說起這臺英田農(nóng)用輕卡，韶關(guān)南雄的彭林覺得自己倒霉透頂:買回來一個月不到，離合器就停工了，再過一個多月，發(fā)動機也停工了。
車子停工，商家不上門維修也罷，對于維修所產(chǎn)生的費用，商家不是否認責(zé)任，就是把皮球踢到廠家，最后干脆說，“賠可以，但維修費用要扣稅，而且要等一段時間錢才到!”農(nóng)用輕卡價格雖便宜，但其后期的維修保養(yǎng)卻存在很多問題，廠家推卸責(zé)任，用戶或選擇沉默，或投訴無門，政府部門市場監(jiān)管薄弱，這一切都為農(nóng)村用戶維權(quán)筑起一道難以逾越的墻。
新車二十天壞離合 兩個月內(nèi)壞發(fā)動機
四個月前，一張紅紙讓彭林購車的天平發(fā)生傾斜；四個月后，這張紅紙，卻成了彭林自嘲最好的道具。
今年4月20日，家住南雄油山鎮(zhèn)的彭林要買車了，他承包了朋友的一門生意，每天的任務(wù)就是要把大堆的石料運到另外一個地方去。
買車的時候，他跑到了韶關(guān)市，一家一家車行地看，看了好久都沒有拿定主意要買哪個牌子，這時，一張標(biāo)題為“英田承諾”的紅紙保證書一下子吸引住了彭林的眼光。
在這張紙上，紅紙黑字地寫著，“在正常使用、保養(yǎng)下，一年內(nèi)發(fā)動機曲軸、機體或飛輪開裂，除正常保養(yǎng)外，英田公司另給予2500元的補貼；一年內(nèi)駕駛室底盤開裂，除免費更換外，另給予2500元的補貼。”
“都敢這么承諾了，應(yīng)該沒問題吧。”彭林用手指戳了一下這張紅紙，當(dāng)時，他就以46800元的價格在韶關(guān)駿興汽貿(mào)店購買了英田YTA3040R1C1自卸汽車。
僅僅過了20多天，這臺英田車就拋了錨，離合總出現(xiàn)故障，車根本沒法跑。當(dāng)時，彭林致電商家，商家以距離太遠為由，讓彭林自行解決故障，再回店報銷。
又過了兩個月，大故障再次出現(xiàn)，發(fā)動機內(nèi)的潤滑油管斷裂導(dǎo)致曲軸燒瓦，整個曲軸報廢。
當(dāng)時天下著大雨，車停在一個小村莊附近，商家同樣以距離遠為由，讓彭林自行解決，再回去報銷。結(jié)果他只得找人拖車、修車、買配件，一通下來花了1000多元。
報銷維修費要扣稅 錢或兩月后才到賬
當(dāng)彭林拿著維修票據(jù)回去找駿興汽貿(mào)店時，工作人員態(tài)度一開始很差，矢口否認是車子的質(zhì)量問題。彭林不服，致電廠家，剛講明問題，廠家就丟出一句，這是你的失誤操作導(dǎo)致，“我們不賠”。
“你不賠，我就去投訴你”，彭林也不甘示弱。
經(jīng)過幾次交涉，廠家的口風(fēng)變了，“維修費用一人出一半”，再后來，答應(yīng)全賠，但要按照公司的標(biāo)準(zhǔn)來賠，離合賠200元，發(fā)動機曲軸賠1000元，而且這筆錢要扣13%的稅，等廠家把零件拉回去確認后再給錢。
彭林這下可火大了，修車錢賠得少，還要交稅，還要等公司確認，“這是什么鬼道理?”他撥通了南方農(nóng)村報的汽車投訴電話。
8月19日，彭林拉著記者再次來到了韶關(guān)駿興汽貿(mào)店。
“這是我們公司的流程，維修的費用肯定要交稅。”一見到彭林，駿興汽貿(mào)店吳兆俊經(jīng)理就扔出這句話。在此前，彭林已經(jīng)多次來找他要錢，但一直無功而返。
駿興汽貿(mào)店，報銷車主在外店維修的費用有自己的一套流程:首先是維修師現(xiàn)場確認故障，回收維修后的報廢部件，然后按照廠家規(guī)定的價格上報，等廠家上門回收舊件確認后，撥款下來，再向用戶付款。
吳兆俊經(jīng)理表示，廠家不會為了一個部件就上門回收，要等收集到一定數(shù)量后再回收，如果車主運氣不好，最長可能要等兩個月。
