隨著汽車消費(fèi)的逐漸升級(jí)，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)最激烈也最集中的一個(gè)市場(chǎng)。而自主零部件企業(yè)在此期間所面臨的壓力注定越來越大，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈要如何建設(shè)才能促進(jìn)前者進(jìn)一步發(fā)展？針對(duì)這一話題，日前發(fā)布的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)“2012汽車零部件行業(yè)年會(huì)的報(bào)告”作出了解答。
報(bào)告指出，國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主零部件企業(yè)在其中又相對(duì)處于弱勢(shì)。汽車供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀必須加以改變，才能帶動(dòng)我國(guó)自主零部件企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力水平。因此，對(duì)于如何加強(qiáng)我國(guó)自主供應(yīng)鏈建設(shè)，報(bào)告給出如下建議：
第一，提高對(duì)供應(yīng)鏈體系建設(shè)意義的認(rèn)識(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)要想由大變強(qiáng)，必須擁有強(qiáng)大的自主零部件產(chǎn)業(yè)才行。而沒有適合自身特點(diǎn)的供應(yīng)鏈體系，又是很難培養(yǎng)出高水平的自主零部件企業(yè)。所以，必須充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展自主供應(yīng)鏈體系的重要性，其應(yīng)成為國(guó)家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略，也應(yīng)成為各汽車企業(yè)的重要戰(zhàn)略。而且拉動(dòng)本土相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的主要目的，也是后者自身的重要任務(wù)，該項(xiàng)任務(wù)理應(yīng)成為所有汽車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。
第二，重視基礎(chǔ)，全面發(fā)展。發(fā)展自主汽車產(chǎn)業(yè)，必須建立自主的汽車供應(yīng)鏈體系。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，完整的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展已成為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。因此必須要重視基礎(chǔ)，全面發(fā)展。
第三，借鑒國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探索適應(yīng)國(guó)情的供應(yīng)鏈體系。事實(shí)上，各汽車強(qiáng)國(guó)和跨國(guó)汽車公司均有符合自身特點(diǎn)的供應(yīng)鏈模式。歐美汽車企業(yè)在建立大批量生產(chǎn)模式的同時(shí)，建立了以自制為主的供應(yīng)鏈模式；日韓汽車企業(yè)在其起步的過程中，建立的是通過合作共同發(fā)展的合作機(jī)制。兩者雖然合作方式有所不同，但其供應(yīng)商主要來自本土，與體系內(nèi)的零部件企業(yè)的合作關(guān)系是互相依存的關(guān)系。因此，我國(guó)自主汽車零部件供應(yīng)鏈體系即便還存在諸多問題，但也應(yīng)盡快探索、建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的自主供應(yīng)鏈體系。
第四，轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)的合作。競(jìng)爭(zhēng)越激烈，企業(yè)間越該探討如何加強(qiáng)合作。目前，一些車企聯(lián)合開發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的合作聯(lián)盟及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等合作關(guān)系，就很值得提倡。聯(lián)系到整車與零部件的關(guān)系，整車企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)零部件企業(yè)的帶動(dòng)和培養(yǎng)；零部件企業(yè)則應(yīng)關(guān)注整車企業(yè)需求，不斷提高自身能力，加強(qiáng)與前者的合作。
第五，建議政府加強(qiáng)政策引導(dǎo)。汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系建設(shè)，是提高零部件競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。政府應(yīng)該加強(qiáng)政策引導(dǎo)，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)關(guān)鍵零部件、元器件、原材料等，尤其是跨行業(yè)的共同開發(fā)給與重點(diǎn)支持。而上下游產(chǎn)業(yè)共同努力，有計(jì)劃、有步驟地突破我國(guó)汽車供應(yīng)體系價(jià)值鏈高端領(lǐng)域的瓶頸，我國(guó)就會(huì)逐漸建成有競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件供應(yīng)體系。
