2010款江淮和悅，購買時間2010年10月份。2013年8月份車輛偶發(fā)怠速不穩(wěn)，行駛中車輛失速加油門無反應(yīng)，提速過程中油門延遲，發(fā)動機報警燈常亮，車輛無法正常行駛。9月初到濟寧鄒城安斯達(dá)江淮4S店進行維修。檢測儀顯示結(jié)果為上氧傳感器參數(shù)超出標(biāo)準(zhǔn)值，維修人員建議更換，在更換后故障仍未消除，維修人員無法判定故障原因;檢查車輛期間一名處理過此類故障的售后人員在簡單詢問故障情況后便告知“是節(jié)氣門里側(cè)一處線路可能出現(xiàn)斷裂，最近此款車型出現(xiàn)過這種情況”，隨后維修人員對該線路進行檢查后發(fā)現(xiàn)三根線中的綠色線路斷裂，進行簡單處理后告知我故障消除了。

　　2015年2月車輛出現(xiàn)怠速高、行進中發(fā)動機易熄火，故障報警燈常亮現(xiàn)象，3月1日再次到該4s店進行檢查，電腦檢測儀顯示節(jié)氣門出現(xiàn)問題，維修人員告知我需對節(jié)氣門進行清理。詢問所需費用后，我本人建議先對上次損壞的線路進行復(fù)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紅色線路出現(xiàn)斷裂，與2013年出現(xiàn)的情況屬同一問題，維修人員又對該線路重新進行連接，車輛恢復(fù)正常。

　　這兩次的處置極為簡單粗暴，對線路斷開部分采取替換線路進行重新連接，插頭內(nèi)部進行線路虛接，未進行焊接，線路外部為進行包扎或更換套管。線路隨時可能再次出現(xiàn)問題。

　　2015年4月25日，家人在駕駛車輛外出期間，在高速行駛期間車輛發(fā)動機突然發(fā)生熄火現(xiàn)象，嘗試多次打火啟動失敗，車輛失控，方向盤在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)下無法控制方向，且高速滑行過程中無法使用剎車，隨后多次嘗試打火后發(fā)動機啟動，將車輛停到高速路出口外路邊，車輛隨即熄火，無法啟動，當(dāng)時時間為晚上21:35分。本人于22時趕到現(xiàn)場，對車況進行檢查后發(fā)現(xiàn)空檔狀態(tài)下發(fā)動機無法啟動，多次嘗試后未果，懷疑是維修后的線路出現(xiàn)問題，本人自行檢查后發(fā)現(xiàn)第三根也是最后一根藍(lán)色電源線出現(xiàn)斷裂，將家人隨身攜帶的手機充電器拆解用鋁線代替進行連接，車輛與22:55分恢復(fù)正常。

　　為何同一問題多次出現(xiàn)，線路存在于發(fā)動機蓋下方非人為損壞，也沒有燒損痕跡，為何會突然斷裂?原因是什么?車輛是否存在質(zhì)量缺陷?維修人員在經(jīng)歷過兩次修理后為何沒有告知車主此類問題的嚴(yán)重后果會危及安全駕駛和駕乘人員人身安全?前兩次出現(xiàn)線路問題為什么不提示車主進行更換?售后人員在處理問題過程中存在維修質(zhì)量不高，安全意識不強，推諉等靠思想、事不關(guān)己高高掛起的錯誤思想等嚴(yán)重問題，甚至不顧及自身企業(yè)形象， 認(rèn)為線路斷裂可能是發(fā)動機運行過程中的震動導(dǎo)致線路“顛斷的”，車輛購買時間5年已過保修期，時間太長了，車輛不可能不出現(xiàn)問題;因為前兩次維修過程中車主沒有主動要求更換所以沒有對其進行更換，一系列問題充分說明江淮的企業(yè)管理存在諸多漏洞。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)查詢后發(fā)現(xiàn)，此類問題在2013年開始便出現(xiàn)投訴，多集中在和悅和RS車型，本人車輛兩年內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)三次，車輛長期暴露在安全隱患下行駛，江淮集團能否對所售車輛提供質(zhì)量保證，難倒就是保三年嗎?能夠保障消費者的人身安全嗎?其實本人所購車型早在2011年就出現(xiàn)后座異響、雨刷器異響、導(dǎo)航音量鍵失靈、排氣管銹蝕、車輪軸承損壞等等一系列問題，希望江淮公司能夠引起高度重視，給予消費者滿意的處理意見。