“我們只是希望廠家給我們提供一臺(tái)沒有質(zhì)量問題的真正合格的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　遼寧盤錦市王先生是東風(fēng)本田思威汽車的車主，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高問題，雖然東風(fēng)本田實(shí)施了召回，但自己并不滿意。

　　王先生說，東風(fēng)本田CRV汽車機(jī)油無故增高，發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，廠家已承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷執(zhí)行召回,但召回方案提到的是抑制機(jī)油升高，并不能徹底解決升高問題。對(duì)于前期機(jī)油升高發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損處理也只字未提。

　　被疑“全系都有設(shè)計(jì)問題”

　　東風(fēng)本田CRV事件未了，優(yōu)威(UR-V)系列又出問題，也宣布召回了，人稱“連召回原因都一樣一樣的”。

　　8月9日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布消息稱，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》

　　的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款優(yōu)威(UR-V)系列汽車，共計(jì)69090輛。具體如下：

　　(一)2016年7月25日至2018年6月24日期間生產(chǎn)的2017-2018年款優(yōu)威240TURBO及370TURBO汽車，共計(jì)68550輛;這部分車輛由于零件的設(shè)計(jì)原因，制動(dòng)總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，可能出現(xiàn)制動(dòng)液在制動(dòng)總泵內(nèi)缸體間泄漏，導(dǎo)致慢踩制動(dòng)踏板時(shí)偏軟，極端條件下可能導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患。

　　東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換制動(dòng)總泵總成，同時(shí)免費(fèi)更換制動(dòng)液，以消除安全隱患。

　　(二)2016年10月10日至2018年7月16日期間生產(chǎn)的2017-2018年款優(yōu)威240TURBO汽車，共計(jì)18907輛。這部分車輛由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元及散熱器下水管總成，升級(jí)FI-ECU軟件及TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)將為對(duì)象范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油清潔劑。

　　CRV召回后問題依舊

　　遼寧盤錦市吳女士也反映，“2017款CRV機(jī)油增多，一直未得到徹底解決。召回方案也未能解決機(jī)油增多問題，所以不同意召回方案”。

　　專業(yè)人士表示，為了提高燃燒效率，本田1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU會(huì)控制噴油嘴進(jìn)行兩次“預(yù)噴油”。因?yàn)榫唧w噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，以液態(tài)形式留在缸壁上，沒等揮發(fā)就被活塞刮到了機(jī)油箱里。燃油進(jìn)入了機(jī)油箱，稀釋了機(jī)油，導(dǎo)致“機(jī)油液位升高”。

　　有車主分析認(rèn)為，汽油混進(jìn)機(jī)油很明顯是汽油沒有燃燒充分，天氣寒冷，液化之后隨活塞環(huán)被刮進(jìn)了機(jī)油中，這種情況原理類似發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水為什么會(huì)導(dǎo)致車輛報(bào)廢，其中一點(diǎn)就是因?yàn)闄C(jī)油全部被稀釋，失去了機(jī)油的保護(hù)而強(qiáng)行打火，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢是分分鐘的事。汽油從燃燒室直接進(jìn)入了機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)，被稀釋的機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，更多的汽油混進(jìn)機(jī)油中，造成惡性循環(huán)。雖然汽油量不大，但是原理是一樣的，最終結(jié)果也一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)故障是早晚的事。

　　由此，有車主疑慮召回中明確提到“抑制機(jī)油液面增高”，并且只是針對(duì)“低溫環(huán)境下短距離行駛”做了處理，未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整。因此，很可能無法徹底解決機(jī)油增多的問題，機(jī)油依然會(huì)被稀釋。這次的召回也“治標(biāo)不治本”。

　　曾經(jīng)的“三不宣言”

　　2017年12月，東風(fēng)本田多地多款車型集中出現(xiàn)了機(jī)油增多的情況。2018年1月，東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件在全國(guó)各地紛紛出現(xiàn)，引起車主集體維權(quán)。本田CRV機(jī)油無故增多問題持續(xù)發(fā)酵。

　　面對(duì)車主的維權(quán)和輿論的發(fā)酵，2018年1月20日，東風(fēng)本田小規(guī)模的媒體溝通會(huì)，對(duì)“多款本田1.5T車型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高”

　　事件做出回應(yīng)，對(duì)于消費(fèi)者的質(zhì)疑，東風(fēng)本田發(fā)布了“三不宣言”。

　　東風(fēng)本田承認(rèn)，其自2017年12月起開始接收到機(jī)油液位上升的相關(guān)投訴。東風(fēng)本田稱，機(jī)油液位增加“不是質(zhì)量問題，不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞”、“機(jī)油頁(yè)面超過30mm以下，不會(huì)影響車輛正常使用”、“目前沒有召回的計(jì)劃。

　　“不承認(rèn)，不服輸，不召回”的“三不宣言”，將“機(jī)油門”事件推上了輿論的風(fēng)頭浪尖。

　　不情愿的召回

　　對(duì)于出現(xiàn)“機(jī)油液位升高”問題，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到消費(fèi)者反映此問題的投訴后，立即部署缺陷產(chǎn)品管理中心開展缺陷調(diào)查和評(píng)估。受調(diào)查影響，東風(fēng)本田汽車有限公司決定采取召回措施。

　　5月16日，東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2018款思威(CR-V)汽車，共計(jì)130455輛。

　　東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。

　　同樣因搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型出現(xiàn)“機(jī)油液位升高”

　　問題，本田曾于今年2月宣布對(duì)部分CR-V、CIVIC(思域)實(shí)施召回。

　　針對(duì)全新一代CR-V1.5L渦輪增壓車型“機(jī)油液位升高”的情況，東風(fēng)本田于3月2暫停銷售，直至5月16日恢復(fù)CR-V的銷售。

　　有汽車行業(yè)分析師表示，“東風(fēng)本田作為一個(gè)老品牌，幾乎是依靠東風(fēng)本田打下了天下，多年來也一直比較堅(jiān)挺。CRV憑借較高的性價(jià)比和可靠性，受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛，雖然經(jīng)歷了機(jī)油門，但車主對(duì)其信心仍在，這與企業(yè)積極誠(chéng)懇的解決態(tài)度不無關(guān)系”。

　　但是車主對(duì)這一說法卻并不認(rèn)可，本田這次處理事故的態(tài)度傲慢至極。不能解決汽車本身存在的缺陷問題，依靠一些促銷手段，不知能不能真正“受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛”。

　　“我們小小的訴求就是錢花了，給我們一臺(tái)真正沒有質(zhì)量問題真正合格的發(fā)動(dòng)機(jī)。”王先生再次說。