本報訊 今年6月3日，北京市經(jīng)信委組織39個重大戰(zhàn)略新興工業(yè)項目簽約，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司投資的北京自主品牌乘用車基地項目首次亮相，正式簽約落戶順義趙全營。該基地預(yù)計在今年8月初開工，明年年底竣工投產(chǎn)北京自己的品牌乘用車。

　　初步形成15萬輛年產(chǎn)能

　　據(jù)了解，該項目總投資40多億元，計劃8月初開工建設(shè)，明年竣工投產(chǎn)。初步將形成15萬輛年產(chǎn)能。到2013年預(yù)計產(chǎn)能達(dá)30萬輛。

　　北京自主品牌乘用車擬命名為“北京”牌。據(jù)順義區(qū)經(jīng)信委介紹，早在2006年底，當(dāng)時的北汽就成立了北京汽車研究總院，“北京”牌轎車研發(fā)就是研究總院重中之重的工作。順義經(jīng)信委主任吳建國介紹說，這個研究總院同樣也是落戶到了順義汽車基地，投資16.8億元，專門用來研發(fā)自主品牌車，明年就要建成投入使用了。

　　收購薩博奠定研發(fā)基礎(chǔ)

　　事實上，北汽早已發(fā)布過自主“北京”品牌和旗下的多款概念車，但除越野車B40以及007能達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)外，轎車則因為未找到合適開發(fā)平臺而一直停留在概念階段。去年12月成功收購薩博，則讓北汽自主轎車研發(fā)基礎(chǔ)基本完備。

　　今年4月北京車展，在收購薩博短短四個月后，北汽就宣布了重新梳理后的未來自主品牌規(guī)劃，包含轎車、越野車以及微車三個系列，十余款車型，其中最受關(guān)注的轎車系列包含C30，C50，C60，C70和C80，越野車系列則包含B40，B61和B90等。

　　中級車型將成為主打

　　“北京”牌轎車的重頭戲是明年年中推出的中高級轎車C70，C60等車型。據(jù)了解，這也將是北汽順義自主乘用車基地投產(chǎn)的車型。

　　C70和C60分別源自薩博95和93平臺，分別定位于B級車和A+級轎車，外觀有很明顯的薩博風(fēng)格，動力方面有望匹配薩博技術(shù)發(fā)動機(jī)，售價則將預(yù)計在10到20萬元，大幅低于薩博原車型。

　　據(jù)介紹，基地明年投產(chǎn)后，初步形成15萬輛年產(chǎn)能，這意味著，如果一切順利的話，明年人們在街頭上就有機(jī)會看到“北京”牌轎車的身影了。

　　- 探營

　　基地建設(shè)涉及三家企業(yè)搬遷

　　按照簽約的規(guī)劃，北京自主品牌乘用車基地要落戶到趙全營空港C區(qū)(二期)，總投資42億元，占地1600畝。

　　“基地所處的位置不涉及村民拆遷，主要是3家企業(yè)的搬遷”，順義區(qū)經(jīng)信委主任吳建國透露，政府將出資幾千萬元為這些搬遷企業(yè)尋找新的落腳地點。

　　沿著京承高速一直北行至趙全營出口，向東行駛3公里左右，就進(jìn)入趙全營鎮(zhèn)的地界了。

　　這個位于順義西北部的小鎮(zhèn)看上去并不起眼，但它是北京城市總體規(guī)劃布局中確定重點發(fā)展的42個小城鎮(zhèn)之一，也是順義的4個重點鎮(zhèn)之一。“馬大姐”、“北郎中”、“綠友”等北京市著名商標(biāo)均誕生于此。

　　鎮(zhèn)上的人對自主品牌車基地的事情似乎已有所耳聞，指了指空港C區(qū)東邊的位置，“應(yīng)該就是在東北邊那一大片地方。”

