上周，記者在中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）信息發布會上了解到，根據最新數據統計，2012年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個百分點，增速穩中有進。產銷突破1900萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，連續4年蟬聯世界第一。
中汽協行業信息部主任陳士華分析認為，我國汽車工業經濟運行呈現以下特點：產銷再創新高，增速穩中有進；乘用車產銷增長明顯，中國品牌乘用車市場份額下降；商用車產銷低于上年同期；汽車出口保持高速增長勢頭；重點企業市場集中度有所提升；新能源汽車產銷增長較快；行業經濟效益保持增長，增速放緩；摩托車產銷低位運行，全年產銷量為2007年以來新低；摩托車出口下降明顯。
預測2013年銷售2065萬輛
中汽協副秘書長師建華在發布會上表示，我國汽車產量已連續3年超過1800萬輛，我國汽車工業已進入總量較高的平穩發展階段。中國汽車工業協會預測2013年中國汽車全年銷售2065萬輛，與去年同期相比增長7%。
師建華同時還分析了影響2013年汽車銷量存在的5點有利因素和4點不利因素。其中，有利因素包括：宏觀經濟穩中求進，為汽車工業提供良好的經濟環境；新三大紅利為汽車市場長期穩定發展提供支持；汽車剛性需求依然存在；汽車消費升級推動汽車社會增長；中國汽車出口有較大的市場潛力。不利因素包括：全球經濟增速回升緩慢；中國經濟未來要更加注重經濟增長的質量和效益，要求不斷轉變經濟發展方式、不斷優化經濟結構實現增長；環境、能源、交通等問題制約汽車工業發展；貿易保護主義抬頭。
自主品牌將改稱為中國品牌
中汽協常務副會長兼秘書長董揚在會上強調，中汽協將“自主品牌”改稱為“中國品牌”。他說，根據國際上的慣例，每個品牌有其所屬機構；根據WTO規則，有產品生產地所屬規則，所以改稱為中國品牌，改的符合規則，順理成章且比較清晰。同時，他希望媒體積極支持中汽協使用“中國品牌”這一說法。
董揚還認為，大的汽車企業集團份額的高速增長與自主品牌的市場份額下降并非矛盾現象，中國品牌的市場份額，特別是在國內的市場份額是下降的，主要原因是中國品牌力還不夠強大，相比中國品牌，大企業集團中的外國品牌依然非常強勢。但董揚同樣肯定了合資品牌對中國品牌的作用：“更多是在做，不是在說，實際上他們是在拿合資品牌賺的錢來支持自主品牌的發展，合資品牌培養的精兵強將也在反哺自主品牌。”
對于2013年中國品牌的發展趨勢，董揚認為會和2012年同樣困難，甚至更大。他認為中國品牌面臨的困難主要包括：本身產品積累競爭能力跟外國品牌有差距，在消費者心目中，汽車是大件產品，對品牌力強的產品有傾向性，中國品牌建設宣傳缺乏經驗等。
