3月7日，洪橋集團發(fā)布公告稱擬召開股東特別大會，將審議該公司與浙江吉利控股集團有限公司在3月5日所訂立的認購協(xié)議。此次認購協(xié)議為可換股債券，為五年到期、涉及金額約7.4億港元。如果這次增資成功，吉利汽車將成為洪橋集團的第二大股東。

    值得注意的是，此次吉利汽車增資洪橋集團構成關聯交易，是因為浙江吉利董事長李書福之子李星星持有洪橋集團的股份，這一認購協(xié)議讓李書福和李星星的父子關系公之于眾，有聲音稱李書福是在為子承父業(yè)做鋪墊，而有分析人士稱，李星星在此過程中獲得的實際經驗對于其今后擔任掌門人大有裨益。

    進軍鐵礦石領域

    公開信息顯示，洪橋集團主要從事研發(fā)以及勘探礦產資源、鋼材產品以及有色金屬（包括銅）貿易及多晶硅產品生產和銷售。

    洪橋集團2010年4月16日發(fā)布公告稱擬收購Sul Americana de Metais S.A.（簡稱：SAM），據公開的信息，SAM為一間在巴西注冊成立的私人公司，主要在巴西米納斯吉拉斯州及巴伊亞州經營鐵礦資源識別及開采，其連同所屬公司持有94張?zhí)降V許可證。

    為了達成協(xié)議，洪橋集團需要向賣方支付3.9億美元（約24.25億人民幣）。為實現對SAM的所有權，該公司必須盡快尋求額外融資以進行收購事宜。

    而牽手吉利或成為選擇。根據協(xié)議，此次認購可換股債券不帶利息。認購協(xié)議涉及金額為7.4億港元，而換股價為0.37港元/股，折價率約74%。

    洪橋集團在公告中表示，浙江吉利意在全球拓展其汽車制造業(yè)務，汽車制造使用大量的鋼鐵，鋼鐵占其制造成本的比重較高。浙江吉利投資該公司，間接參與了該公司在巴西的鐵礦石業(yè)務，有利于其透過公司的鐵礦石業(yè)務與鋼鐵企業(yè)建立產業(yè)聯盟，也是對沖鋼鐵價格波動的重要手段，是浙江吉利整個汽車產業(yè)鏈的合理和重要延伸。

    有研究報告指出，總體來看，鋼鐵在汽車行業(yè)整體生產成本中的平均比重為15%，對于零部件制造及商用車制造的影響較大。投資鐵礦石項目是不是意味著吉利集團未來戰(zhàn)略上的一個變化？

    “開拓產業(yè)鏈條對于剔除原材料市場泡沫有一定積極作用，吉利的作為值得肯定。” 中投顧問高級研究員李宇恒在接受《證券日報》采訪時表示。

    “礦產、鋼鐵等是汽車制造的主要原材料，汽車企業(yè)掌握部分原材料業(yè)務對于穩(wěn)定其生產線有莫大益處。”李宇恒表示，“借此機會，企業(yè)能夠在上游原材料市場獲得部分話語權，間接控制汽車制造成本，進而擴大企業(yè)的營收空間。吉利歷來強調自主研發(fā)，延長產業(yè)鏈條有利于其專注研發(fā)過程，規(guī)避部分市場風險。”

    目前來看，將產業(yè)鏈條延伸至上游原材料市場以確保原材料供應、降低制造成本是吉利當前的戰(zhàn)略構想。“此舉有利于其進一步鞏固研發(fā)環(huán)節(jié)在企業(yè)中占據的比例。未來發(fā)展過程中擴大企業(yè)在原材料市場的占有率并成為該市場的龍頭企業(yè)是吉利的理想狀態(tài)，若是出現良好趨勢，吉利以礦產、鋼鐵作為副業(yè)也未嘗不可。”一位業(yè)內人士表示。

    亦或為兒子接班作鋪墊

    在這次認購協(xié)議中，李書福之子李星星也予以公開。公告顯示，李星星持有浙江吉利10%的股權，而李書福則持有90%的股權。公開的資料顯示，李書福出生于1963年，白手起家創(chuàng)辦了吉利集團，而今已至耳順之年，未來公司接班人或將成為公司考慮的重要問題。

    “就李書福對吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，成長為具備國際競爭力的汽車企業(yè)是其野心所在，培養(yǎng)合適的接班人是完成其戰(zhàn)略目標的關鍵部署。”李宇恒表示。

    而此次與洪橋集團聯手，與資本運作大師賀學初也有關聯。

    賀學初為香港資本市場上有名的資本玩家，擅長以“借殼”取勝，據媒體報道，2002年賀學初曾將連續(xù)5年虧損的南華信息科技重組后更名為吉利汽車。賀學初通過洪橋資本于2007年10月正式控股洪橋集團。

    在去年1月，李書福之子李星星進入洪橋資本。據洪橋集團公布的公告顯示，李星星持有洪橋資本32%的股權。

    李宇恒表示，企業(yè)傳承中需要培養(yǎng)接班人對于企業(yè)文化、經營理念、管理系統(tǒng)等方面的認識與掌握，因此，讓李星星參與到企業(yè)的經營中是必要條件。李星星在此過程中獲得的實際經驗對于其今后擔任掌門人大有裨益。

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