目前，豐田美國公司已要求比勒訴訟案的法官喬治金封存了訴訟書。短時(shí)間內(nèi)，外界很難通過公開的渠道獲得其中的信息。雖然沒有就此進(jìn)一步公開評(píng)論，但豐田美國公司此舉頗有意味。

    已經(jīng)暴露出來的17樁舊案質(zhì)疑著豐田汽車美國公司，其中被比勒提及的豐田高管們更是受到了格外的關(guān)注。在比勒案發(fā)生后，他們沒有公開的發(fā)表意見，只留下外界對(duì)此的各種猜疑。當(dāng)然，那些在路上行駛的豐田品牌的汽車也選擇了沉默。

    豐田的事故車

    圍繞豐田的新案與舊案將這家汽車制造商的產(chǎn)品推到了最前沿，畢竟產(chǎn)品創(chuàng)造了豐田的神話，也正是產(chǎn)品讓神話失去光彩。

    在美國汽車市場，SUV、MPV、皮卡等曾是主流的產(chǎn)品。雖然，在評(píng)論界的眼中，SUV是最不安全的產(chǎn)品，但沒有阻擋曾主導(dǎo)整個(gè)市場。作為在美國市場舉足輕重的一極，豐田的系列車型在其中具有極其重要的影響。RVA4、FJ Cruiser、Highlander、Land Cruiser、4Runner、Sequoia等系列車型是豐田在美國市場SUV的主要產(chǎn)品，他們涵蓋了幾乎所有的細(xì)分區(qū)間。

    就已經(jīng)被提及的信息看，這些產(chǎn)品中只有4Runner在發(fā)生翻車事故時(shí)，車頂?shù)某惺芰κ艿搅速|(zhì)疑。以近10年的狀況觀之，其在細(xì)分市場的銷量逐年下降。2000年，其銷量達(dá)到11.18萬輛，到2008年時(shí)，其銷量為4.79萬輛。在最近被提及的訴訟案中，該車成為豐田SUV細(xì)分產(chǎn)品中最受批評(píng)的車型。其姐妹車型Highlander也受到了一定程度的批評(píng)。在中國市場，該車以漢蘭德的名字由廣州豐田進(jìn)行生產(chǎn)。

    按照美國汽車市場的消費(fèi)習(xí)慣，轎車當(dāng)屬最安全的汽車。不過，就豐田而言，本次針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問題質(zhì)疑的中心正是在轎車產(chǎn)品。美國市場分析專家馬修戴博德說：“豐田轎車發(fā)生翻車事故所引發(fā)的擔(dān)憂可能會(huì)使豐田整臺(tái)車都會(huì)翻掉，它的轎車以質(zhì)量與安全獲得了各種獎(jiǎng)項(xiàng)。”

    在美國銷售穩(wěn)健的Camry和Corolla，受到的批評(píng)最多，這兩類車型導(dǎo)致了數(shù)起致傷、致殘事故。現(xiàn)在這些事故的代理律師認(rèn)為，豐田汽車美國公司在處理這些案件時(shí)或沒有提供真實(shí)信息。

    與其他的車型相比，這兩個(gè)系列的產(chǎn)品是豐田品牌在美國的支柱性產(chǎn)品。以美國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)衡量，Camry系列車型在該市場已發(fā)展到第七代產(chǎn)品，自1980年至今，這款車都是豐田進(jìn)攻海外市場的利器之一。以近10年的狀況看，其每年的銷量都在40萬輛上下。正是這款中高檔轎車，成為本次批評(píng)聲最大的產(chǎn)品。在中國市場，這款車由廣州豐田生產(chǎn)。

    在世界對(duì)小型汽車的追逐中，豐田的Corolla是其標(biāo)志性產(chǎn)品。自1960年代中推出第一代產(chǎn)品至今，Corolla已發(fā)展到第十代。這款車在豐田全球范圍的各主要市場都有銷售。在美國，其銷量一直處于增長態(tài)勢。以近10年的狀況衡量，它在2008年的銷量超過35萬輛。在翻車事故中，這款小型轎車成為僅次于Camry的被批評(píng)對(duì)象。在中國這款車由一汽豐田生產(chǎn)，有花冠和卡羅拉[綜述 圖片 論壇]兩個(gè)系列的產(chǎn)品。

    對(duì)消費(fèi)市場而言，無論豐田汽車與比勒的官司會(huì)如何，它都不會(huì)產(chǎn)生積極的影響。