編者按：中國(guó)汽車市場(chǎng)引領(lǐng)全球市場(chǎng)已成事實(shí)，但是，自得的同時(shí)我們更應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，繁榮的汽車市場(chǎng)僅是一個(gè)表象，去掉華麗的外衣，是外資汽車品牌占據(jù)著核心的汽車技術(shù)，并大肆在中國(guó)攫取著比全球其他地方高得多的利潤(rùn)，大眾2010年第一季度獲得的稅前利潤(rùn)中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近半；而本田汽車2009財(cái)年31.8億美元的凈利潤(rùn)中，中國(guó)市場(chǎng)提供了28.6億美元多，占比達(dá)到近90%…… 

    中國(guó)汽車市場(chǎng)儼然已成為全球汽車業(yè)的一片樂(lè)土，如果現(xiàn)在哪家跨國(guó)汽車企業(yè)沒(méi)有把中國(guó)市場(chǎng)放在頭等重要的位置，恐怕才是罕見(jiàn)的新聞。 

    節(jié)節(jié)攀升的汽車產(chǎn)銷量將中國(guó)推向世界汽車制造業(yè)大國(guó)的巔峰，但市場(chǎng)繁榮的背后卻難掩國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自身實(shí)力羸弱的真相。 

    當(dāng)眾多車企在去年全球車市的一片哀鴻中發(fā)現(xiàn)了中國(guó)這個(gè)1365萬(wàn)輛的巨大市場(chǎng)時(shí)，仿佛抓到了救命稻草。包括豐田、大眾、通用、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代-起亞在內(nèi)的全球汽車巨頭們紛紛轉(zhuǎn)舵駛向中國(guó)，這一年，主流跨國(guó)車企在華銷量都取得了20%以上的增長(zhǎng)。 

    隨著銷量的猛增，中國(guó)市場(chǎng)迅速成為跨國(guó)巨頭們利潤(rùn)的主要來(lái)源地。 

    2010年一季度，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)獲得稅前利潤(rùn)7.03億歐元，其中2.86億歐元來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，是去年同期的3倍。而近3億歐元的利潤(rùn)已經(jīng)占到大眾集團(tuán)全部稅前利潤(rùn)的40%。 

    為了賺取更大利潤(rùn)，大眾汽車決定在華繼續(xù)追加投資16億歐元。至此，未來(lái)3年，大眾投入到中國(guó)市場(chǎng)的資金將達(dá)到60億歐元。 

    世界汽車產(chǎn)量第一的豐田汽車，2008財(cái)年虧損44億美元，但據(jù)媒體報(bào)道，豐田在中國(guó)的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田2008年的利潤(rùn)在10億美元左右。 

    本田汽車2009財(cái)年凈利潤(rùn)為31.8億美元，其中在中國(guó)的凈利潤(rùn)便達(dá)到28.6億美元之多。 

    為了在中國(guó)攫取更多的高額利潤(rùn)，越來(lái)越多的跨國(guó)車企巨頭把亞太區(qū)總部設(shè)在中國(guó)。國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣分析認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局是國(guó)際資本以40%的資本，占據(jù)50%的份額，攫取70%的利潤(rùn)。 

    市場(chǎng)容量的迅速擴(kuò)張是利潤(rùn)最穩(wěn)定的來(lái)源，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)，今年中國(guó)車市將延續(xù)去年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量將有望突破1700萬(wàn)輛。市場(chǎng)進(jìn)一步膨脹的結(jié)果便是，更多的利潤(rùn)被國(guó)外巨頭們揣進(jìn)口袋。但是，高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)背后，卻是中國(guó)汽車工業(yè)仍未掌握全球汽車先進(jìn)技術(shù)的窘境。 早有業(yè)內(nèi)專家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”感到擔(dān)憂，環(huán)球財(cái)經(jīng)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家向松祚早就發(fā)現(xiàn)，國(guó)外巨頭賺的是設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)的錢，而中國(guó)目前主要承擔(dān)的卻是生產(chǎn)商的角色。