一直以來(lái)，廣州車展期間的二手車市都會(huì)比平時(shí)冷清。因?yàn)椋藗兿虢嚯x接觸即將發(fā)布的新車后，再確定自己是否調(diào)整購(gòu)買計(jì)劃。今年消費(fèi)者的這一傾向更加明顯，對(duì)于二手車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，離備案存量車的銷售“大限”只有四個(gè)月，帶牌銷售的二手車成交速度卻開(kāi)始緩慢起來(lái)。上月開(kāi)始，這批加價(jià)銷售的二手車，也開(kāi)始從8月份的價(jià)格高位逐漸下調(diào)到相對(duì)理智的價(jià)位。與此同時(shí)，不具備購(gòu)買新車資格的消費(fèi)者，也出現(xiàn)在價(jià)格與車型的“錯(cuò)位”現(xiàn)場(chǎng)，使得現(xiàn)階段二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出客流量與成交量不成正比的局面。
兩部分消費(fèi)群體“光看不出手”
客流量開(kāi)始明顯增加，卻難以轉(zhuǎn)化為成交量。這是南都記者最近在多家二手車交易市場(chǎng)了解到的一種現(xiàn)象。敦和路附近一家大型二手車行負(fù)責(zé)人鄧先生表示，該公司從上周開(kāi)始，基本上每天都有十多名消費(fèi)者咨詢二手車行情。這些消費(fèi)者絕大部分不具備拍牌搖號(hào)資格，只能選擇帶牌銷售的二手車。區(qū)別與前兩個(gè)月成交欲較強(qiáng)的客戶群體，這批消費(fèi)者多數(shù)此前一直在嘗試通過(guò)其它各種渠道購(gòu)買新車，直到最近，他們終于接受現(xiàn)實(shí)，才將目光投向二手車市場(chǎng)。由于極少接觸二手車，因此，這些消費(fèi)者到現(xiàn)場(chǎng)咨詢價(jià)格時(shí)，才發(fā)現(xiàn)帶牌二手車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于心理預(yù)算，導(dǎo)致其購(gòu)車計(jì)劃再度被擱置。
南都記者在廣州大道南、新滘路幾家二手車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于另外一類“不出手”的消費(fèi)群體，價(jià)格并不妨礙他們購(gòu)車，但是市場(chǎng)可售車型選擇有限，尤其是近期熱門車型有所減少，導(dǎo)致這些消費(fèi)者難以出手。
項(xiàng)先生就是一個(gè)典型例子。他告訴南都記者，他預(yù)留20萬(wàn)-25萬(wàn)元的購(gòu)車預(yù)算，想購(gòu)置一輛二手帕薩特2.0T或者奧迪A42.0，此前他在市場(chǎng)上還看到有2-3輛不同顏色的車型可供選擇，但他上周到二手車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)找不到自己的目標(biāo)車型。對(duì)方向他推薦的奧迪A41.8T，該車排量讓他不太滿意，而且此車使用了3年，報(bào)價(jià)達(dá)到26.8萬(wàn)元。至于另外一輛使用4年左右的新領(lǐng)馭，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)在其購(gòu)買預(yù)算內(nèi)，卻難以讓項(xiàng)先生動(dòng)心。
周小姐也遭遇類似的情況。她想購(gòu)買一輛十萬(wàn)以下價(jià)位的1.8-2.0升排量車型，在眾多車型中，經(jīng)銷商向她推薦了兩款車型，一款是報(bào)價(jià)8萬(wàn)元左右的別克凱越1.8L，另外一款是標(biāo)致3072.0L，報(bào)價(jià)8.8萬(wàn)元。她覺(jué)得價(jià)格都可以接受，也比較喜歡后者，所以周小姐當(dāng)時(shí)沒(méi)有作出決定。幾天后確定想購(gòu)買該款標(biāo)致3072.0L時(shí)，經(jīng)銷商已將車銷售出去。
存量車“指標(biāo)價(jià)”居高不下
由于離存量車銷售大限已剩4個(gè)月，南都記者從廣州大道南多家二手車交易市場(chǎng)了解到，目前備案存量二手車已經(jīng)售出超過(guò)三分之二。一家大型車行負(fù)責(zé)人何先生向記者表示，該公司目前剩下四分之一的存量二手車沒(méi)有銷售出去，但剩下的基本上都是些年份較長(zhǎng)、車況一般的二手車，如上牌5年左右的格藍(lán)迪、GL8陸尊，上牌10年左右的奧德賽，這些車成為銷售人員眼中難啃的“硬骨頭”。面對(duì)年底是否能夠重現(xiàn)往年的銷售熱潮，他表示并不過(guò)分樂(lè)觀。
記者發(fā)現(xiàn)，比起限牌細(xì)則剛剛出臺(tái)的8月份，當(dāng)時(shí)所有存量二手車報(bào)價(jià)都居高不下，目前部分車型已經(jīng)開(kāi)始不斷向下調(diào)價(jià)。以熱銷車型凱美瑞240G為例，2010上牌的該款車型，8-9月市場(chǎng)行情價(jià)保持在18.5萬(wàn)-19萬(wàn)元左右，上月市場(chǎng)報(bào)價(jià)為18萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)估計(jì)會(huì)跌破18萬(wàn)元。同年份的花冠1.6L，8-9月份經(jīng)銷商報(bào)價(jià)在10.5萬(wàn)元，上月底相同年份的同配置車型，市場(chǎng)報(bào)價(jià)已經(jīng)下跌到9.5萬(wàn)元。不過(guò)，將車輛與車牌指標(biāo)分拆銷售的情況則比較特殊，車輛的報(bào)價(jià)在不斷下降，車牌指標(biāo)的價(jià)格則依舊穩(wěn)中有升。目前2.0升車牌指標(biāo)的市場(chǎng)報(bào)價(jià)是3萬(wàn)元左右，2.4-2.5升車牌指標(biāo)的報(bào)價(jià)在4萬(wàn)-5萬(wàn)元之間，3.0升及以上的報(bào)價(jià)至少為7萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)一名二手車評(píng)估師向記者指出，從8月份開(kāi)始，存量二手車的價(jià)格已經(jīng)經(jīng)歷9、10、11月三次下調(diào)，以一輛10萬(wàn)元左右的二手車來(lái)計(jì)算，平均每次的調(diào)價(jià)幅度在3000-4000元左右。
