多連桿式獨立懸掛——實現駕乘舒適度

　　而在與乘坐感受緊密相關的懸掛結構上，名圖采用了領先的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛系統，以實現更強大的駕乘舒適度。

　　相比同級車型多采用的扭力梁式懸掛系統，雖然多連桿獨立懸掛在空間和成本上都比扭力梁式要高，但它能很好地兼顧高速激烈行駛時的操控穩定性與通過適應性，把跑車的硬朗與商務轎車的舒適完美結合，配以領先同級的6速自動變速器，名圖在擁有極高的舒適度的同時保留了駕駛樂趣。

　　NVH靜音技術——帶來靜謐享受

　　為了給駕駛者帶來了行駛中的完美靜音感受，北京現代通過加強名圖的車身結構，增強剛性、減少共振，并在內飾中大量采用吸音材料等措施，從設計、工藝、選材等多方面對名圖整車NVH噪音（Noise噪聲、Vibration振動、Harshness平穩）進行了全方位的控制，使得名圖的靜音效果堪稱同級別中最佳。

　　得益于世界著名汽車設計大師彼得·希瑞爾的全新設計理念，名圖延續現代汽車最新的“風暴前沿“設計，將風阻系數降至0.28，配合流線型后視鏡、發動機艙擾流板、輪胎擾流板等設計，保證車輛行駛中氣流擾動降到最低，最大程度避免了車輛行駛過程中風噪的干擾，為駕駛者帶來了行駛中的靜音效果和舒適駕乘感受。

　　此外，針對發動機帶來的噪音現象，名圖不但對動力系統進行專門的調校，更對凸輪軸使用了靜音正時鏈條，并優化了變速器齒輪面形狀，降低了發動機在運轉時振動和摩擦引發的噪音。當名圖各部位的隔音材質配合作用時，即便在高速行駛中，也能為乘員帶來安靜舒適的車內環境。

　　1.8L黃金排量——體現均衡之道

　　在油價居高不下、整個社會更加強調環保低碳的今天，汽車如何在動力和油耗之間取得完美的平衡，則是一個長久的話題。

　　動力系統的選擇，最能體現名圖的均衡之道。與中高級車多搭載2.0L和2.4L動力系統不同，名圖配備了18.L和2.0L發動機，在“倡導節約型社會”的風尚下，有黃金排量之稱的1.8L車型由于各方面的均衡表現而備受推崇。在動力輸出方面，名圖1.8L發動機在6200轉/分時，可達到最大功率105千瓦；在4500轉/分時，可達到最大扭矩176牛米，接近2.0L車型的水平，綜合優勢非常明顯，而在油耗、后期保養費用等方面接近于1.6L車型。

　　名圖充分繼承了韓系車型一貫提供豐富配置的“優良傳統”，憑借強大的產品實力與高品質，掀起名圖銷售熱潮。接下來，名圖+第八代索納塔的“雙子星”戰略，將成為北京現代在中高級車市場的重要方向。兩者將通過“一靜一動”明顯的定位區分，面向不同目標消費群體，形成差異化的產品布局，大大提高北京現代在中高級車市場的影響力。