對于中國媒體來說，在3月5日舉行的日內(nèi)瓦車展上，最大的新聞當(dāng)屬“觀致”品牌的首款車型亮相。今年年底，這個尚顯陌生的品牌將會在中國和歐洲上市。

    觀致，是由奇瑞與以色列集團(tuán)合資成立的，首期投入70億元。其核心發(fā)展理念就是，由以色列方面在全球網(wǎng)羅一批汽車業(yè)界知名的管理、技術(shù)、生產(chǎn)專家，通過全球技術(shù)整合等方式在歐洲和中國開發(fā)出產(chǎn)品，最終在常熟的制造基地生產(chǎn)。簡單地講，初期思路是全球人才、技術(shù)整合和中國制造。

    在發(fā)展模型上，觀致在汽車行業(yè)里走了一條新路，值得鼓勵和嘗試。但任何模式都會有漏洞。觀致的產(chǎn)品策略是精品路線，在初期，其大范圍“外包+整合”的研發(fā)思路是很難控制開發(fā)成本的。而中國制造的思路，在跨國公司普遍在華設(shè)廠的今天，也難言有制造成本優(yōu)勢。全新品牌和團(tuán)隊，并不算低的成本，這在先天上決定了觀致在初期將是個極為費(fèi)錢的項目。其必須要憑借資本優(yōu)勢，并在初期放棄利潤訴求，才能確立市場價格優(yōu)勢，進(jìn)而逐步提升品牌溢價能力。

    業(yè)界對于觀致的前景，也有著不同的聲音。僅以產(chǎn)品而論，觀致還是不錯的。在日內(nèi)瓦車展上，觀致發(fā)布了3款車型，年內(nèi)上市的是名為“觀致3”的轎車，尺寸相當(dāng)于A+級，歐洲起步售價在2萬歐元以內(nèi)。顯然，觀致想脫離國產(chǎn)車低質(zhì)、低價的怪圈，走歐洲精品路線。觀致3的外型稱得上大氣優(yōu)雅；內(nèi)飾亮點(diǎn)是個8英寸觸摸屏，主打信息概念；發(fā)動機(jī)為1.6T，后續(xù)還將有1.2T直噴發(fā)動機(jī)，這些都是與國際同步的。

    但是這些產(chǎn)中亮點(diǎn)只能是觀致成功的前提因素。在品牌塑造、市場定位、經(jīng)銷商渠道建設(shè)等方面，觀致的硬傷也顯而易見。當(dāng)下中國車市已經(jīng)進(jìn)入品牌主導(dǎo)階段，身為新品牌的觀致在產(chǎn)品僅有幾個月就要上市之時，尚未見其開展大規(guī)模的品牌塑造行動，而在經(jīng)銷商渠道建設(shè)方面也是困難重重。

    目前觀致需要的是清晰化的產(chǎn)品和品牌定位，能夠讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商在最短的時間內(nèi)理解并接受這個品牌。坦率地講，目前觀致都是在自說自話，其主打的國際品質(zhì)、優(yōu)雅外形和智能化的觸控屏，在合資品牌占主導(dǎo)的中國市場上，并無太大穿透力。

    觀致未來，尚待觀之。此時的觀致以及奇瑞的高層，所做的不僅要埋頭苦干，更要抬頭看路，找一條能觸動消費(fèi)者能讓其甘愿買單的路。特別要提醒的是在定價上要慎之又慎，觀致還遠(yuǎn)沒到能夠賣高價的時候。