下月初，一款由中國制造的全新品牌轎車將在2013日內瓦國際車展上首發。這款名叫觀致轎車誕生在中國常熟，由新的公司、新的平臺和新的國際化團隊制造。觀致汽車由以色列量子集團與中國奇瑞集團共同投資設立，總投資150億元，一期產能15萬臺，設計產能45萬臺。今年10月，觀致的第一輛汽車將在國內上市。

    與此同時，奇瑞捷豹路虎也在常熟落戶，總投資175億元，預計2014年投產。而此前，豐田汽車研發中心及變速箱項目的落戶常熟也令羨煞。放眼長三角，與常熟汽車產業蓬勃發展可相提并論的也只有寧波杭州灣新區，上海大眾與吉利汽車幾個大項目的落戶，使該地也將成為未來長三角汽車產業格局中的另一極。

    一般來說，汽車整車項目，都會選擇省會城市，至少是地級城市。而常熟，只是一個縣級城市。常熟市委書記惠建林說，常熟的“整車夢”早已有之，但如果不遵循汽車產業發展規律，不培育汽車產業發展所需要的各項要素，土價壓得再低、稅收減得再多，也入不了汽車巨頭們的“法眼”。

    暫時吸引不了主角，就從配角開始。常熟高新技術產業開發區招商局局長顧志強介紹，10多年前，常熟建設主營汽車摩托車零部件的采購貿易的華東汽配城，當時當地還沒有一家外資汽配企業。后來又在汽配城旁邊建設了汽車整車銷售市場，眾多品牌4S店陸續入駐。2003年，高新區的前身——東南開發區成立，面臨的首要問題就是定位。當時，東有昆山的臺商電子信息產業高地，西有無錫新區的日資電子電器產業高地，處于夾縫中，常熟找哪條出路？經過分析比較，東南開發區選擇著力引進日資汽車零部件企業。但是，當時在外資汽配方面如一張白紙的東南開發區，遇到了一個很大的問題——日資企業不喜歡“吃螃蟹”，他們喜歡已有日資企業，最好還是相關產業的地方去投資。顧志強說，東南開發區沒有，但常熟市里有，他們請夏普負責人接待日資汽配企業考察團，并向日方展示常熟已有的汽配產業現狀，讓日方知道常熟不是連基本的汽配工廠用品都采購不到的地方。經過半年的努力，第一家日資汽配企業——日本精工株式會社落戶常熟，從此拉開了常熟打造外資汽配產業高地的序幕。如今，該區已有日本恩斯克、歐德克斯、豐田物流等30多家汽車零部件生產相關企業，在較短時間內形成了產業配套齊全、人才高度集聚、專業領域領先、市場份額高占的區域性汽車零部件生產、配送中心。正是從配角到主角的思路，使豐田汽車研發中心項目得以花落常熟。

    先從配角做起的“智慧招商”背后，實際上是招商定位的準確，政策的持續，招商團隊的專業、快速，行政服務的高效。與常熟高新區相似，常熟經濟技術開發區一旦獲悉有實現“整車夢”機會的消息，就全力以赴絕不拖沓。常熟經濟技術開發區汽車產業服務局局長賀勇勝告訴記者，2010年，經濟技術開發區從常熟汽配企業中了解到觀致汽車項目正在選址的消息，立即組成了招商團隊，重要場合由市領導親自出馬，從邀請考察到談判簽約，前后僅用了2個多月的時間。2011年捷豹路虎項目也由奇瑞推薦順利落戶。

    項目落戶只是起點，形成區域競爭力帶動國內產業發展才是目標。常熟圍繞新落戶的幾大汽車項目，在經濟技術開發區專門成立汽車產業發展局，在常熟理工學院成立汽車工程學院，并利用原有的國家大學科技園、東南大學技術運用中心、大陸汽車研發中心和正在籌建的國家級金屬材料檢測中心等科技載體平臺，培育大量中高端科技人才。同時，常熟還與幾大落戶廠商簽定戰略合作協議，培育帶動本土相關配套產業發展，發展公共研發平臺、檢測平臺以及汽車貿易、金融、體驗等各種相關服務業。