巨大的汽車市場和不斷上漲的油價(jià)，讓全球都將目光投向小排量汽車、電動(dòng)汽車等環(huán)保節(jié)能汽車。去年起，我國對小排量汽車的購置稅進(jìn)行減免。昨天，全國人大代表、工信部副部長苗圩透露，汽車廠商和購車人極為關(guān)注的個(gè)人購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也將在兩會(huì)后出臺(tái)。

　　其實(shí)，無論是支持小排量汽車的發(fā)展還是補(bǔ)貼購買電動(dòng)車的人群，無不體現(xiàn)了政府對于環(huán)保、低碳產(chǎn)業(yè)的關(guān)切與“呵護(hù)”。有了政策的支持，再加上產(chǎn)業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新，環(huán)保、低碳產(chǎn)業(yè)必定能獲得長足發(fā)展，進(jìn)而為我國的環(huán)保事業(yè)做出長遠(yuǎn)的貢獻(xiàn)。

　　不久以后，北京市民將有可能購買到私家電動(dòng)車，并且可獲得中央和地方兩級(jí)政府的補(bǔ)貼，僅中央補(bǔ)貼即可達(dá)5萬至6萬元。

　　昨天，全國人大代表、工信部副部長苗圩稱，私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案應(yīng)該在本月內(nèi)公布，而哪5座城市成為試點(diǎn)要看申請城市的方案。全國人大代表、北京市發(fā)改委主任張工則表示，目前北京正在積極研究純電動(dòng)車補(bǔ)貼問題。

　　-五個(gè)試點(diǎn)城市仍未確定

　　去年年初，新能源汽車的試點(diǎn)城市共有北京、上海、大連、杭州等13個(gè)城市。國家鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

　　苗圩介紹，今年試點(diǎn)范圍將增至20個(gè)城市，其中的5個(gè)城市將推出私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策。這5個(gè)私人購買新能源汽車試點(diǎn)城市的產(chǎn)生過程是：有意向的城市先進(jìn)行申報(bào)，專家評選后最終確定。

　　此前有媒體報(bào)道稱，5個(gè)試點(diǎn)城市分別是北京、上海、重慶、長春和深圳。苗圩對此否認(rèn)，稱目前試點(diǎn)城市還沒確定，北京是否入圍要看補(bǔ)貼方案制定得如何。

　　苗圩稱，私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案應(yīng)該于本月內(nèi)公布。

　　中央財(cái)政補(bǔ)貼最高5萬至6萬

　　苗圩表示，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)節(jié)油的多少來確定，個(gè)人主要限定在購買新能源轎車，最高補(bǔ)貼大概5萬至6萬，最少可能只補(bǔ)不到1萬元。“這部分只是中央政府的補(bǔ)貼，有的地方已經(jīng)表態(tài)，表示中央補(bǔ)多少，地方給予同樣的補(bǔ)貼。”

　　“北京面積這么大，400萬輛機(jī)動(dòng)車，充電設(shè)施的建設(shè)將是巨大而復(fù)雜的工程。”苗圩說，私家車的特點(diǎn)是分散，這樣充電設(shè)施建得就分散。中國大多是公寓式住宅，居民沒有自己的車庫，所以充電設(shè)施的建設(shè)是難點(diǎn)。對于各申請城市提交的報(bào)告，充電設(shè)施的規(guī)劃將被重點(diǎn)考察。

　　苗圩介紹，由于充電設(shè)施、汽車性能的限制，如果不出現(xiàn)重大的科技革命，10年之內(nèi)新能源汽車很難占到汽車產(chǎn)銷量的50%以上。

　　北京純電動(dòng)車補(bǔ)貼政策正在研究

　　全國人大代表、北京市發(fā)改委主任張工表示，北京想把電動(dòng)車作為汽車跨越式發(fā)展的一個(gè)途徑。目前，本市正在積極研究純電動(dòng)車補(bǔ)貼問題。

　　張工代表表示，如果繼續(xù)沿著傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的路子走，會(huì)與發(fā)達(dá)國家差距很大，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車的發(fā)展就有希望成為一種跨越式發(fā)展。同時(shí)，為了促進(jìn)培育新能源的發(fā)展，政府必須有一些引導(dǎo)的政策，這就需要有一些補(bǔ)貼。但張工代表同時(shí)表示，補(bǔ)貼離不開市場的一些機(jī)制以及財(cái)力的支持，需要綜合判斷補(bǔ)貼的具體措施。

　　此外，張工代表表示，要發(fā)展純電動(dòng)車，首先要把車型打造出來。其次，在一些電動(dòng)車配套設(shè)施的建設(shè)上，諸如充電站的建設(shè)上，要循序漸進(jìn)地開展。最后，在電動(dòng)車入市以后，各方面都要為其創(chuàng)造一個(gè)良好的市場支撐條件。

　　相關(guān)新聞

　　北京擬建電動(dòng)車充電站

　　本報(bào)訊(記者 李華良)據(jù)悉，中石化北京石油分公司已與首科集團(tuán)達(dá)成合資協(xié)議，將在北京大規(guī)模建設(shè)電動(dòng)汽車充電站。據(jù)中石化北京石油分公司相關(guān)人員介紹，考慮到土地價(jià)格高昂，公司將主要利用中石化原有加油加氣站進(jìn)行改擴(kuò)建，使其成為加油充電綜合服務(wù)站。

　　市科委相關(guān)人員介紹，目前已為擬建的充電站規(guī)劃了兩種充電模式。一種是由專業(yè)充電機(jī)對汽車電池進(jìn)行充電，但充電時(shí)間較長。另一種模式是充電站工作人員將車內(nèi)充電電池拆下并換上充滿電的電池，但該模式要求充電站儲(chǔ)備大量電池，而讓私家車主接受“換走自己車上的電池”也是個(gè)困難。