日前，長(zhǎng)安汽車重組昌河汽車事宜又成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，自從長(zhǎng)安汽車收購昌河汽車以來，整合問題一直處于困頓之中，從而也讓整個(gè)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展遭遇很大的發(fā)展瓶頸。
2009年，長(zhǎng)安汽車收購哈飛汽車與昌河汽車既有主管部門的推動(dòng)，同時(shí)也有市場(chǎng)環(huán)境的壓力。但是，重組已經(jīng)過了三年多的時(shí)間，重組的進(jìn)展卻沒有實(shí)質(zhì)性突破。
其原因有中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)唯資質(zhì)論的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。在中國(guó)，生產(chǎn)資質(zhì)是一家汽車生產(chǎn)企業(yè)的生命線，沒有了資質(zhì)，就沒有了一切。而要順利進(jìn)行重組，資質(zhì)問題也必然是橫亙?cè)谥亟M收購方的一大障礙。因?yàn)槟闳绻谛碌钠嚰瘓F(tuán)中進(jìn)行資源的整合，資質(zhì)的重新部署是必然的事情。但是重新部署資質(zhì)就必然涉及到原來擁有生產(chǎn)企業(yè)的生死難關(guān)。
長(zhǎng)安汽車集團(tuán)對(duì)于昌河汽車的重組，前后兩次都是有個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)的重新安排。第一次是昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)要轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)安馬自達(dá)，這一次又是要拿合肥昌河的整車生產(chǎn)資質(zhì)說事。
不過，昌河汽車對(duì)此合肥昌河資質(zhì)轉(zhuǎn)讓一事予以否認(rèn)，也表明長(zhǎng)安的第二次重組可能將遭遇極大的困難。
這里面背后的原因到底是什么？長(zhǎng)安汽車集團(tuán)到底如何才能順利實(shí)現(xiàn)重組，完成收購昌河汽車的實(shí)質(zhì)性的蛻變？
關(guān)鍵在于，中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)仍然延續(xù)行政邏輯思維方式，既得利益集團(tuán)不愿放棄手中的利益，甚至將自己手中的企業(yè)作為自己的自留地或者封地。這其實(shí)就是諸侯觀念與軍閥觀念在作怪。
在中國(guó)封建王朝時(shí)期，一國(guó)君王為了犒賞有功將士，實(shí)施藩王制度。但是藩王的做大，一度威脅到中央政府的政令實(shí)施。因此，就又有后來的君主削藩之策。
而在民國(guó)時(shí)期，軍閥混戰(zhàn)，后來蔣介石為了快速達(dá)成統(tǒng)一，就實(shí)施類似藩王制的措施。只要當(dāng)?shù)剀婇y答應(yīng)歸順政府，就給錢給槍，同時(shí)保留這些軍閥的原有地盤不動(dòng)。
作為一家汽車企業(yè)，通過兼并重組另外一些汽車企業(yè)，就有點(diǎn)類似這種藩王制與軍閥制。擔(dān)任重組的汽車企業(yè)要實(shí)施真正的兼并重組，所遭遇的困難其實(shí)就是一些諸侯或者軍閥自保，以保護(hù)小利而不顧大局的行為。
按照一般的商業(yè)規(guī)則，既然長(zhǎng)安汽車集團(tuán)已經(jīng)收購了昌河汽車，那么長(zhǎng)安汽車集團(tuán)就有權(quán)利整合被收購汽車企業(yè)的任何資源，當(dāng)然這些資源的重新整合可能會(huì)暫時(shí)削弱部分被收購汽車企業(yè)的利益，但是從長(zhǎng)期來看，盡速整合所有的汽車資源，將是對(duì)所有汽車企業(yè)兼并重組中的任何一方都將是有百利而無一害。
從另外一個(gè)中國(guó)汽車大型企業(yè)的重組就能夠看出整合成功的意義所在。當(dāng)年，上海汽車集團(tuán)收購南京汽車，雖然也有一些反對(duì)或者質(zhì)疑，但是整個(gè)的收購過程非常順利，這對(duì)于后來的上海汽車實(shí)施的雙品牌戰(zhàn)略的成功起到了極大的作用。