　　6月21日，記者一行來到自主品牌車基地所處的幾家即將搬遷的企業(yè)，這里依然平靜如常。

　　北京路誠偉業(yè)建筑材料廠位于后桑園村100多畝的廠區(qū)里到處堆著砂石料，還看不出要搬走的跡象。但廠長楊福成證實，廠子的確是要為自主品牌車基地而搬遷，只是目前并沒有停工，政府在與廠里法人代表進(jìn)行協(xié)商溝通，選址、搬遷費還沒確定。

　　另一家正大集團(tuán)旗下的北京家禽畜種有限公司也在搬遷之列。“公司都還在正常工作中”，一位工作人員說，盡管已知道確實要走的消息，但具體時間、搬往何處尚不清楚，公司高層在商談中。

　　- 探因

　　1 為何選擇落戶順義趙全營？

　　順義作為北京汽車產(chǎn)業(yè)的核心區(qū)，已擁有了北京現(xiàn)代、北汽有限、北京汽車研究總院等較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。順義區(qū)經(jīng)信委主任吳建國介紹，順義已具備了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。此前，順義還為基地的具體選址提供了三四個備選地，經(jīng)過多次專家論證，最終選定了趙全營。

　　據(jù)介紹，趙全營西邊是京承高速、南面是北六環(huán)、東為京密公路、北是白馬路，交通便利，可以輻射到昌平、懷柔、密云等區(qū)縣配套企業(yè)，符合項目發(fā)展輻射的功能定位。此外，這里是順義的二三產(chǎn)業(yè)基地，能提供大量的建設(shè)用地，水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施齊全。

　　順義還為這一汽車項目落戶提供了一系列優(yōu)惠政策，包括地價、高端人才引進(jìn)政策、解決職工住宿、孩子入學(xué)等。

　　吳建國主任展望說，自主品牌基地的加入，除了會帶來稅收收入外，也會提高區(qū)域就業(yè)層次，至少能提供3000個以上的就業(yè)崗位。

　　2 為何重新復(fù)蘇自主品牌車？

　　對于一個本土汽車集團(tuán)，自主品牌以及自主研發(fā)能力的提升，是保證其持續(xù)競爭力的關(guān)鍵所在，北汽在過去的乘用車產(chǎn)品一直僅限于基于克萊斯勒吉普技術(shù)的越野車型，在作為最主流細(xì)分市場的轎車領(lǐng)域，北汽一直沒有介入。

　　北汽對于自主轎車的嘗試很早就已開始了。此前希望整合旗下合資企業(yè)，如克萊斯勒、北京現(xiàn)代和北京奔馳的老款車型技術(shù)來發(fā)展自主品牌�？墒窍抻诤诵募夹g(shù)，轎車則因為沒有合適的開發(fā)平臺而處于概念階段。

　　北汽控股董事長徐和誼曾對媒體表示，“北京”牌是中國汽車工業(yè)發(fā)展較早的自主品牌之一，與一汽的“紅旗”、上汽的“上海”牌一樣，其復(fù)出表明北京汽車整體自主創(chuàng)新的提速。

　　北汽希望在2011年實現(xiàn)銷售10萬輛自主乘用車的目標(biāo)。　

　　本版采寫/本報記者 廖愛玲 尹蔚

　　自主品牌發(fā)展過程

　　1958年6月20日

　　由北京汽車附件廠制造的第一輛井岡山牌小轎車下線。這標(biāo)志著北京市也有了自己的轎車。但由于技術(shù)上的落后、生產(chǎn)裝備的不完善很快就停產(chǎn)，此后在自主轎車項目上北京一直空缺。

　　2008年4月

　　北京國際車展期間，北汽發(fā)布了全新的“北京”牌商標(biāo)，宣告了重塑自主品牌的決心。北京800、北京700和北京700R三款“北京”牌轎車概念車也同時亮相。

　　2009年12月

　　北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司宣布，北汽已與瑞典薩博汽車完成相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購，包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī)等。同時，薩博還將支持北汽運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車型。

　　2010年4月

　　在收購薩博短短四個月后，今年4月北京車展，北汽發(fā)布未來自主品牌規(guī)劃，包含轎車、越野車以及微車三個系列,十余款車型，其中最受關(guān)注的轎車系列包含C30，C50，C60，C70和C80等。