10月20日對(duì)于所有奧迪人來說都是難忘的日子，這一天國(guó)內(nèi)首個(gè)高端車品牌的100萬輛就這樣誕生了。未來三年內(nèi)再銷100萬輛，五年內(nèi)全系車引進(jìn)生產(chǎn)，曾經(jīng)低調(diào)沉穩(wěn)的奧迪大哥在中國(guó)市場(chǎng)的刺激下再度爆發(fā)。
發(fā)布“三五”激進(jìn)目標(biāo)
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)22年，奧迪拿下100萬輛的銷量，此成績(jī)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后頭。在成果面前，一汽大眾奧迪有更大的抱負(fù)。“過去的100萬輛是我們的起點(diǎn)”，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)艱巨任務(wù)：未來三年內(nèi)一汽大眾奧迪將再銷100萬輛。這意味著在三年計(jì)劃的最后一年，2013年其銷量或?qū)⑦_(dá)40萬輛，此數(shù)據(jù)是在今年銷量的基礎(chǔ)上翻番。
更令人震驚的是，一汽大眾總經(jīng)理安鐵成現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了另一項(xiàng)瘋狂的經(jīng)銷商擴(kuò)建計(jì)劃——未來5年，奧迪全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將達(dá)500家，在目前經(jīng)銷商數(shù)量基礎(chǔ)上翻兩番。
奧迪全球董事會(huì)主席施泰德表示，未來五年內(nèi)奧迪全系車型將引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)，到2015年奧迪在華銷售生產(chǎn)的車型將延伸到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。屆時(shí)即使在小型車市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者也能看到奧迪的身影。在引進(jìn)的車型中將有90%的車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)一汽大眾研發(fā)中心還將承擔(dān)奧迪部分車型的車身開發(fā)工作。
新任總經(jīng)理首次亮相
在奧迪100萬輛發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者見到了一位比較陌生的面孔，那就是上個(gè)月剛接替唐邁出任一汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理的薄石。這是這位新任總經(jīng)理在公開場(chǎng)合的首次亮相。
資料顯示，薄石現(xiàn)年44歲。在出任奧迪事業(yè)部總經(jīng)理之前，作為奧迪日本公司的總經(jīng)理工作了三年。而且他先后擔(dān)任奧迪公司在荷蘭、比利時(shí)、西班牙和土耳其市場(chǎng)的銷售經(jīng)理。2003年，他被任命為奧迪在新加坡的負(fù)責(zé)人，2004年成為奧迪韓國(guó)公司的總經(jīng)理。
海外消息顯示，奧迪總部讓薄石出任一汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理，就是看中了其具有豐富的亞洲地區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷和管理經(jīng)驗(yàn)。
分析人士認(rèn)為，薄石從日本轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)將面臨更多的機(jī)會(huì)，中國(guó)已成為奧迪全球最大的市場(chǎng)，明顯大于奧迪在日本的市場(chǎng)容量。
扎根中國(guó)秘籍
2005年成立的一汽大眾奧迪事業(yè)部經(jīng)過五年的發(fā)展顯然成為奧迪全球成功的范例。事業(yè)部成立后，奧迪的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，從2006年的8萬輛，到今年前9個(gè)月的18萬輛。有消息稱，奧迪內(nèi)部已經(jīng)將原計(jì)劃今年的20萬輛銷量提高至23萬輛。相比于2006年的銷量增長(zhǎng)了近三倍。
要問奧迪在中國(guó)成功有何秘籍，那就是主宰其發(fā)展的一汽大眾奧迪事業(yè)部已自成體系，有著自己的經(jīng)營(yíng)體制和文化，已完全實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)模式的本土化。
一位接近奧迪的消息人士透露，奧迪在中國(guó)高端車市場(chǎng)領(lǐng)先的原因，一是其生產(chǎn)體系的本土化，建立了全球水平最高的零部件供應(yīng)體系和規(guī)模最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這在一定程度上降低了成本，還減少了供貨周期。另有就是營(yíng)銷模式的本土化。
該人士表示，德方新領(lǐng)導(dǎo)降臨，面對(duì)的是一個(gè)有序的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，不是一個(gè)需要改革和人事斗爭(zhēng)的爛攤子，這對(duì)企業(yè)和個(gè)人都是一件幸事。