目前，名爵品牌在市場(chǎng)上的銷售業(yè)績(jī)一點(diǎn)也不弱于原來所謂的嫡系品牌榮威(微博)，這是因?yàn)樵谏虾Ｆ嚰瘓F(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層眼中，兩個(gè)品牌具有同樣重要的意義。
再來看看長(zhǎng)安汽車集團(tuán)整合昌河汽車案例。如果長(zhǎng)安汽車集團(tuán)不對(duì)昌河汽車進(jìn)行整合的話，那么長(zhǎng)安汽車集團(tuán)收購昌河汽車的意義又何在？收購就是為了資源的整合，只有資源的整合才能讓新的汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)的所有資產(chǎn)的效益發(fā)揮到極致。
從短期來看，無論是昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)的被轉(zhuǎn)讓，還是合肥昌河的資質(zhì)的轉(zhuǎn)移，都好像是昌河汽車的損失。因?yàn)橛幸环N說法一直認(rèn)為，昌河汽車失去了生產(chǎn)資質(zhì)，就等于說昌河汽車的獨(dú)立性。
但是，被長(zhǎng)安汽車集團(tuán)收購以后的昌河汽車有保持獨(dú)立性的必要嗎？如果要保持獨(dú)立性，當(dāng)初又為何要進(jìn)行重組呢？
一旦進(jìn)行重組，所有的資產(chǎn)，包括生產(chǎn)資質(zhì)在內(nèi)的一切汽車企業(yè)的資源，都將服務(wù)于一個(gè)目的：那就是整個(gè)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的收入與利潤(rùn)的增長(zhǎng)。
顯然，目前長(zhǎng)安汽車集團(tuán)內(nèi)仍然存在長(zhǎng)安汽車、昌河汽車之分，就是一種局部利益與整體利益的矛盾。
其實(shí)，作為昌河汽車來說，無論是地方政府、還是基地員工，以及中高層領(lǐng)導(dǎo)，大部分都應(yīng)該是整合的受益者。如果長(zhǎng)安汽車集團(tuán)繼續(xù)兼并重組是為了在未來成為與豐田、通用汽車相抗衡的中國(guó)的跨國(guó)公司，那么今天的長(zhǎng)安汽車的實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不論是其生產(chǎn)產(chǎn)能的儲(chǔ)備，還是員工的數(shù)量，以及中高層領(lǐng)導(dǎo)干部的需求，都與跨國(guó)公司有著很大的差距。
因此，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)對(duì)于現(xiàn)在的昌河汽車的所有資源，無論是進(jìn)行任何形式的整合，都不會(huì)損害現(xiàn)在昌河汽車的各方的利益。反之，如果昌河汽車反對(duì)整合，從短期來看是維護(hù)了昌河汽車的利益，從長(zhǎng)期來看，則是損害了自己。
對(duì)于長(zhǎng)安汽車集團(tuán)來說，為了更加快速地整合集團(tuán)內(nèi)的所有有效生產(chǎn)資源，也必須給予被整合汽車企業(yè)所有利益各方以更多的利益期許，這種期許是對(duì)于現(xiàn)有既得利益集團(tuán)的一種過去經(jīng)驗(yàn)和資歷的回報(bào)，也是對(duì)于他們?cè)诙唐趦?nèi)利益受到可能傷害的一種補(bǔ)償。
在這樣的一個(gè)大背景下再去分析昌河汽車的所謂生產(chǎn)資質(zhì)問題，就不難看出這對(duì)于未來的昌河汽車與長(zhǎng)安汽車集體的利益是多么的微不足道。
假如昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)被轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)安馬自達(dá)，昌河汽車會(huì)失去什么呢？昌河汽車失去的是一個(gè)資質(zhì)，但是換來的不是昌河鈴木原有生產(chǎn)資源的被放棄，而是在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)內(nèi)的重新部署安排與再利用。
昌河汽車失去的是一種形式上的光環(huán)，而獲得的是一種實(shí)際利益的提升。作為真正的生產(chǎn)汽車企業(yè)，其實(shí)仍然存在大有可為的空間。
