近期，吉利集團(tuán)副總裁劉金良表示，吉利集團(tuán)目前正在探索汽車的電子商務(wù)營銷，最快明年消費(fèi)者就可以網(wǎng)購吉利旗下的汽車產(chǎn)品。對(duì)于吉利汽車集團(tuán)提出的這么一個(gè)汽車營銷的新概念——網(wǎng)上賣車，有汽車終端銷售的有關(guān)人士表示，網(wǎng)上賣車不現(xiàn)實(shí)，而且也會(huì)威脅到終端的4S店，尤其是廠家在網(wǎng)上的價(jià)格透明化后，會(huì)對(duì)終端經(jīng)銷商的銷售帶來一定的影響。亦有汽車專業(yè)人士表示，未來網(wǎng)絡(luò)賣車也將成為一個(gè)趨勢(shì)。
反方
汽車開網(wǎng)店不現(xiàn)實(shí)
對(duì)于吉利集團(tuán)探索推出的汽車電子商務(wù)營銷，合禾豐田市場(chǎng)部經(jīng)理田嚴(yán)威表示，汽車開網(wǎng)店，個(gè)人感覺不現(xiàn)實(shí)，而且現(xiàn)在的客戶都會(huì)去4S店試乘試駕。未來網(wǎng)上賣車肯定會(huì)有這一天，只是現(xiàn)在的人消費(fèi)觀不可能接受汽車在網(wǎng)上買。
東莞市冠駿福特旗艦店市場(chǎng)部人士何永坤表示：“電子商務(wù)營銷是當(dāng)今營銷的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，雖然它給消費(fèi)者帶來方便，但是對(duì)于汽車行業(yè)，目前來說還不是時(shí)候。畢竟，這是要一個(gè)消費(fèi)者花幾萬元甚至幾十萬元去買一臺(tái)車，難道單靠在網(wǎng)絡(luò)對(duì)車的認(rèn)識(shí)就可以做到？像我們做福特品牌的，除了它的精湛技術(shù)，還有我們的操控性，所以我們是提倡客戶進(jìn)行試駕過后再討論是否選擇我們的品牌。”
廣汽豐田華美店市場(chǎng)部經(jīng)理黃韜也認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)賣車不現(xiàn)實(shí)。“因?yàn)槠嚥皇且话愕纳唐罚性S多國家政策的限制，比如稅金、發(fā)票、地方費(fèi)用、上牌等，如果在網(wǎng)絡(luò)上不解決配套服務(wù)，網(wǎng)上購車只能充當(dāng)一個(gè)展示渠道。”
比亞迪汽車東澤銷售服務(wù)店市場(chǎng)部經(jīng)理張小軍則認(rèn)為：“網(wǎng)絡(luò)購車勢(shì)必將成為未來的一種趨勢(shì)，且作用也將逐漸明顯。但就目前車市來看，獨(dú)立實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)購車還不現(xiàn)實(shí)，條件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，一是網(wǎng)絡(luò)無法直接提供車源，二是網(wǎng)絡(luò)的可信度還未得到切實(shí)肯定，三是網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)相關(guān)法律法規(guī)制度不健全。
正方
網(wǎng)絡(luò)購車已成趨勢(shì)
海馬汽車東達(dá)4S店市場(chǎng)部經(jīng)理熊恒認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)購車是各汽車品牌開拓的全新領(lǐng)域，不但可大大降低成本，而且產(chǎn)品、配置可在網(wǎng)絡(luò)上任意由客戶進(jìn)行搭配，進(jìn)行定單式生產(chǎn)。目前其實(shí)也并不是吉利首創(chuàng)這種網(wǎng)購的概念，或者說其他汽車品牌早已經(jīng)就開展了網(wǎng)絡(luò)訂車的模式了，網(wǎng)上預(yù)約、下訂登記、團(tuán)購登記等方式，可以說還是在慢慢發(fā)展著。
悅達(dá)起亞4S店市場(chǎng)部經(jīng)理甘仁貴表示：“網(wǎng)上賣車一定會(huì)成為未來的發(fā)展趨勢(shì)，我也相信在不久以后“網(wǎng)上汽車4S店”即將誕生，關(guān)鍵因素是‘網(wǎng)上汽車4S店’運(yùn)營成本非常低，比如說高額建店費(fèi)用可以省去、資金運(yùn)轉(zhuǎn)快、公司日常運(yùn)營等費(fèi)用都大大減少。其次，‘網(wǎng)上汽車4S店’具備網(wǎng)絡(luò)營銷的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，客戶群體不受時(shí)間、空間限制。”
不過甘仁貴也認(rèn)為，“網(wǎng)上汽車4S店”營銷模式還有一段路程要走，需要時(shí)間去驗(yàn)證，畢竟汽車的電子商務(wù)營銷區(qū)別于其他產(chǎn)品，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知度還不夠，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行試乘試駕后才能做出決定；廣大消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)營銷模式的完全認(rèn)可，還需要一段時(shí)間。他指出，當(dāng)中國的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代和汽車時(shí)代同步之時(shí)，也就是“網(wǎng)上汽車4S店”時(shí)代的開始。
其他觀點(diǎn)
觀點(diǎn)1
對(duì)4S店無威脅
那么，一旦汽車廠家開通了電子商務(wù)營銷在網(wǎng)上賣車，對(duì)于實(shí)體的4S店有否影響呢？
熊恒認(rèn)為：“由于汽車不同于其他消費(fèi)品，客戶更需要的是直觀地去對(duì)比、體驗(yàn)試駕等，更多的是親身感受產(chǎn)品所帶來的現(xiàn)實(shí)的駕馭感覺，這一點(diǎn)是在網(wǎng)上無法實(shí)現(xiàn)的，所以在網(wǎng)上進(jìn)行銷售，尚未形成實(shí)際的條件，也就是說還不成熟。既然不成熟，自然也就不會(huì)影響到4S店這種經(jīng)營模式。”
觀點(diǎn)2
網(wǎng)絡(luò)營銷
或讓4S店面臨轉(zhuǎn)變
美興斯巴魯市場(chǎng)主管王曉華則認(rèn)為，從目前渠道來源來看，網(wǎng)絡(luò)營銷已經(jīng)占據(jù)越來越重要的作用。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者喜好水平影響，客戶的個(gè)性化需求越來越多。通過網(wǎng)絡(luò)營銷可以讓客戶網(wǎng)上下訂單，提出個(gè)性化需求，廠家根據(jù)客戶需求予以量產(chǎn)，將生產(chǎn)者與消費(fèi)者直接互動(dòng)起來，起到重要影響作用。
但汽車行業(yè)是一個(gè)技術(shù)含量比較高的產(chǎn)品，所以這就需要在售前技術(shù)信息透明以及售后服務(wù)保障。而如果采取網(wǎng)絡(luò)營銷的話，那么現(xiàn)有的4Ｓ店就會(huì)面臨轉(zhuǎn)變，從原來銷售為主轉(zhuǎn)向客戶服務(wù)為主。而從國外發(fā)展模式來看，4Ｓ運(yùn)營成本過高，紛紛向3Ｓ或者2Ｓ城市店模式轉(zhuǎn)變，如果采取網(wǎng)絡(luò)營銷的話，能加速目前經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型。