據(jù)德國媒體15日報道，福特汽車公司宣布，其歐洲業(yè)務在2012年虧損了數(shù)十億美元。這一美國制造商已經(jīng)啟動了緊急制動方案，裁掉了上千職位。福特預估，直到2015年，才會在歐洲市場上重新盈利。然而，其銷售額的持續(xù)下滑趨勢到現(xiàn)在還未能停止。

    2013款 福特翼搏 1.0L GTDi手動尊貴型

    2013年福特在新車型推動下正在恢復穩(wěn)定

    福特德國市場首席執(zhí)行官恩哈德·馬特斯表示，福特在歐洲經(jīng)歷了2012年數(shù)十億的損失后，期待在新的一年里能夠恢復穩(wěn)定。馬特斯周二在底特律車展上表示，希望在新車型的推動下，福特的經(jīng)濟頹勢能夠得以遏制。他還說：“我們的新款嘉年華、翼虎和全順都已經(jīng)蓄勢待發(fā)，將在2013年陸續(xù)問世。”馬特斯認為，福特在今后的發(fā)展還是積極的，只是市場的疲軟暫時還不能改變。

    福特在2012年早期就預估會有近12億美元的損失。到2012年11月時，福特在歐盟國家的銷售額已跌破12%。為了2015年后能夠重新獲利，福特已經(jīng)關閉了三家工廠，裁掉了6200個職位。進一步的裁員和縮減計劃暫時還沒有提上日程。

    從2015年起，福特期望通過重組能每年節(jié)省5億開支。按計劃，亨克的生產(chǎn)線將在2014年停止，近4000名員工將被轉移到瓦倫西亞。馬特斯預計：“2015年我們在歐洲市場會重新盈利�！�

    福特不愿參與價格戰(zhàn)

    盡管銷售疲軟，但馬特斯認為過去的一年并不算太糟糕。他說：“我們在歐洲市場仍是第二。我們的品牌還將繼續(xù)積極發(fā)展。”

    歐洲和德國市場的黑色業(yè)績，馬特斯認為是庫存減少帶來的結果。他還說：“我們在德國銷量減少，但是那些有較高市場份額的競爭對手的業(yè)績同樣不佳，甚至更差。我們知道如何改善現(xiàn)狀�！�

    馬特斯表示，福特不愿意參加到價格戰(zhàn)中。與混亂的價格戰(zhàn)相比，福特更期望SUV車型的強勢發(fā)展。目前，新的翼虎即將面市，在未來幾年還會推出兩款補充車型。福特翼博也會在18個月內投產(chǎn)。

    福特CEO：“一個福特”戰(zhàn)略、在歐洲市場采取轉型策略

    首席執(zhí)行官穆拉利幫助福特公司在2009年避免了美國聯(lián)邦政府的救助，而其競爭對手通用汽車和克萊斯勒均接受了聯(lián)邦政府的救援。在他“一個福特”戰(zhàn)略的帶領下，福特汽車公司通過全球性平臺實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟效應。尚克斯稱，“北美的業(yè)務結構有了顯著的改善，使我們從每個主力車型中都掙到了錢�！�

    福特汽車公司現(xiàn)在在歐洲市場采取轉型策略。由于歐洲地區(qū)的經(jīng)濟增長放緩以及未充分利用工廠，福特預計在2012年至2013年將損失至少30億美元(約合人民幣186.45億元)。

    在未來三年內，福特也將擴大其在亞洲的業(yè)務，避免對北美市場過分依賴，尤其福特公司的F-150皮卡在北美長期以來一直是最暢銷的汽車。

    福特高管還表示，福特的變化也反映在其開展業(yè)務的方式上，作為首席運營官，菲爾德斯每周都將進行業(yè)務工作總結會。

    根據(jù)湯森路透的分析師預測，福特汽車公司在2012年每股年利潤為1.34美元(約合人民幣8.33元)，而2013年的盈利將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

    福特公司在周一推出一款全新的概念版林肯MKC緊湊型跨界車，以吸引年輕買家，而MKC的目標之一則是在美國和中國汽車細分市場成為增長最快的汽車。