“2012年是我們極其成功的一年”

    3月12日，奧迪在英戈爾斯塔特總部召開年度新聞發(fā)布會，300多名來自世界各地的記者參加了發(fā)布會。奧迪公司管理董事會主席 施泰德回顧了奧迪2012年的成績，并對2013年的工作進(jìn)行了展望。

    施泰德首先與大家分享了2012年他最喜歡的與奧迪有關(guān)的幾條新聞：奧迪Q3堪稱德國人最喜愛的汽車、奧迪A3榮獲金方向盤獎、奧迪混合動力車在勒芒24小時耐力賽中大獲全勝、奧迪將在墨西哥建廠、奧迪收購杜卡迪。

    施泰德表示，奧迪延續(xù)了2012年的成功，而且通過一些重要的戰(zhàn)略決策譜寫了新的篇章，并稱“2012年是我們極其成功的一年”。

    據(jù)了解，奧迪2012年在全球銷售145萬輛汽車，比 2011年增加了約152000輛。北美地區(qū)和亞太地區(qū)的表現(xiàn)尤為搶眼，增長率分別為近19%和28%。

    對于中國汽車市場，施泰德表示，第一，中國是世界上第一大汽車市場，有每年兩千萬輛的潛在力量，因為規(guī)模這么大，所以任何車型任何價位都有市場，包括轎車，還有像SUV等車型，同時那些量比較小的型車也會有市場。

    關(guān)于奧迪的亞洲研究中心放在中國，施泰德解釋說，首先，這么做可以把與中國用戶的的距離拉得更近一些，使大家可以從設(shè)計方面，根據(jù)中國人喜歡的各種顏色或者是材料進(jìn)行制造研發(fā)。這是一個原因。其次，這樣也更加接近中國的法規(guī)，根據(jù)中國政府的要求，奧迪會及時反應(yīng)。

    施泰德在講話中說，“在中國有三點特別值得注意：2012年我們再次在激烈的競爭中鞏固了我們的領(lǐng)先地位。奧迪在一年內(nèi)獲得了更多的中國新客戶。而且我們成為了第一家年銷量突破400000輛大關(guān)的高檔車供應(yīng)商。對比一下，我們于1995年在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了這個銷量，如今這只是在中國的銷量。2010年底，我們在中國交付了第100萬輛奧迪車。我們用了20年時間實現(xiàn)了這個銷售數(shù)量。我們曾宣布將在未來3年內(nèi)實現(xiàn)第二個100萬輛的銷量目標(biāo)，預(yù)計今年年中我們就能實現(xiàn)。”

    在細(xì)分市場方面，奧迪在所有細(xì)分市場中的銷量增長全部高于平均水平。奧迪Q系列車型自亮相以來已成為奧迪銷量增長的第二大支柱。現(xiàn)在占銷量四分之一的奧迪車是SUV。奧迪Q5去年賣出了200000臺，使其再次成為全球該細(xì)分市場中的領(lǐng)導(dǎo)者，2009年以來奧迪Q5在這一細(xì)分市場的領(lǐng)先地位從未被撼動過。再來看它的兄弟車型奧迪Q3，在其上市第一年2012就大獲全勝，僅在歐洲市場就賣出了80,000輛。今年，奧迪Q3將被投放到更多的新市場，并且將在中國工廠生產(chǎn)奧迪Q3。

    除了S系列車型，奧迪通過A8 hybrid車型再次拓展細(xì)分市場。自2011年奧迪Q5 hybrid quattro和奧迪A6 hybrid上市之后，這是奧迪提供的又一混動車型。由此，相比競爭對手，奧迪已經(jīng)成為擁有最強(qiáng)產(chǎn)品陣容的全混合動力汽車制造商。

    施泰德表示，奧迪于2012年發(fā)布的每款車型都設(shè)立了嶄新的行業(yè)標(biāo)桿。“我想強(qiáng)調(diào)其中一款車型，即新款奧迪A3。毫無疑問，它是我們2012年發(fā)布的最重要的一款新車型。單從媒體對它的強(qiáng)烈興趣就足以說明。來自35個國家的1200名記者前來參加首次試駕，這是奧迪歷史上又一個新紀(jì)錄。”

    第一代奧迪A3自20世紀(jì)90年代中期推出以來，一直是奧迪重要的增長動力。今年年中，奧迪將售出第300萬輛奧迪A3車型。新一代奧迪A3自上市以來就受到客戶的熱烈追捧，銷量報表就是一個明證。這也是奧迪贏得2012年金方向盤獎的一個原因。目前的奧迪A3車型可以說是搭載奧迪未來技術(shù)的重要典范。

    奧迪在今年日內(nèi)瓦車展上展出了另外兩款車型，一款是汽油/天然氣雙重驅(qū)動的奧迪A3 g-tron，以天然氣模式操作時每公里二氧化碳排放僅為95克。另外一款車型是奧迪A3 e-tron。這款插電式混合動力車每公里二氧化碳排放僅為35克。

    此外，施泰德還介紹了奧迪家庭的另外兩位成員杜卡迪摩托車和蘭博基尼在2012的成績。2012年7月加入奧迪家庭的杜卡迪在2012年刷新了銷量紀(jì)錄，比2011年增加了約4%。

    而對蘭博基尼來說，2012年 “是一個完美的豐收年”，共銷售2083輛超級跑車，比2011年增長了30%。

    2020年年銷量將超過200萬輛

    施泰德表示，奧迪2013年的重點將是投資未來技術(shù)并提升市場份額。2020年的年銷量超過200萬輛。為實現(xiàn)該目標(biāo)，奧迪將在包括人員、市場、產(chǎn)品以及生產(chǎn)的哥各個層面加大投入。此外，奧迪在全球范圍內(nèi)的工廠將不斷增加，但標(biāo)準(zhǔn)必須保持統(tǒng)一，也就是“奧迪制造”的標(biāo)準(zhǔn)，以確保每一輛奧迪車無論產(chǎn)地在哪里，都擁有同樣卓越的制造和產(chǎn)品質(zhì)量。

    2013年，奧迪將在北京開設(shè)世界最大的奧迪培訓(xùn)中心,從而在經(jīng)銷商迅猛增加的同時，確保統(tǒng)一的奧迪服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)。未來三年，奧迪在中國工廠的產(chǎn)能總共將增加35萬輛，將年產(chǎn)量提高到70萬輛。

    施泰德表示，奧迪將繼續(xù)加速開展車型攻勢。一方面，通過一些個性化車型擴(kuò)充產(chǎn)品組合。另外，將首次為SUV車型打上RS的烙印。在至于A系列車型方面，奧迪將于2013年相繼推出A3家族的新車型，這款重要的衍生車型將刺激更多增長，特別是在中國和美國。

    在新能源汽車方面，奧迪A3 g-tron既可采用汽油也可采用天然氣驅(qū)動。這款雙燃料驅(qū)動車型在每次加滿燃料后行程超過1300公里，成功將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動汽車的能源。

    目前，奧迪有104種版本的發(fā)動機(jī)和變速器組合的動力系統(tǒng)，其二氧化碳排放相當(dāng)于或低于140克/公里。研究表明，高檔汽車制造商中，奧迪品牌在德國整體排放水平最低。

    對此，施泰德表示：“這并沒有讓我們止步不前。在整個大眾汽車集團(tuán)中，我們堅定地支持新的歐盟氣候目標(biāo)——95克二氧化碳/公里。”