根據(jù)歐洲汽車業(yè)行業(yè)協(xié)會ACEA近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)歐洲汽車市場仍然處在萎縮當中，今年1月德國和法國市場的新車注冊量分別下降了8.6%和15.1%，但英國的新車注冊量同比上漲了11.5%。現(xiàn)在的英國成為了歐洲汽車市場唯一的亮點，2012年歐洲汽車銷量下滑至17年來的最低水平，只有英國逆市而行，汽車銷量同比增長5.3%達到2044609輛，盡管比2007年車市頂峰低15%，但和歐洲的不景氣相比，也足以吸引車企的注意。
據(jù)英國汽車制造商協(xié)會SMMT預測，今年英國車市銷量還會上升0.6%，并且這種上升狀態(tài)會持續(xù)到2014年。為了提振消費者信心，歐洲汽車制造商正在將更多的車輛分配到英國市場上，英國的汽車經(jīng)銷商也使出渾身解數(shù)，用各種優(yōu)惠政策向顧客推廣新車——低利率貸款、大幅度優(yōu)惠成了必備手段，更大量運用社交網(wǎng)絡(luò)等媒體攻勢來說服人們購買新車。
英國經(jīng)濟有力支撐
2月末，有專業(yè)人士指出，英國車市能在歐洲逆勢增長，原因是倫敦奧運會及英女皇登基60周年慶起到了提振英國經(jīng)濟的作用。伴隨奧運而來的倫敦東區(qū)復興計劃和奧運場館建設(shè)，為英國提供了不少就業(yè)機會，奧運經(jīng)濟也為英國注入活力，首相卡梅倫曾表示說:“2012年倫敦奧運會將在未來4年給英國經(jīng)濟帶來130億英鎊的增收。”英女皇登基60周年慶典舉國放假4天，也讓不少人在狂歡中消費了一把。
同時，2012年下半年的英鎊走強，也促使車企和汽車經(jīng)銷商重視英國市場。英鎊走強增加了歐洲制造的汽車在英國出售的利潤率，并為汽車企業(yè)提供了更多的降價空間。但也有專家擔心，如果英鎊匯率在近期下降，那現(xiàn)況將被改變，畢竟歐洲大陸的經(jīng)濟形勢嚴峻，不少汽車都處在虧損銷售的狀態(tài)，標致雪鐵龍就曾表示，在歐洲市場售出一輛車就會損失350歐元。
2012年在英國最受歡迎的三大汽車品牌分別為福特、通用沃克斯豪爾和大眾，其中福特嘉年華成為最受歡迎品牌和全年最暢銷車型的雙料冠軍，僅此一款車型當年就在英國售出109265輛。英國最大的汽車經(jīng)銷集團Pendragon的CEO Trevor Finn認為：“英國汽車銷量的上漲，得益于汽車制造商提供了更好的交易方式和產(chǎn)品，相對于英國的經(jīng)濟情況，也許這方面更受到消費者的認可。”
賣車手段花樣翻新
據(jù)了解，車企為了消化歐洲市場的庫存，對英國的經(jīng)銷商提供大幅度優(yōu)惠，為了“鎖定”優(yōu)惠，經(jīng)銷商自己花錢購買新車并注冊，然后再以“九成九”新車的名義賣給消費者，消費者也很樂意見到這樣實惠的事情。汽車經(jīng)銷商Derek Jarvis 表示，由于現(xiàn)在銷售汽車能保持3%左右的利潤已經(jīng)非常不錯，所以擴大銷量才能提高利潤。英國KPMG汽車集團的首席會計師John Leech指出，2012年英國有近一半的新車注冊量來自于汽車經(jīng)銷商注冊，這些優(yōu)惠率達到7%左右的“新車”再加上五年零利率的汽車貸款，吸引了大量消費者，為汽車經(jīng)銷商擴大了銷售市場。
各種媒體和社交網(wǎng)絡(luò)的轟炸，也是車企和經(jīng)銷商吸引顧客的手段。據(jù)英國銷售集團AutoTrader調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，英國消費者在購買汽車時會進行較多的選擇比較，10年前英國消費者一般會在參觀了至少五家汽車經(jīng)銷后再決定購買，而現(xiàn)在對經(jīng)銷店的平均訪問是兩家，原因是英國消費者越來越多的采用了社交網(wǎng)絡(luò)討論和在線對比工具，來對比他們想要選購車型的燃油經(jīng)濟性、汽車貸款利潤率等，現(xiàn)在已經(jīng)有約10%的汽車消費是在屏幕前完成。據(jù)了解，福特和日產(chǎn)在英國都花費了三分之一以上的營銷預算在網(wǎng)絡(luò)上。
除了這些營銷手段，更有汽車制造商別出心裁地發(fā)布了“英國限量版”汽車。福特嘉年華在英國市場上的銷量一直以來都占有絕對優(yōu)勢，但福特仍然不吝討好英國本土消費者，2012年在英國推出了一款限量版嘉年華S1600，不僅將車身用代表英國的藍白色噴漆做裝飾，還為該款車型提供了更強的動力及空氣學套件。
未來走勢難以預料
盡管不少機構(gòu)和車企都看好英國汽車市場走勢，但不穩(wěn)定因素仍然存在。英國央行在去年年底就發(fā)出警告，稱英國出口預期下降，英鎊走強會抑制英國經(jīng)濟增長。央行決策官員認為，英鎊上漲不應該受到歡迎，這使英國本土企業(yè)競爭力下降，未來英國通脹率可能上升，屆時英國民眾會面臨收入下降和物價增高的窘境，這是任何企業(yè)包括汽車制造商都不愿意看到的情景。同時有金融機構(gòu)指出，英國的宏觀經(jīng)濟形勢不容樂觀，去年第三季度的經(jīng)濟增長0.9%只是奧運和女皇慶典的短期拉動，英國經(jīng)濟并未真正擺脫衰退的陰影。
同時，英國全社會普遍面臨失業(yè)率增高、家庭負債比重提高、可支配收入減少等情況，這也在很大程度上限制了消費者購車的選擇。Charlotte是兩個孩子的母親，她和丈夫在同一個家具公司工作，她告訴記者，她所在的家具公司效益并沒有明顯提升，由于有兩個孩子，他們的家庭開支不小，如果要購買新車，他們會考慮更加經(jīng)濟實惠，并且節(jié)油的小型車。事實上，從英國去年的汽車銷量排行榜上可以看出，英國民眾對實用的小型車更情有獨鐘。
John Leech表示，汽車制造商希望消費者能接受購買安裝了更省油引擎的汽車，盡管新引擎同比稍貴，但這些省下的油錢也足以打動消費者為此買單。John Leech還說：“如果倒退3-4年，消費者更關(guān)心的是汽車的環(huán)保性，英國人不希望環(huán)境受到破壞，但如今他們只希望節(jié)約更多的錢，昂貴的混動車型和電動車型已經(jīng)不流行了，經(jīng)濟環(huán)境已經(jīng)不允許消費者擔憂環(huán)境問題。”業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在的英國消費者購車都重點考慮經(jīng)濟性，因為他們一樣對未來的英國經(jīng)濟十分擔憂，汽車制造商和經(jīng)銷商如果不想失去這個市場，考慮產(chǎn)品是否適合英國人胃口固然重要，但預測經(jīng)濟形勢仍然是首要因素。
