“2013年，看東風(fēng)汽車的正能量、東風(fēng)汽車的好聲音……”21日晚，東風(fēng)汽車公司新春媒體答謝會在北京舉行，東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽在總結(jié)2012年的成績后，笑呵呵地用當(dāng)下流行詞為2013年打氣。

    而在此次答謝會上，東風(fēng)汽車首次發(fā)布了2013年的目標(biāo)，為332萬輛。 2012年，東風(fēng)汽車市場規(guī)模達(dá)到307.85萬輛，是歷史最好水平，居行業(yè)第二，營業(yè)收入3903.68億元，上繳稅費362.34億元。盡管比第一名的上汽少了近140萬輛，但比第三的一汽多了30多萬輛。

    另外，朱福壽上任總經(jīng)理后重點強調(diào)的協(xié)同做強自主品牌的戰(zhàn)略，也收到一定成效。2012年，東風(fēng)自主品牌汽車共銷售112.1萬輛，居行業(yè)前三，其中商用車60.6萬輛，中重卡行業(yè)第一，自主乘用車51.52萬輛，同比增長27.29%，出口達(dá)到8.48萬輛。

    2013年，自主乘用車仍是東風(fēng)公司重點攻克的難關(guān)。在新聞稿中，東風(fēng)這樣總結(jié)2012年的自主成績：“東風(fēng)風(fēng)神全年整車銷量超過6萬輛，東風(fēng)風(fēng)行增長3成多，東風(fēng)裕隆銷量平穩(wěn)，合資自主全線鋪開。”

    2012年，在大集團(tuán)企業(yè)中，東風(fēng)動作是令人眼花繚亂的一年，“大乘用車、大商用車、大零部件”戰(zhàn)略確立，圍繞大協(xié)同，做強自主，東風(fēng)展開了貯備未來的很多動作，無論是合資企業(yè)還是自主品牌，在朱福壽強力推進(jìn)下，都展開了大調(diào)整，比如在變變速箱和掛車的國際合作，收購瑞典T公司建立海外研發(fā)基地，神龍公司銷售整頓、發(fā)布全新動力戰(zhàn)略，自主品牌緊緊圍繞東風(fēng)品牌做形象與品牌推廣等等。

    2012年下半年，數(shù)次見到東風(fēng)公司朱福壽，每次在講話中，都談及釣魚島事件對東風(fēng)影響很大，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田加起來大約造成30萬輛的銷售損失。但是東風(fēng)汽車仍舊保持了行業(yè)第二的水準(zhǔn)。

    2013年，對于東風(fēng)來說，332萬輛的目標(biāo)相比2012 ，并不是一個很難的目標(biāo)，相對而言，自主品牌風(fēng)神如何突破10萬輛的目標(biāo)，對于東風(fēng)意義深遠(yuǎn)。東風(fēng)自主主體風(fēng)神正處于3款產(chǎn)品支撐的品牌爬升期。

    “合資自主正在全線鋪開”，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰目前是合資自主品牌中市場表現(xiàn)最好的，除了東風(fēng)本田思銘外，神龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞等，都將為東風(fēng)的合資自主助力，這是朱福壽東風(fēng)大自主“乾 D300”計劃中的很重要的一個單元。

    上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽6大集團(tuán)中，東風(fēng)有一個優(yōu)勢也是一直一來的特色，商用車和乘用車實力較為均衡，雖然自主乘用車起步較晚，但是早先奠定基礎(chǔ)的柳州風(fēng)行、鄭州日產(chǎn)等，即使風(fēng)神6萬輛的業(yè)績下，自主乘用車也總共能取得超50萬輛的業(yè)績。

    2013年，東風(fēng)還有幾大項目陸續(xù)出爐，除了即成的英菲尼迪外，還有東風(fēng)雷諾、東風(fēng)沃爾沃卡車，而位于東風(fēng)總部武漢的獨立合資企業(yè)東風(fēng)雷諾是重中之重，由于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的關(guān)系，中日關(guān)系讓日產(chǎn)在華受限，是否是長期態(tài)勢，還很難說，雷諾的盡快引入也是對未來的一種準(zhǔn)備。