世紀(jì)初至今，中國(guó)人可以說(shuō)正式過(guò)上了車輪上的生活，從城市到鄉(xiāng)村，擁有一輛汽車已經(jīng)成為幾乎大多數(shù)家庭伸手可及的目標(biāo)。而在城市的富裕階層，一個(gè)家庭甚至擁有幾輛款式不同、功能不同的轎車。全國(guó)民用汽車保有量從2000年末的1608.9萬(wàn)輛到2012年末的12089萬(wàn)輛，幾乎是10倍的增長(zhǎng)。可以說(shuō)，中國(guó)人是踩著油門加速走在這個(gè)時(shí)代的道路上。
張堅(jiān)偉上海國(guó)際商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)上海市青年企業(yè)家協(xié)會(huì)理事
汽車作為一種現(xiàn)代交通工具，從其誕生的一開(kāi)始就被賦予了便捷、高效、時(shí)尚等意義。自二次工業(yè)革命以后，汽車生活就一直是西方國(guó)家先進(jìn)、文明、發(fā)達(dá)、富裕的象征，而當(dāng)人人可以擁有汽車的這一天終于到來(lái)的時(shí)候，中國(guó)人便再也抑制不住買車的熱情，購(gòu)買汽車成為這些年最熱門的消費(fèi)，汽車工業(yè)也一躍為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。
然而，當(dāng)中國(guó)家庭擁有了汽車，并且紛紛將汽車開(kāi)上了大街小巷之時(shí)卻發(fā)現(xiàn)中國(guó)式的汽車生活遠(yuǎn)非人們所想象的如此輕松愜意。
汽車副作用
讓社會(huì)壓力重重
在中國(guó)，有關(guān)汽車的各種問(wèn)題正不斷地產(chǎn)生，困擾著已擁有汽車或準(zhǔn)備擁有汽車的家庭。
首先，是不斷變窄的道路和日益擁堵的城市。擁有汽車的人們不但沒(méi)有享受到交通的便捷，反而成為了交通擁堵的制造者。在我們的首都，一場(chǎng)雨或一場(chǎng)雪就可以使整個(gè)城市成為一座巨大的停車場(chǎng)，幾百萬(wàn)民眾一起上演了一出“堵城”大戲。
其次，是不斷惡化的空氣。雖然汽車制造商稱空氣污染并非一家之過(guò)，然而汽車尾氣是空氣污染元兇之一的事實(shí)卻是公認(rèn)。近期，很多城市被污染的空氣籠罩的消息經(jīng)常被曝光，于是“厚德載霧、自強(qiáng)不吸”一時(shí)間成為了網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)。
此外，就是中國(guó)人在使用汽車時(shí)都會(huì)遇到的“三高”問(wèn)題：高油價(jià)、高稅費(fèi)、高風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)油價(jià)早已和國(guó)際接軌，甚至超過(guò)世界最發(fā)達(dá)、最早進(jìn)入汽車時(shí)代的美國(guó)，然而絕大多數(shù)擁有汽車家庭的收入?yún)s遠(yuǎn)未達(dá)美國(guó)平均家庭收入。中國(guó)汽車稅費(fèi)，僅在購(gòu)置環(huán)節(jié)中，車主通常需要支付至少32%的各類稅款，而美國(guó)不到10%，日本約為總價(jià)7.5%，英國(guó)則只占2%左右；而上海車牌拍賣的價(jià)格已跨越9萬(wàn)元大關(guān)。在全民開(kāi)車的時(shí)代，為迅速獲得駕駛資格，各類駕校速成培養(yǎng)出的“馬路殺手”成為道路安全重大隱患，我國(guó)每年因車禍死亡十萬(wàn)多人。
以上種種問(wèn)題，在直接或間接考驗(yàn)著中國(guó)汽車消費(fèi)者承受能力的同時(shí)，也在拷問(wèn)著我們的消費(fèi)者和管理者：汽車時(shí)代對(duì)于我們這個(gè)社會(huì)的真正意義到底是什么？
注重短期利益
令汽車社會(huì)“浮躁”
對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，有車意味著生活半徑的擴(kuò)大，意味著生活品質(zhì)的提高，但對(duì)一個(gè)城市或國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車擁有量的增加會(huì)使經(jīng)濟(jì)效率直接地提高、會(huì)使經(jīng)濟(jì)價(jià)值在流動(dòng)中擴(kuò)大、會(huì)使經(jīng)濟(jì)發(fā)展在通達(dá)中趨向平衡、會(huì)使國(guó)民素質(zhì)全面提升、會(huì)使國(guó)家實(shí)力得到實(shí)質(zhì)上的進(jìn)化，這才是車輪上的生活之真正意義所在。
然而，部分國(guó)民習(xí)慣于追求攀比，追求如同狂歡似的消費(fèi)；部分管理機(jī)構(gòu)又缺少長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和對(duì)發(fā)展趨勢(shì)準(zhǔn)確的判斷，整體利益往往會(huì)讓位于局部利益，長(zhǎng)遠(yuǎn)利益往往會(huì)讓位于短期利益，為了追求GDP而犧牲了環(huán)境。這些都使我們的汽車生活最終變得不那么美好。
反觀歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，人們?cè)缫芽缭搅怂郊移囎鳛橹饕煌üぞ叩臅r(shí)代。尤其是在都市，人們自覺(jué)拋棄私家車而改坐公共交通，甚至把自行車作為日常交通工具。而汽車更多時(shí)候所扮演的角色是為周末休閑、假日出游而準(zhǔn)備的。同時(shí)，所購(gòu)買的汽車也并非一味追求排量、價(jià)格，而是講究個(gè)性、舒適。從追求品牌，變?yōu)樽⒅貙?shí)用；從追求排場(chǎng)，變?yōu)樽⒅毓?jié)能，這種觀念的轉(zhuǎn)變與政策有關(guān)，與汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步有關(guān)，也與人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)有關(guān)。
成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以幫助人們擺脫浮躁，求真務(wù)實(shí)；文明程度的提高可以讓人們不局限于個(gè)人利益，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任；而所有這一切的基礎(chǔ)又取決于政府的明智決策，如何正確引導(dǎo)消費(fèi)，合理投入社會(huì)資源，這才是中國(guó)人能否真正享受汽車時(shí)代的關(guān)鍵。
