家住天津的奔馳車主趙先生，2003年5月花一百五十五萬購買了一輛奔馳S500轎車，在之后的五年時(shí)間里先后因漏油兩換油箱，使用期間多次出現(xiàn)停車后熄火、掛擋困難、自動(dòng)減速、前機(jī)蓋撘地等問題。在與有關(guān)方面溝通未果的情況下，趙先生欲將梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京潤(rùn)豐通達(dá)經(jīng)貿(mào)有限公司、北京市北奔汽車修理廠及天津之星汽車維修有限公司告上法庭，要求返還全部車款或更換車輛，同時(shí)還向被告提出了車輛修理費(fèi)、租車費(fèi)及因修理該車支出的其他費(fèi)用損失共計(jì)55萬元的索賠，并將提出一元的精神索賠。
150萬豪車 8年的修修補(bǔ)補(bǔ)
因?yàn)槠嚬I(yè)起步較晚，中國(guó)的本土豪華車品牌缺失，而擁有百年歷史的奔馳則一直占據(jù)著中國(guó)豪華車市場(chǎng)的半壁江山。尤其近幾年，中國(guó)更是成為奔馳在全球銷量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。同其他很多購買奔馳的消費(fèi)者一樣，趙先生在決定購買奔馳的時(shí)候抱定一個(gè)想法：“奔馳是世界有名的車。”此“名”，對(duì)一個(gè)普通消費(fèi)者來說，已經(jīng)不單單代表對(duì)品牌的追求，更代表著對(duì)品牌背后承載的品質(zhì)和服務(wù)的無條件信任。但在當(dāng)時(shí)誰也想不到，這樣“有名的車”在使用了僅僅一年之后，“不單出現(xiàn)了問題，還是大問題”！
在使用了僅僅一年之后，從2004年5月起，趙先生購買的車輛就開始出現(xiàn)停車后熄火、掛擋困難以及自動(dòng)減速等問題。經(jīng)過維修，相關(guān)問題得到有效解決。自稱來自農(nóng)村的趙先生憨厚地對(duì)記者表示，花那么多錢買輛車，本身為的就是面子，而一開始出現(xiàn)問題時(shí)也沒想太多，問維修廠是什么問題，也只是得到對(duì)方推脫，只說屬于質(zhì)量問題，不要維修錢了。當(dāng)時(shí)的趙先生認(rèn)為，修好了，也就了事了。
然而事情遠(yuǎn)未結(jié)束，在北奔廠維修完成之后，“愛車”先是在行駛過程中前機(jī)蓋撘地，接著又出現(xiàn)了油箱漏油的現(xiàn)象。趙先生多次與奔馳方面溝通，對(duì)方一直拖而不決。2007年，趙先生將車交給了天津消協(xié)，希望其從中協(xié)調(diào)，天津消協(xié)同梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司售后服務(wù)華北部以及北京市北奔汽車修理廠溝通未果。2008年3月28日，天津?yàn)I海管理科學(xué)研究院機(jī)動(dòng)車損失鑒定中心對(duì)給車做出的痕跡分析鑒定報(bào)告顯示：車內(nèi)汽油氣味是油箱和輸油管路之間的泄漏造成，不屬于使用造成的故障，應(yīng)屬于部件或者維修產(chǎn)生的故障。
中外消費(fèi)者難道天生不平等？
據(jù)趙先生說，他曾在百度上以“奔馳車、維權(quán)”為關(guān)鍵詞搜索，結(jié)果相關(guān)網(wǎng)頁超過12萬篇，他說自己曾在網(wǎng)上看到有關(guān)奔馳的“百年管理經(jīng)典”真實(shí)故事——一次，一個(gè)法國(guó)農(nóng)場(chǎng)主駕駛著一輛奔馳貨車從農(nóng)場(chǎng)出發(fā)到原民主德國(guó)去。當(dāng)車開到一個(gè)前不著村后不著店的荒野時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)故障。他決定求援，碰碰運(yùn)氣。他聯(lián)系上了遠(yuǎn)在德國(guó)的奔馳汽車公司總部。幾個(gè)小時(shí)過后，奔馳汽車修理廠的工程師和檢修技術(shù)人員居然坐著直升飛機(jī)趕來了，不僅很快免費(fèi)把車修好，隨后還為這個(gè)法國(guó)農(nóng)場(chǎng)主免費(fèi)換了一輛嶄新的貨車。
相比之下，這位來自中國(guó)天津的農(nóng)民的遭遇就有點(diǎn)讓人憤慨了，難道奔馳這“外來的和尚”也只會(huì)念“外國(guó)經(jīng)”？在對(duì)待消費(fèi)者方面也講所謂的“中國(guó)特色”？
當(dāng)前中國(guó)汽車界的一件大事就是新版《缺陷汽車召回管理規(guī)定》正在修改當(dāng)中，有望在今年底前獲得批復(fù)。而升級(jí)召回管理規(guī)定的導(dǎo)火索之一，就是在沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田全球汽車召回中，豐田對(duì)歐美和中國(guó)的消費(fèi)者進(jìn)行了差別對(duì)待，重歐美而輕中國(guó)。趙先生所遭遇的奔馳“質(zhì)量門”雖然只是個(gè)案，未形成召回規(guī)模，但奔馳公司在處理問題的態(tài)度上就有理由搞區(qū)別對(duì)待嗎？這讓作為其“全球銷量增長(zhǎng)最快市場(chǎng)”的消費(fèi)者情何以堪？！
小結(jié)：
趙先生在整個(gè)采訪過程中都很激動(dòng)，不單因?yàn)?年來的修修補(bǔ)補(bǔ)所造成的精神和金錢上的損耗，更有對(duì)一個(gè)品牌無條件信任的破滅所帶來的無措。而包括梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京潤(rùn)豐通達(dá)經(jīng)貿(mào)有限公司、北京市北奔汽車修理廠及天津之星汽車維修有限公司，至今沒有給他任何答復(fù)。趙先生無奈地說：“這車甚至還沒有我們農(nóng)村的農(nóng)田車質(zhì)量好呢，我的農(nóng)田車到現(xiàn)在還沒有質(zhì)量問題！”