讓液化天然氣公交車(chē)更穩(wěn)當(dāng)
加氣機(jī)計(jì)量檢定法規(guī)已完成草案
□ 本報(bào)記者 楊 蕾
圖為福州市民乘坐LNG燃料公交車(chē)出行。 張 斌 攝
50多輛728路快線公交車(chē)，外觀上與普通公交車(chē)并無(wú)太大區(qū)別。但在它們車(chē)身的后下方，安裝的不是油箱而是一個(gè)大大的儲(chǔ)氣罐。燃料用完了，它們?nèi)サ牟皇羌佑驼荆羌託庹尽Ｋ鼈兙褪潜本┦惺着捎靡夯烊粴猓↙NG）作為燃料的清潔能源公交車(chē)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自福建省2009年首批LNG公交車(chē)正式投入營(yíng)運(yùn)后，LNG汽車(chē)在我國(guó)以年均20%以上的速度增長(zhǎng)。但記者了解到，在行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，與LNG汽車(chē)發(fā)展息息相關(guān)的LNG加氣機(jī)，目前還缺乏全國(guó)統(tǒng)一的計(jì)量檢定規(guī)程和型式評(píng)價(jià)大綱，其計(jì)量性能的評(píng)價(jià)尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
LNG公交車(chē)更給力
12月20日，記者來(lái)到距離728路快線公交車(chē)武夷花園總站約1公里的中石油撬裝LNG加氣站。
加氣站共有兩排房子，一排是中控室、設(shè)備室，另一排就是LNG的儲(chǔ)備空間。記者看到，LNG加氣機(jī)與燃油加氣機(jī)一樣，上面也有“加氣量”、“單價(jià)”、“總價(jià)”等顯示信息。不同的是，LNG加氣機(jī)白色的加氣管和加氣槍?zhuān)热加图託鈾C(jī)的加氣管和加氣槍都要粗得多。
“LNG公交車(chē)隨車(chē)所帶的氣罐，一次加滿氣是346公斤，跑一個(gè)來(lái)回大概需要30公斤氣，目前每輛LNG公交車(chē)每天在線路上要跑兩個(gè)來(lái)回，所以每天只需要60～70公斤就夠用了。”司機(jī)王師傅告訴記者，相比CNG（壓縮天然氣）公交車(chē)，LNG公交車(chē)跑起來(lái)感覺(jué)“更有勁、更穩(wěn)當(dāng)”。
中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院流量研究所所長(zhǎng)趙普俊對(duì)LNG產(chǎn)業(yè)近年來(lái)在我國(guó)的發(fā)展和應(yīng)用深有感觸。他介紹，液化天然氣（LNG）是將氣田開(kāi)采出來(lái)的天然氣壓縮、膨脹、液化冷卻至－162℃后形成的低溫液體，外觀如普通自來(lái)水，液化后其體積只有氣態(tài)天然氣的1 /625。“LNG 是目前全球增長(zhǎng)最快的一次能源，具有便于運(yùn)輸、儲(chǔ)存能量大、運(yùn)行壓力低、更清潔、更環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。所以，比較適合運(yùn)用于大型運(yùn)輸車(chē)輛作為燃料，如大卡車(chē)、公交車(chē)等。”
在中石油的LNG加氣站宣傳欄上，LNG汽車(chē)被稱(chēng)為“最為現(xiàn)實(shí)的清潔能源汽車(chē)”。宣傳欄上介紹，LNG汽車(chē)，是指以LNG 替代常規(guī)汽油或柴油作為汽車(chē)燃料的汽車(chē)。同樣排量、同樣工況的LNG汽車(chē)比汽油、柴油車(chē)節(jié)約燃料成本20%以上，“裝載一個(gè)375升LNG氣瓶的客車(chē)可以行駛400公里以上。”同時(shí)，LNG汽車(chē)的綜合排放量比汽油、柴油汽車(chē)降低約85%左右。“經(jīng)測(cè)算，LNG每替代1噸柴油，可減少二氧化碳排放0.88噸。”
計(jì)量是否準(zhǔn)確是關(guān)鍵
LNG汽車(chē)使用的LNG燃料，需要在加氣站通過(guò)LNG加氣機(jī)充裝到汽車(chē)儲(chǔ)氣罐中。LNG加氣機(jī)就是用于LNG充裝和貿(mào)易結(jié)算的設(shè)備，而流量計(jì)的計(jì)量準(zhǔn)確與否，是衡量LNG加氣機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。
查特公司是美國(guó)一家生產(chǎn)深冷和低溫設(shè)備的著名企業(yè)。查特中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部區(qū)域中心及市場(chǎng)部總監(jiān)陳佳偉告訴記者，到2013年，全國(guó)LNG加氣站預(yù)計(jì)將達(dá)到2000座。“LNG加氣站不斷增加，LNG加氣機(jī)的重要性也日益顯現(xiàn)。”陳佳偉介紹，目前市場(chǎng)上LNG加氣機(jī)主要采用質(zhì)量流量計(jì)和體積流量計(jì)兩種流量計(jì)。由于加氣過(guò)程中，LNG的溫度一般為-120℃至-160℃，加氣管內(nèi)外溫差大，夏天甚至可以達(dá)到-200℃，因此在管路中普遍存在氣化現(xiàn)象，形成氣液混合多相流的情況。加氣機(jī)的流量計(jì)設(shè)計(jì)必須充分考慮這些問(wèn)題。而質(zhì)量流量計(jì)和體積流量計(jì)各自的特性，決定了兩者用于LNG計(jì)量各有優(yōu)缺點(diǎn)。
