近日，從國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站獲悉，東南汽車從2010年11月17日起，召回2010年7月12日至2010年7月13日生產(chǎn)的翼神轎車，數(shù)量為30臺。此次所召回的這30輛車都是由于在氣囊的安裝上出現(xiàn)了問題，正座安全氣囊囊袋安裝角度錯誤，極端情況下，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞引發(fā)氣囊彈出時，駕駛員的腿部可能會堵住氣囊泄氣孔，從而使安全氣囊偏硬，同時，延長了高溫氣體的泄氣時間，會導(dǎo)致駕駛員的腿部燒傷，存有安全隱患。東南汽車將對所召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費檢查并更換，從而降低碰撞后氣囊對駕駛員二次傷害的危險。

    今年2月，因排擋拉索固定螺栓生產(chǎn)工藝變更后，鍛造工藝不適當(dāng)，部分螺栓存在應(yīng)力集中，在排擋時螺栓可能斷裂，東南汽車召回1197輛藍(lán)瑟翼神。今年8月，東南汽車因前下臂的套管造管工藝管理不當(dāng)，個別套管焊接不良，在車輛行駛過程中可能發(fā)生開裂，在極端情況下車輛懸架傾斜，影響車輛操控和安全行駛。再次召回翼神。這次已是東南汽車今年第三次宣布召回翼神。

    作為東南汽車一款極為重要的車型，翼神承擔(dān)著徹底改變東南汽車低迷現(xiàn)狀的重任。但翼神并未表現(xiàn)出應(yīng)有的水平，銷量始終無法跨入主流行列。相信一年三度召回，其品牌形象勢必打折，難保嚇退一批準(zhǔn)車主。然而，翼神并不僅僅只有安全氣囊錯裝、前下臂總成和排擋問題。據(jù)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計，關(guān)于翼神的投訴不在少數(shù)，五花八門。

    車主王先生在購買翼神1.8L睿智型時，手續(xù)還沒辦完，購車的發(fā)票還有合格證都甚至都沒到手，但王先生已經(jīng)辦完了保險。之后在網(wǎng)絡(luò)上無意得知三菱系列車召回的消息，心急如焚的王先生就趕緊給經(jīng)銷商打電話確認(rèn)，結(jié)果證實自己購買的翼神1.8L睿智型也在召回之列。“新車才開80多公里就要送去維修?”王先生心中流露出后悔之意。更讓王先生意想不到的是，就在當(dāng)天駕駛的過程中，汽車儀表臺的發(fā)動機(jī)燈亮了，王先生不禁產(chǎn)生疑問：難道發(fā)動機(jī)也出現(xiàn)問題了么?“我頭都大了，如果發(fā)動機(jī)也有問題我想換車。但是我打了一天東南汽車的服務(wù)熱線，只打通一次還是自動語音。”王先生如是說。

    車主鄭先生則被翼神CVT變速箱問題困擾。據(jù)鄭先生介紹，因翼神CVT變速箱已經(jīng)不下30次報警，多次到4S店求助，并多次致電東南汽車400服務(wù)熱線，至今無法其滿意答復(fù)。在鄭先生某次前往4S店維修時，東南汽車技術(shù)部門給出解決方案讓4S店維修人員放掉一些CVT變速箱機(jī)油，由于4S店維修人員從未嘗試過此類操作，拔油管后油流速較快，未能及時做好預(yù)備工作，只將機(jī)油放到一個廢棄機(jī)油壺中，然后又將機(jī)油瓶的油重新?lián)Q入，因擔(dān)心機(jī)油夾帶過多雜質(zhì)，鄭先生交待維修人員放棄加入廢棄機(jī)油壺的底部機(jī)油。然而，經(jīng)此一修，鄭先生的翼神原本是時速170KM報警，變成時速150KM就發(fā)生報警。

    車主任先生、黃先生、梁先生都反映被翼神的空調(diào)異響折磨。據(jù)三位先生反映，翼神的空調(diào)每隔十來秒就“啪”的一聲出現(xiàn)異響，且聲音有逐漸放大的跡象。紛紛向4S店求助，4S店解釋說是空調(diào)電離合作用發(fā)出的響聲，說是屬正常現(xiàn)象。對此，三位先生極為不解：為什么其他車型并未出現(xiàn)此類異響，4S店卻聲稱翼神的空調(diào)出現(xiàn)異響屬于正常現(xiàn)象?莫非這是東南汽車的特色?

    如果說上述車主遭遇的是相對需要點技術(shù)的故障，那么車主張先生的問題，就顯得簡單了，然而這個簡單的問題，卻讓張先生難以接受：到4S店重新配一個車鑰匙需要收費313元，因花費20分鐘時間，需收工時費500元。極為不解的張先生致電東南汽車客服，被告知是4S店自己定價。張先生表示“這個價格覺得很難接受，沒有任何定價依據(jù)，胡亂收費。東南汽車為啥做不好，沒有找到好的代理商。”與張先生類似遭遇的還有呂先生，呂先生因遙控鑰匙失靈，匹配一下居然要400元。

    如果僅從車輛性能和配置來說，翼神的確是一款不折不扣的好車。然而，翼神總被一些不大不小的質(zhì)量問題困擾，就連售后服務(wù)也沒有一個健全的規(guī)范可以遵循。東南汽車副總經(jīng)理田邊尚裕曾表態(tài)“如果藍(lán)瑟翼神不成功，我們都要回日本了!”，如果不把控質(zhì)量和完善服務(wù)，或許田邊尚裕真的要要帶領(lǐng)東南汽車日方人員回歸大洋彼岸了，三菱開拓中國市場的重任也只能托付于兩年后才能征戰(zhàn)車市的廣汽三菱了。