從最開始的單一賣車，到如今在海外建廠建銷售網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)自主車企在海外市場(chǎng)上正學(xué)著“賣品牌”，從而占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。一項(xiàng)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)自主品牌汽車出口或?qū)⑹状瓮黄?00萬輛。

    12月11日，中國(guó)的比亞迪汽車有限公司與保加利亞的一家能源公司正式簽約，準(zhǔn)備在保加利亞成立合資公司，組裝生產(chǎn)電動(dòng)公交大巴。

    作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，比亞迪公司近年來加快拓展海外市場(chǎng)的步伐，目前比亞迪純電動(dòng)大巴車已經(jīng)在北美、歐洲等地區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在海外建廠對(duì)比亞迪開拓歐洲市場(chǎng)是非常重要的一步。

    中國(guó)另一家自主品牌車企——長(zhǎng)城汽車股份有限公司，今年的汽車出口量創(chuàng)下新高。今年前11個(gè)月，該公司共出口8．5萬輛汽車，同比增長(zhǎng)32％。除了賣車，長(zhǎng)城汽車近年來更注重在海外市場(chǎng)的品牌建設(shè)。目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在俄羅斯、保加利亞等十幾個(gè)國(guó)家建立了散件組裝工廠，在80多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

    此外，像一汽、奇瑞、吉利、力帆等中國(guó)自主品牌車企也在加快拓展海外市場(chǎng)。一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理張兵告訴記者，與以往的單一賣車不同，現(xiàn)在中國(guó)自主品牌車企在拓展海外市場(chǎng)的同時(shí)，更加注重品牌建設(shè)，通過建設(shè)經(jīng)銷渠道和提升售后服務(wù)質(zhì)量等辦法，獲取更多的海外市場(chǎng)。

    張兵說。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，中國(guó)自主品牌汽車?yán)塾?jì)出口96．47萬輛，同比增長(zhǎng)27．2％。按照這一增長(zhǎng)速度，全年自主品牌汽車出口很可能突破100萬輛。

    100萬輛的出口額，對(duì)于成長(zhǎng)中的中國(guó)自主品牌車企來說，絕對(duì)是一個(gè)不小的數(shù)字。從2001年中國(guó)自主品牌汽車陸續(xù)進(jìn)軍海外市場(chǎng)以來，規(guī)模不斷擴(kuò)大，到2008年達(dá)到高峰。然而，之后受到金融危機(jī)影響，自主品牌出口一度受挫。

    “之所以前些年受外部環(huán)境影響那么明顯，就是原來的形式比較粗放，這讓自主品牌車企在海外市場(chǎng)經(jīng)常摔跟頭。”從事對(duì)俄羅斯汽車出口貿(mào)易的經(jīng)銷商張玉良深有感觸地說。

    吸取教訓(xùn)的中國(guó)自主品牌車企開始在“走出去”的過程中嘗試“賣品牌”，除了建立海外工廠、加強(qiáng)渠道建設(shè)和提升售后服務(wù)外，還收購(gòu)一些海外知名公司，像吉利收購(gòu)沃爾夫和澳大利亞的變速箱制造商，萬向集團(tuán)收購(gòu)歐洲、北美等地的多家零部件生產(chǎn)企業(yè)。

    根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年10月底，汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)在海外設(shè)立企業(yè)和機(jī)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到605家，汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、整車生產(chǎn)企業(yè)37家。

    商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林表示，中國(guó)自主品牌汽車走出去，不僅能夠擴(kuò)大銷售規(guī)模，縮小與世界級(jí)汽車集團(tuán)的差距，還能通過兼并收購(gòu)海外資產(chǎn)等辦法，提升品牌知名度，獲得更多的海外市場(chǎng)份額。