深圳市委書記王榮改用電動車，積極意義不僅體現(xiàn)在環(huán)保和用車成本上，更重要的是，其背后的理念在于把車還原為交通工具的本質，而不是附加太多權力的“光環(huán)”。

    據(jù)《南方都市報》報道，深圳市委書記王榮每天乘坐比亞迪E6電動車上下班，車為普通私家車牌號。知情人士表示，王榮此前的座駕是奧迪A6，后來為了身體力行推廣電動汽車，改用比亞迪E6已有相當長一段時間。除王榮外，深圳其他市領導并未換用此車。

    比亞迪為深圳本地企業(yè)，王榮的力推可能不乏“私心”為當?shù)仄髽I(yè)發(fā)展做點義務宣傳。事實上，此前他呼吁當?shù)赜嘘P部門用新能源車時，就舉出“三全其美”的理由：“不影響公務，又少污染環(huán)境，還能為推動新能源汽車企業(yè)發(fā)展作貢獻”。除為“企業(yè)做貢獻”這點外，王榮的用車取向，倒是對現(xiàn)在諸多官員用車傾向的一種提醒：公車只是一種交通工具而已，不該成為一種“身份”的象征。

    盡管按照我國領導干部的配車規(guī)定，副部級干部可配備35萬元以內轎車，但現(xiàn)實中，地方官員越級使用豪華公車的新聞屢見不鮮。除了預算監(jiān)管乏力的因素之外，特權意識、攀比意識也是重要原因。官員所駕官車的好壞，似乎成了其權力和身份的一種象征，有點權力的官員都會相互攀比，唯恐自己的車開出去“丟臉”。

    有記者曾和一位地級市官員閑聊，該市前幾年試點公車改革，用交通補貼取代官員專車。該官員就說，出去開會同樣是局長，別人坐專車，他只能騎車。所以他寧要車，也不要揣兜里的“面子錢”。官員之間的“比車”風氣，由此可見一斑。國外市長騎車上班，悠然自得；國內一個局長騎車，就覺得太傷“面子”。除了制度把關力度不同等因素外，官員有沒有那種車輛的身份意識，也是重要原因。

    如果把公車不僅看作交通工具，而是權力的“代言”，考慮的自然就不僅是價格、環(huán)保、便利等因素，而是能否在各種場合撐起自己的面子。這次深圳“兩會”期間，停車區(qū)就滿眼都是奧迪、別克商務等高端車。如果同級別的官員，開的車稍微差一點，恐怕真會覺得“跌份兒”。

    現(xiàn)在，中央正在倡導各級領導干部“轉作風”，代表委員也在告別豪華酒店，各級官員在用車上，也應該“轉作風”。雖然新能源用車的絕對價格也并不便宜，但畢竟在環(huán)保和用車成本上有很大優(yōu)勢，更重要的是，其背后的理念在于把車還原為交通工具的本質，而不是附加太多權力的“光環(huán)”。因而，王榮換車最值得肯定的，不在于推廣環(huán)保的新能源車，而是將公車擺脫身份象征，回歸交通工具的使用觀念。

    “轉作風”是中央率先垂范，在公車上的“轉作風”也期待各地主要官員從自我做起。官員的用車自覺，不能完全取代預算監(jiān)管等制度的完善，但這對扭轉風氣、贏得民意認同，至關重要。