“為了保證 LNG加氣機(jī)的計(jì)量準(zhǔn)確，查特公司在體積流量計(jì)上采用了很多獨(dú)特的設(shè)計(jì)。”陳佳偉說(shuō)，查特所用的每一套流量計(jì)都要經(jīng)過(guò)德國(guó)總部低溫校準(zhǔn)中心校準(zhǔn)精度，還要滿足美國(guó)加州計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，并通過(guò)歐盟統(tǒng)一執(zhí)行的唯一計(jì)量器具標(biāo)準(zhǔn)——?dú)W洲計(jì)量?jī)x表規(guī)范認(rèn)證。查特剛剛研制成功的新型體積流量計(jì)，將很好地解決液源變換導(dǎo)致的計(jì)量偏差問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、穩(wěn)定、連續(xù)的計(jì)量，很快能在國(guó)內(nèi)使用。
計(jì)量檢定尚無(wú)規(guī)可依
不僅像查特這樣的國(guó)外公司正在抓緊研制生產(chǎn)新型的LNG加氣機(jī)產(chǎn)品，以滿足加速增長(zhǎng)的LNG汽車(chē)業(yè)的需要，而且國(guó)內(nèi)也已有多家企業(yè)通過(guò)走自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的道路，逐漸突破了加氣機(jī)制造中的某些關(guān)鍵性技術(shù)，生產(chǎn)的LNG加氣機(jī)達(dá)到甚至部分技術(shù)指標(biāo)超過(guò)了進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
但趙普俊告訴記者，我國(guó)目前還沒(méi)有關(guān)于LNG加氣機(jī)的國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法主要依據(jù)《壓縮天然氣加氣機(jī)檢定規(guī)程》、《燃油加油機(jī)檢定規(guī)程》、《液化天然氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》、《汽車(chē)用液化天然氣加注裝置》等技術(shù)文件。“這些技術(shù)法規(guī)已經(jīng)不能滿足LNG 加氣機(jī)生產(chǎn)及技術(shù)水平提高的需要。”據(jù)趙普俊介紹，全國(guó)只有內(nèi)蒙古出臺(tái)了地方的《液化石油天然氣加氣機(jī)檢定規(guī)程》，前不久剛剛發(fā)布實(shí)施，其他省區(qū)市在這個(gè)方面還是空白。
“LNG 作為大宗貿(mào)易商品，涉及貿(mào)易結(jié)算和安全防護(hù)，必須解決流量量值的正確和統(tǒng)一問(wèn)題，這直接關(guān)系到貿(mào)易雙方的利益。”按照國(guó)家《計(jì)量法》的規(guī)定，用于貿(mào)易交接的LNG 加氣機(jī)應(yīng)依法納入強(qiáng)檢范圍，必須進(jìn)行型式評(píng)價(jià)、首次檢定、后續(xù)檢定。而相關(guān)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的缺失，導(dǎo)致這些工作都無(wú)法開(kāi)展。趙普俊坦言，由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)質(zhì)檢技術(shù)機(jī)構(gòu)無(wú)法對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的LNG加氣機(jī)產(chǎn)品做出準(zhǔn)確客觀的質(zhì)量評(píng)價(jià)；加氣機(jī)計(jì)量檢定規(guī)程的缺失，導(dǎo)致技術(shù)機(jī)構(gòu)也沒(méi)有依據(jù)對(duì)其開(kāi)展計(jì)量檢定工作，無(wú)法保證在用加氣機(jī)計(jì)量的準(zhǔn)確性和可溯源性，這對(duì)于貿(mào)易交接的公平性來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)重的問(wèn)題。
一邊是蓬勃發(fā)展的LNG汽車(chē)行業(yè)的急迫需求，一邊是缺乏相關(guān)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的尷尬和無(wú)奈，多年從事流量研究的趙普俊越發(fā)覺(jué)得抓緊出臺(tái)LNG加氣機(jī)技術(shù)法規(guī)的重要。“我們已經(jīng)研制出了可用于現(xiàn)場(chǎng)檢定的LNG加氣機(jī)檢定裝置，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)LNG加氣機(jī)檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置的空白，可以承擔(dān)我國(guó)LNG加氣機(jī)的計(jì)量檢定、量值傳遞和標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)等工作。”他透露，由他們起草的LNG加氣機(jī)國(guó)家檢定規(guī)程及型式評(píng)價(jià)大綱已經(jīng)基本完成草案，預(yù)計(jì)明年上半年就能出臺(tái)。“這必將更好地規(guī)范LNG加氣機(jī)的生產(chǎn)和計(jì)量檢定工作。”趙普俊說(shuō)。
《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》