廠家否認質(zhì)量缺陷 專家稱用戶無責(zé)任
“這明顯是用戶的責(zé)任，按照‘三包法’，可以不賠。”8月20日，英田汽車售后陳經(jīng)理在接受南方農(nóng)村報記者采訪時再次否認這是車子的質(zhì)量問題。
陳經(jīng)理認為，如果潤滑油管斷裂，潤滑油壓力報警燈就會亮，車主應(yīng)該馬上停車檢查，如果車主不停車，那因此造成的損壞，車主就應(yīng)該負責(zé)。像潤滑油管斷裂這樣的現(xiàn)象在廣東還是第一次出現(xiàn)，他們在廣東賣了很多車，“車的口碑還是很好的”。
“這根本就是霸王條款，難道我開車的時候不用看前面，就盯著燈看?”彭林不服，他認為車子啟動時燈沒亮，而且車也不缺機油，錯不在他。
對此，華南理工大學(xué)機動車檢測中心的周教授認為，潤滑油管是發(fā)動機內(nèi)部的管路，發(fā)生斷裂，并非人為損壞，在該管斷裂后所造成的其他損壞，責(zé)任并不在車主。
周教授告訴南方農(nóng)村報記者，一般出現(xiàn)這樣的問題，廠家都不會承認是自己的車子不行，而是怪罪用戶使用不當(dāng)，即便是賠償用戶損失，也不會承認是質(zhì)量缺陷。
經(jīng)過協(xié)商，最后彭林與駿興汽貿(mào)達成協(xié)定，駿興汽貿(mào)賠償彭林維修離合總成、發(fā)動機曲軸費用共計1200元。
“這錢絕對頂不了我的損失。”彭林拿到錢后，雖然不是很滿意，但總算了了一單心事。他看了看那張紅色的承諾書，“沒用的，都是忽悠，送給你了”，然后轉(zhuǎn)手遞給了記者。
記者手記 農(nóng)民車主維權(quán) 缺少傾聽耳朵
買車剛一個月，離合總成就壞了，再過兩個月，連發(fā)動機的曲軸也燒瓦了，兩次商家都以距離遠為由拒絕前往維修。好不容易修好了，上門索取維修費用，廠家一開始卻要挾說，“這是你自己操作不當(dāng)，我們不賠”，經(jīng)過廠家技術(shù)員鑒定，廠家答應(yīng)“只賠一半”，車主不服，再次投訴，廠家才答應(yīng)“全賠，但維修費要扣稅”。
在整個過程中，英田廠家擺出一副高高在上的姿態(tài)，能忽悠的盡量忽悠，能不賠的盡量不賠，能拖延的盡量拖延。
在這場角力中，廠家顯然占上風(fēng)。當(dāng)消費農(nóng)用輕卡的群體權(quán)益受到損害，其所能動用的社會資源少之又少。有點想法的人會想到找媒體維權(quán)，而更多的人自認倒霉。
打開網(wǎng)絡(luò)搜索，輸入“車”，“維權(quán)”等關(guān)鍵字眼，恐怕在前面100條信息中都找不到一條是關(guān)于農(nóng)用輕卡的維權(quán)信息。
在中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會發(fā)布的2010年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告中，幾乎找不到輕卡，或者是農(nóng)用輕卡的字眼，而報告中出現(xiàn)最多的，便是轎車，特別是合資品牌的轎車。
“農(nóng)村汽車用戶維護權(quán)益是一件艱難的事。”汽車分析師賈新光認為，目前國內(nèi)農(nóng)用汽車市場監(jiān)管薄弱，出了問題，用戶如果投訴，很難找到合適的途徑。賈新光分析，這也和農(nóng)用輕卡的性質(zhì)有關(guān)，其用戶地處偏遠地區(qū)，市場分散，廠家很難找到市場發(fā)力點，市場推廣也難有大的收益。廠家缺少市場推廣，自然也少有媒體去關(guān)注這個行業(yè)，在農(nóng)村，用戶能夠接觸到的媒體就更少，因此碰到問題，用戶是無處可訴，無人傾聽。