正在舉行的第十屆長春國際車展上，東風(fēng)風(fēng)行汽車正式對(duì)外發(fā)布新一代公務(wù)用車。無獨(dú)有偶，比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車企也紛紛推出各自適合公車市場(chǎng)的新車型，角力公車市場(chǎng)的意味明顯。

　　"我們一直在政府的采購序列里，而且在公車市場(chǎng)的銷售量在逐步加大。"東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理柳玉春表示，加大力度研發(fā)出更多適合公務(wù)市場(chǎng)需求的新車型，是企業(yè)未來一個(gè)重要的目標(biāo)。

　　近年來，中國自主品牌車企挺進(jìn)公車市場(chǎng)的步伐正在加快。記者采訪獲悉，東風(fēng)公司生產(chǎn)的最新一代公車近期甫一上市，即在廣西、湖南、湖北等地的公車市場(chǎng)取得數(shù)千臺(tái)的銷售業(yè)績。而這讓不少東風(fēng)"老員工"直呼"不得了"。

　　此前不久，中國外交部部長王毅座駕改用國產(chǎn)紅旗H7的消息轟動(dòng)一時(shí)，聯(lián)系到2012年初工信部對(duì)外公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，各界開始熱議中國的新公車時(shí)代將由自主品牌唱主角。

　　"毫無疑問，政策上公務(wù)用車已經(jīng)向自主品牌傾斜，這對(duì)民族汽車企業(yè)的積極影響不言而喻。"江鈴汽車東北銷售大區(qū)銷售助理李旋介紹，憑借公車市場(chǎng)助力自主品牌這樣一個(gè)宏觀環(huán)境，已經(jīng)有越來越多的自主品牌車企開始瞄向公車市場(chǎng)。

　　采訪中，很多自主品牌車企高管表示，中國政府在公務(wù)車市場(chǎng)采購方面的政策變化，給了自主品牌與合資品牌相對(duì)均等"過招"的機(jī)會(huì)。然而，"打鐵還需自身硬"，冀將公車市場(chǎng)這塊"蛋糕"安穩(wěn)地吃到嘴里并消化掉的國產(chǎn)車企，仍需苦練內(nèi)功。

　　比亞迪汽車吉林大區(qū)銷售總監(jiān)李恒在接受記者采訪時(shí)說，與合資品牌角逐公務(wù)用車市場(chǎng)，自主品牌自身還要努力，"特別是在核心技術(shù)研發(fā)上。"

　　而另有數(shù)據(jù)顯示，車企僅靠公務(wù)車這塊"蛋糕"難以填飽"肚子"。相比中國每年數(shù)千億人民幣的市場(chǎng)份額，政府采購只占中國汽車市場(chǎng)總規(guī)模約3%，政府采購更重要的意義其實(shí)在于引導(dǎo)和鼓勵(lì)。

　　業(yè)界認(rèn)為，中國自主品牌汽車在公車市場(chǎng)上的角力，更像是在進(jìn)行一場(chǎng)進(jìn)入更廣闊銷售市場(chǎng)的"入門考試"，必須具備相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力，才能取得晉級(jí)的資格，反之，縱有政策支持，依然會(huì)被淘汰。