2014年5月中旬，凱捷（Gapgemini）針對10,000多名消費者所做的一項研究顯示，新一代互聯型客戶正對汽車行業的創新產生重大影響。該公司一并發布的《2014汽車在線——互聯一代》研究報告，突出了日益增長的互聯需求以及社會和數字購物習慣的雪球效應。
2014年5月中旬，凱捷（Gapgemini）針對10,000多名消費者所做的一項研究顯示，新一代互聯型客戶正對汽車行業的創新產生重大影響。該公司一并發布的《2014汽車在線——互聯一代》研究報告，突出了日益增長的互聯需求以及社會和數字購物習慣的雪球效應。
同時，報告還闡述了汽車生產商(OEM)和經銷商如何調整創造客戶體驗的方法，來保持競爭力，并提供一系列新的互聯汽車功能與服務。
在過去的兩周時間內，凱捷已經在國內數家汽車制造商內部做了報告的交流與溝通，童濟仁同樣關注該報告中關于互聯網對汽車用戶的各種影響，總結下來，主要有以下7點：
1、互聯網使購物不受時間和地點的限制：
凱捷認為，幾乎所有的消費者都在使用互聯網輔助購車，尤其是考察汽車的特性和參數指標、考察整車制造廠商和經銷商在客戶公平與關愛方面的聲譽、以及考察駕駛者的滿意度水平。
但對經銷商而言，55%的受訪者表示，經銷商仍然是“最重要”的信息來源。在成熟市場（具有成熟的行業模式）及老年消費者（50歲以上）中，經銷商得到認可的程度較高，這一點不足為奇。
2、社交媒體作用：
整個購車和養車過程中，互聯一代消費者利用互動網站收集和分享信息。越來越多的消費者（尤其是年輕人）相信由用戶創建的信息（從2010年的66%上升到2014年的72%）。每個市場均有50%以上的購車者表示，社交媒體上的正面評價“更有可能”促使他們購買某一特定品牌。
3、網上購車的興趣在逐步升溫(不過也要視情況而定)：
在今年的調查參與者中，成長市場的網上購車熱情最高：例如，61%的中國消費者可能會網上購車，而只有34%的美國消費者可能這樣做。盡管如此，在全部市場中，這一值得關注的消費者份額仍表現突出。
消費者一致認為：網上購車的首要理由是價格優惠。對經銷商而言，還有一個可喜的信號：網上購車的兩大障礙是“指定地點試駕”和“觀察、觸摸及入內體驗”，而這正是親臨經銷商展廳這種傳統方式依然盛行的原因。
4、消費者希望購買方式靈活便捷
今年的調查中，76%的受訪者表示愿意考慮試駕地點的其他選擇。在年輕消費者中，這一比例達84%。而年齡在50歲以上的消費者中只有60%的人有此意愿，對于成熟市場而言，這仍屬較高比例。作為經銷商處試駕一個替代方案，40%的受訪者希望經銷商能夠送貨上門。作為經銷商處購車的替代方案，選擇通過呼叫中心或網站“直接從制造商處購買”的人數最多。
5、仍然有眾多的消費者不想養車
在全部受訪者中，考慮養車替代方案（比如拼車）的意愿目前總體平穩。然而，這種意愿在成熟市場有所上升，在成長中市場似乎減少到可能更為現實的水平。
不同的年齡組，對養車替代方案意愿背后的原因看法截然不同：50歲以上的購車者對降低經濟負擔的感知尤為強烈，而18歲到34歲之間的消費者最多引述的原因則是追求更大的靈活性。
6、消費者對“connectedcar(互聯汽車)”越熟悉越渴望
消費者對“connectedcar(互聯汽車)”的概念越熟悉，就越想擁有。哪些人最了解互聯汽車“connectedcar(互聯汽車)”？有兩種類型的消費者：年輕人和成長中市場的消費者。
要將其變為忠實客戶，整車廠商和經銷商必須知道他們的偏好：79%的受訪者表示，他們更有可能購買一輛實現“connectedcar(互聯汽車)”特性與服務最佳組合的汽車。各個年齡段的受訪者均認為，安全性是“connectedcar(互聯汽車)”最受歡迎的特性，其次是客戶關愛和服務。
7、在整個生命周期里，互聯一代都非�？释麥贤�
如今的購車者希望能夠與OEM廠商和經銷商接觸、互動。這都是為了獲取正確的信息：何時、何地、以何種方式表達需要；利用多觸點、多渠道傳遞信息。
在客戶生命周期的每一階段，對那種親近和私密溝通的渴望顯而易見，盡管在不同時代以及不同的社會人口統計分組中，這種渴望是截然不同的。OEM廠商和經銷商需要設計并執行各種以消費者為中心的生命周期對話程序，滿足特定顧客群體和市場的需求。
【童濟仁：討論與疑問】
童濟仁認為，凱捷2014年《2014汽車在線——互聯一代》報告，主要還是基于傳統的咨詢公司線上線下調查所得到的信息，樣本數據盡管比2013年多了20%以上，達到10000余個，但由于覆蓋了多個國家的市場，實際在中國的樣本數只有1012個，相對每年2000萬輛新車的中國市場而言，這個樣本數據參考價值仍偏低。
在大數據時代，基于用移動端使用習慣的大數據分析，和基于PC端的車型產品、經銷商瀏覽量等數據信息的整合和分析，在將來會更具指導意義。中國市場和全球市場差異明顯，無論凱捷亦或其它跨國咨詢巨頭，都需要針對中國市場進行大數據分析。
童濟仁在和整車制造商的朋友溝通時，他們也表示對基于大數據的分析更感興趣，無論在用習慣研究還是營銷效果監測等各個方面，權重都會逐漸增加。
預告一下，近期筆者也會與上海當地一家基于大數據服務的公司創始人交流，看看目前在汽車營銷和服務領域，基于大數據的分析和服務水平，屆時會與大家分享。
近日，有新聞報道稱，因涉及保密等原因，未來國企將不得采用美/外資咨詢公司來提供服務。這一消息是否屬實尚不知曉，但從這一趨勢不難看出，未來國內咨詢領域，在大數據和政策的影響下，會發生很多全新的變化，這也值得汽車行業關注�。ㄎ�/童濟仁）
【背景資料：關于凱捷的“2014年汽車在線調查”】
今年，參與汽車在線年度調查的消費者人數創下新的紀錄（10571人）。所有受訪者均為“市場參與者”，94%的人計劃在未來12個月內購買新車。79%的人表示正要購買或租用新車，16%的人打算購置二手車。5%的人仍在新車與二手車之間徘徊。代表國家包括：巴西、中國、法國、德國、印度、印度尼西亞（今年新增）、俄羅斯、韓國（今年新增）、英國和美國。
凱捷與全球研究公司ORCInternational合作開展了“2014年汽車在線研究報告”。所有數據分析與解讀均由凱捷完成。實地調研于2014年2月和3月進行。
下面是本次報告的兩位主要負責人。
