做個常規保養，本來兩百多元就能搞定，誰知被4S店一忽悠，花出去了1500元。上周，杭州的賀先生就碰到了這么一件郁悶事。因為沒有留好證據，賀先生甚至沒處去討說法。
現在很多車主都是“開關師傅”，只會開車，不懂維修保養常識，碰到無良的車商常被狠宰一刀。采訪中我們了解到，很多車主都有多花冤枉錢的經歷，我們整理了三個最有代表性的例子，請業內人士來指點一下，碰到這類情況該如何守住自己的錢包。
才開了一年的車 稀里糊涂換了電瓶上周，賀先生去給車做常規保養，結賬的時候嚇了一跳，居然要1500元。“4S店說我的電瓶壞了，給我換了一個，另外嘛就是換了下機油機濾。”
賀先生開的是一輛法系小型車，車主手冊上寫著7000公里保養一次，賀先生就嚴格地遵照執行。這是第二次做保養，里程數14000公里。因為平時開得比較少，距離買車的時間已經有一年多了。
“電瓶一般要兩三萬公里時才換的，你怎么那么早就換了呀？”回來說起做保養的經歷，一個比較懂車的朋友提出了疑問。
“你平時發動汽車的時候感覺有什么不對勁的地方嗎？”“沒有啊。”
“換下來的電瓶呢？”“他沒給我。”
幾個問題一問，朋友立刻判斷出，肯定是被4S店騙了。“按照你的說法，電瓶應該沒到更換的時候。再說了，就算要換電瓶，也就五六百元錢，換個機油機濾200多元，怎么算也用不了1500元啊。”
支招：多了解常規件的使用壽命把這個案例說給浙江康達負責維修的副總蔡東聽，他說，賀先生的電瓶到底壞沒壞，因為沒看到過，不好輕易判斷。“不過，現在4S店良莠不齊，確實有經銷商會利用車主的無知，把好的配件說成壞的，目的就是多賺你的錢。也有些是因為維修工的技術能力不足，判斷不出這些零件能不能修好，為了省事，就直接建議車主換掉。”
對于這種情況，蔡東認為，車主最好大致了解下常規件的使用壽命。比如，電瓶正常壽命是2-3年；剎車油通常3萬-4萬公里換一次，如果只在城市道路行駛，路況不是很差，又不是經常跑高速，可以延長到四五萬公里再更換；輪胎，一般歐系車4萬-5萬公里需要更換，日系車可以延長到6萬-7萬公里，因為歐系車比較重，底盤調校比較好，相對的，輪胎磨損就會厲害些。
陳女士開一輛美系小型車。上個月去做保養，維修顧問說，你一般都在城市里跑跑的吧？城市里太堵，老是走走停停，發動機很容易積碳的。你要不加點發動機保護劑，這樣就不容易積碳了，還可以延長發動機的使用壽命。
陳女士說，她對車不大懂的，4S店的人是專門做這一行的，他們的建議總不會錯吧。于是，花300多元錢，買了一套工作人員推薦的某某品牌的發動機護理套裝。
回來告訴先生，先生一通埋怨，“這種東西有什么用啦，都是騙騙人的。”加了發動機保護劑后開了一個多月了，陳女士說，她沒感覺車子和以前有什么不一樣，油耗也沒見少，這種東西到底有沒有用，她還是很迷糊。
支招：不要輕易相信各種添加劑這個問題，我們采訪了好幾位從事了多年汽車維修行業的老師傅，比較一致的說法是，就像現在的保健品一樣，你說它到底有多大效果？“這些所謂的發動機保護劑、清洗劑、燃油添加劑，市面上有400多個品種，價格很亂，質量也參差不齊，如果添加了質量不好的添加劑，反而對車輛有損害。”杭州瑞豐汽車養護店總經理周獻旺說。
對汽車維修頗有研究的車友“恐龍”則認為，這些名稱各異的添加劑，都是維修店為了賺錢，忽悠車主的手段。“如果真像他們宣傳的那么好，汽車廠家早就在生產過程中就添加進去，作為一大產品亮點來宣傳了。”“恐龍”說，常在城市里跑的車確實容易積碳，隔段時間去拉拉高速，就可以起到減少積碳的效果。
朱小姐去年底買了一輛日系小型車。今年3月，4S店隔三岔五打電話來催促她去做首保。雖然當時只開了3000公里，但是考慮到3個月的時間期限已經到了，朱小姐還是抽空去了趟4S店。
把車鑰匙交給維修顧問時，朱小姐隨口問了一句：“要換機油嗎？”
“要換的。”對方語氣很肯定。
一個多小時后，保養做好了，維修顧問打印了一張清單出來，“180元。”
“首保不是都免費的嗎？”朱小姐很疑惑。
“我們和人家不一樣的，第一次要收費，第二次才免費，你下次來做保養就不用付錢了。”
聽對方這樣說，朱小姐乖乖地掏出了錢包。
過了一段時間，碰到一個開同款車型的朋友，閑聊中朱小姐得知，廠家規定，該車首保時只做全車檢測，不需要更換機油機濾，完全是免費的。“那我不是被4S店忽悠了嗎？”聽朋友這么一說，朱小姐覺得很郁悶。
支招：仔細閱讀下車主手冊什么時候進行保養，保養時要做哪些檢查，更換哪些零配件，不同的車型規定不盡相同。蔡東建議，買了新車以后，大家最好仔細閱讀下車主手冊，上面對車輛如何保養有著詳細的說明。如果你平時都是正常行駛，行經的路段也不是路況差、粉塵大的地方，那么完全可以按照車主手冊上的說明來做保養，擅自縮短保養間隔、提前更換零配件，除了浪費錢，對車輛沒有額外的好處。