正當新愛麗舍車型持續(xù)熱銷，業(yè)內(nèi)密切關(guān)注其后續(xù)車型最新動態(tài)之時，新愛麗舍兩廂車型驚艷亮相，與此同時，“愛麗舍平臺”概念也悄然浮出水面。究竟何為“愛麗舍平臺”？“愛麗舍平臺”有哪些特點？就讓我們走近新愛麗舍兩廂車型，走近愛麗舍平臺，通過對“1+2+4”的理解，感受消費者對愛麗舍的鐘愛之源。
一個主攻市場
在新愛麗舍兩廂發(fā)布會上，東風雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫公布了新愛麗舍兩廂2個級別3款車型的預訂價格，分別是：SX手動，8.18萬元；X手動，7.38萬元；X自動，8.48萬元。這與新愛麗舍三廂車型恰好可以滿足7～10萬元細分市場下，消費者對于兩廂和三廂的不同需求。
雖然全球車市受到金融危機的影響，但是在中國巨大的市場容量下，今年預計仍可達到7%8%的增長。從歷史數(shù)據(jù)來看，7～10萬元細分市場占有率一直處于64.8%左右，特別是國家出臺的燃油稅以及1.6L以下車型購置稅減半等利好政策的刺激，將對7～10萬元市場的需求產(chǎn)生強大的刺激。在東風雪鐵龍的產(chǎn)品布局中，作為1.6L黃金排量車型，新愛麗舍“兩廂+三廂”的策略顯然主攻了中國車市需求量最大的細分市場，著力打造成為東風雪鐵龍的銷量戰(zhàn)略車型。
兩大產(chǎn)品系列
A級車也好，A0級車也罷，“三廂+兩廂”幾乎已成為眼下眾多汽車品牌豐富產(chǎn)品線“屢試不爽”的規(guī)律，而這對于擁有愛麗舍平臺成熟的底盤、發(fā)動機和零配件技術(shù)且在A級和A0級市場均有主力車型的東風雪鐵龍來說自然不甘落后。
新愛麗舍兩廂的推出，在實現(xiàn)既有產(chǎn)品布局無縫對接的同時，也將使東風雪鐵龍在現(xiàn)有的品牌跨度范圍內(nèi)實現(xiàn)新的突破。當然，共用平臺并采取“3+2”的產(chǎn)品策略不光是在市場空間和產(chǎn)品定位上的“查缺補漏、優(yōu)勢互補”，而且正如汽車評論員賈新光在新愛麗舍兩廂發(fā)布會上所說的那樣：“產(chǎn)品平臺在國際主流汽車廠商中非常流行。平臺技術(shù)中，最主要的是底盤技術(shù)和車身結(jié)構(gòu)方面的共享，它能夠帶來兩方面的優(yōu)勢：一方面可以在保證安全、操控的前提下為消費者提供不同價格、不同功能的多樣化選擇；另一方面，還可以大大降低產(chǎn)品成本，最終讓消費者購買、使用車輛更實惠。”
四大核心賣點
新愛麗舍兩廂車型具有家族造型、周到安全、卓越操控和完美舒適四大賣點。這與愛麗舍平臺多年來持續(xù)不斷的技術(shù)改造和全面升級有著密不可分的聯(lián)系。
愛麗舍平臺形成于2002年，雪鐵龍與神龍公司根據(jù)國內(nèi)復雜路況，對整個懸掛系統(tǒng)進行了全面加強和舒適性改造，依據(jù)整車載荷的變化對底盤系統(tǒng)進行了全新適配，并進行了智能化電氣結(jié)構(gòu)及電器保護的全面升級。之后，愛麗舍平臺進行了二百多項技術(shù)改進和多次重大技術(shù)升級。2008年，愛麗舍平臺又進行了22項重大技術(shù)改進，并成功推出了新愛麗舍三廂。該車型采用先進的博世8.1版制動系統(tǒng)、智能優(yōu)化的電子密碼防盜系統(tǒng)，進行了全面的降噪、靜音性優(yōu)化等，對底盤系統(tǒng)全新升級，使新愛麗舍的整車性能又上了一個新臺階。
此次推出的新愛麗舍兩廂，整體造型風格與三廂車保持了高度一致，就連區(qū)別明顯的尾部，兩款車也有著異曲同工之妙。除此之外，出自愛麗舍平臺的新愛麗舍兩廂車型，繼承并發(fā)揚了三廂車型幾乎所有引以為傲的優(yōu)勢，如周到安全的裝備、卓越的操控性能和完美舒適的駕乘體驗。
從去年新愛麗舍連續(xù)數(shù)月銷量超過5000臺，到今年1月份和2月份銷量又分別達到7500臺和6307臺的不俗表現(xiàn)來看，新愛麗舍不僅成功鞏固了其“成熟之選”的市場地位，而且在7～10萬元細分市場擁有了非常穩(wěn)固的市場基礎(chǔ)。而依托愛麗舍平臺成熟的技術(shù)做支撐，依托愛麗舍強大的品牌影響力，通過“三廂+兩廂”的產(chǎn)品組合，“成熟之選”的品牌概念必將在越來越多的愛麗舍用戶中根深蒂固。
