“他們說反正海里有這么多魚，不在乎你這一條”。睿翼車主魏先生一提起一汽馬自達和4S店的服務就憤憤不平地說出了這樣的話。

    由于一汽馬自達遲遲未能就他的睿翼漏電問題提出徹底解決方案，4S店所表現出的敷衍態(tài)度更是讓他徹底寒心，心灰意冷的他甚至萌生虧本賣車的念頭。

    去年12月22日，魏先生在眾深聯(lián)馬自達4S店購買一臺一汽馬自達睿翼。剛買來時還算比較正常，今年5月14日他出差回來去開車，發(fā)現無論如何也打不開車門，更別說啟動了，只好撥打4S店的救援電話，經過仔細排查才發(fā)現是因為電瓶損壞所致。故障在4S店更換新電瓶得以解決，但讓魏先生想不到的是，7月20日，停放了四天的汽車再次打不開車門。經4S店拉至維修廠檢測后發(fā)現，問題依然出在電瓶身上，不過這次沒有更換電瓶，只是給電瓶充電了事。

    半個月后，魏先生出差四天回來，發(fā)現再次全車失電，這次他除了撥打4S店的救援電話外，還向一汽馬自達總部反映了情況。不過一汽馬自達卻給了個超級雷人的答案：如果汽車三天內不開，應拆掉電瓶線。而4S店的說法同樣讓人啼笑皆非：汽車漏電責任在于車主開得太少，如果經常開，就不會有這樣的問題。

    由于4S店一直沒有給魏先生任何說法，在第三次報障時，魏先生特意找了一家汽車維修廠的朋友陪他一起去4S店檢修。當時測得門把手的最大漏電在500毫安，且長時間保持在200毫安以上。

    買了就后悔的遠不止魏先生一人，南京市濮先生同樣對睿翼無語。

    濮先生的2.0手動睿翼是今年3月18日在南京聚成馬自達有限公司買的，當時他發(fā)現該車的出廠日期是2009年11月，便對這臺車的質量有些擔心，怕是問題車。但在銷售員的保證下，再加上購車心切，也就沒有再過問。但剛開幾天變速箱掛三擋時就有異響，以為是離合器沒有踩到底的原因，后來越來越響，這才意識到變速箱真的有問題。

    首保時濮先生找到銷售員，對方解釋說他這種情況是全國首例，變速箱是修還是換要等廠家答復。事后他向廠家投訴過，但沒有音信。更讓濮先生心情雪上加霜的是，在洗車時還發(fā)現避震器漏油。

    濮先生說，才買兩個月的新車怎么會有如此多的嚴重問題，真后悔買了睿翼。

    點評：

    汽車只要停放三天就會漏光電，按理說這并不是小問題，對于這樣的故障，幾次查不出原因，究竟是該故障過于難治，還是廠商嫌麻煩不愿意徹底維修？其實，無論是那一種情況，都會讓車主寒心。

    睿翼曾被一汽馬自達寄以過厚望，希望能迅速為自己增加市場占有率，解決銷量瓶頸。為了達到這一目的，一汽馬自達甚至不惜一擲千金請來2008年奧運會上最大的明星菲爾普斯代言，此后還力邀徐靜蕾與其導演的《杜拉拉升職記》為睿翼轎跑版助陣，一汽馬自達在睿翼上可謂“用心良苦 ” ，但收獲似乎有些“寒磣”。

    上市的當年一汽馬自達便將睿翼的全年銷售目標從4 .5萬輛調整至2.8萬輛。如果說這是睿翼晚上市三個月不得已而為之的話，那么其后期市場表現又如何呢？

    從去年9月到今年2月的半年時間里，睿翼的月平均銷售量僅為2697輛，其中最低銷售月份僅僅1506輛，睿翼第一年的市場“敗北”也成了一汽馬自達難言之痛。

    銷售量“敗北”，廠商有什么理由不努力提升產品質量和售后服務來打動消費者？如果都像對待魏先生這樣，抱著“海里有這么多魚反正不缺你這一條”的心態(tài)去做售后的話，那么，海里有再多的“魚”，一汽馬自達睿翼也不一定能撈到。