一輛開了還不到2.5萬公里的邁騰竟蹊蹺自燃，最近余姚車主姜女士走了霉運。看到相伴兩年多的愛車燒成一堆廢鐵，姜女士別提有多難受。車子自燃的罪魁禍首是誰？這一飛來橫禍又該由誰負責？連日來，姜女士走上了一條艱難的維權之路。
 

　　愛車自燃車主欲哭無淚

　　今年1月25日晚上8時許，姜女士的丈夫張先生駕車前往余姚陸埠鎮的一家浴場洗澡，遂將車子停在了浴場對面的一處免費停車場。

　　“車子著火了！”大約半小時之后，正在洗澡的張先生忽然聽到有人大聲呼喊。這時，他還不知道是自己的車子燒起來了，只是有些忐忑不安，匆忙穿好衣褲跟隨眾人一同跑了出去。

　　跑到停車場一看，張先生頓時傻了眼。原來，著火的正是自己那輛車，濃煙不斷往外冒。幾名保安正忙著滅火，但普通滅火器根本起不了作用，火焰越撲越大。幾分鐘之后，姜女士聞訊趕到現場。“我趕到的時候，消防大隊還沒到。這時的火苗已躥上來數米高，整個停車場亂作一團。”姜女士痛心地說，她就這樣眼看著自己的車子在很短的時間內被大火吞噬。

　　隨后，消防大隊趕到，足足用了一車的水，前后花了半個多小時，才把這場大火撲滅。姜女士上前一看，欲哭無淚：整輛車被燒成漆黑一團，焦味撲鼻而來，愛車完全報廢了。“還好車子燒起來的時候人不在車上，否則后果還要嚴重。”旁邊的人只好這樣安慰姜女士夫妻倆。

　　非人為縱火起火原因不明

　　“好端端一輛車，怎么就燒起來了呢？”隨之而來的春節，姜女士一家過得很糟糕。2007年8月，姜女士花了24.98萬元，向一汽大眾余姚宇順4S店購得這輛邁騰1.8T車型。姜女士是當地最早的一批邁騰車主，可以說非常認可邁騰的品質，沒想卻遭遇了這樣的結果。

　　事后，余姚市公安局消防大隊為這起火災事故出具了一份認定書。經相關技術鑒定并詢問現場目擊證人，消防大隊認為起火部位為發動機左艙左前方，發動機艙內可燃組件較多，起火后火勢迅速蔓延。不過，涉及最關鍵的起火原因，認定書卻語焉不詳。姜女士也曾向消防大隊工作人員咨詢，得到的答復是無法查明。

　　“縱火的可能性是沒有的。如果是有人惡意縱火，當時停車場上有數十輛汽車，不可能只有這一輛中招。”姜女士告訴記者，事后有現場目擊證人告訴她，最早有人發現有煙從引擎蓋中冒出，待浴場保安聞訊趕去撲救之后火勢越來越大。據此分析，姜女士的這輛車是自燃而非人為縱火。

　　可問題是，如果車子不是人為縱火，那又是怎么燒起來的呢？對于這一問題，姜女士也是百思不得其解。按理說，自燃一般大都發生在改裝過線路或者車齡較老的車子身上，但是姜女士的這輛車跟這兩樣都沾不上邊。

　　“家住得離單位很近，也很少出去跑長途，車子買回來兩年多只跑了不到2.5萬公里，車況很好。而且車子從未改裝過，也從沒發生過碰撞事故。”姜女士說，這輛車從購買之日起沒出過大的質量問題，唯一一次維修是因為剎車燈故障，那還是在2008年。況且姜女士的駕齡也有五六年了，駕駛習慣沒什么問題。

　　廠家否認存在質量問題

　　姜女士的這輛車沒有投保自燃險，因此不可能讓保險公司來賠償相關損失。“如果不是人為縱火的話，那就是車子的質量問題。”姜女士覺得，汽車廠商應為這件事負責，于是1月26日也就是事故發生的第二天，她找到余姚宇順4S店，將這一事件告知。

　　4S店也派人到了停車場，但看到被燒成面目全非的車子，工作人員也一籌莫展。“他們跟我說，憑他們的技術實力，根本無法查明自燃原因。”姜女士告訴記者，第一次與4S店接觸后的結果是，4S店建議將此事上報給廠家，由廠家派出技術人員對自燃原因進行認定。

　　2月1日，一汽大眾派出的兩名技術人員抵達余姚，負責處理這起自燃事件。兩名技術人員去現場看了看，隨后回到4S店與車主進行了簡短的溝通。“汽車質量沒有問題，我們不承擔責任。”姜女士說，廠家的兩名技術人員明確告訴她并非質量問題。

　　聽到這一回答，姜女士一時無法反駁，畢竟她拿不出證據證明車子有質量問題。“難道我就只能自認倒霉嗎？”姜女士覺得無法接受這一現實。不過廠家技術人員也并沒有把話說死，建議姜女士“跟4S店協商一下如何解決”。
　　廠商回避協商未有進展

　　春節前后，姜女士先后多次致電一汽大眾全國服務熱線，每次得到的答復都是“會盡快向上反映”，然后是杳無音訊。姜女士也曾多次致電宇順4S店技術部的張經理，均未得到明確答復。

　　此時的姜女士認為是廠家和4S店有意回避她，心中逐漸產生不滿。“廠家只是派人來看了看，也沒做什么深入檢查，就斷定不是質量問題。”與此同時，姜女士也對廠家所謂的質量鑒定也產生了懷疑。她認為，如果確實不是質量問題，那么廠家就應該拿出令人信服的鑒定報告，而不是像現在這樣只是簡單的一句話：“沒有質量問題”。

　　3月7日，記者隨同姜女士一同前往宇順4S店，與技術部的張經理坐在一起進行了溝通。“首先，我們4S店沒有技術實力對自燃原因進行鑒定。其次，廠家并未授權我們與車主協商。”張經理如是說。
 

　　對于姜女士所質疑的廠家鑒定結果，張經理坦言：“廠家也沒有給我留下任何書面的東西，所以這個結果我們也不好說。”他還表示，4S店只是銷售商，出了這件事姜女士最好直接找廠家。

　　“廠家的人說找4S店，4S店的人說找廠家，我究竟該找誰呀？”姜女士覺得廠家和4S店是在踢皮球，看來誰也不愿意接手這個燙山芋。最后，張經理表示會盡快與廠家取得聯系，爭取本周之內給姜女士一個答復。

　　技術障礙維權的一道坎

　　“汽車是特殊商品，質量鑒定需要專業的技術，這就置車主于嚴重的技術弱勢地位。技術障礙，已成為當前車主普遍的維權難題。”浙江汽車消費維權委員會委員、省質量技術監督檢測研究院質量鑒定中心主任傅和平獲聞此事時表示。

　　傅和平告訴記者，漏油和線路短路是引發汽車自燃的兩大主因。此外，線路改裝過的車輛以及車齡較長的車輛，發生自燃的幾率相對較高。一般來說，開了不到2.5萬公里的車子還算比較新，如果線路沒有改裝過，不太可能會自燃。而做一次汽車自燃的鑒定，需要四五萬元的費用。如此高昂的費用，也成了車主維權路上的攔路虎。