我國(guó)首部《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于本月起正式實(shí)施，新國(guó)標(biāo)規(guī)定國(guó)產(chǎn)車輛必須裝配符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，并對(duì)兒童安全座椅的生產(chǎn)和銷售做出規(guī)范，這也是我國(guó)首次出臺(tái)有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不過，記者走訪順德多家汽車用品店發(fā)現(xiàn)，與汽車防盜設(shè)備、汽車養(yǎng)護(hù)用品相比，兒童安全座椅的銷量卻冷冷清清，而已經(jīng)加裝了兒童安全座椅的車主也寥寥無幾。
有業(yè)內(nèi)人士分析，目前我國(guó)兒童安全座椅產(chǎn)銷市場(chǎng)魚龍混雜，再加上消費(fèi)者理念，以及缺乏強(qiáng)制性使用的法律法規(guī)，都使得兒童安全座椅的推廣面臨“叫好不叫座”的尷尬境地。
新政：兒童座椅接口標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一
從7月1日起，《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)規(guī)定國(guó)產(chǎn)車輛必須裝配符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，并對(duì)兒童安全座椅的生產(chǎn)和銷售作出規(guī)范。根據(jù)新規(guī)，今后國(guó)產(chǎn)汽車將必須安裝座椅接口和安全鎖，而汽車兒童安全座椅今后也將經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能上市。據(jù)悉，《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，具有強(qiáng)制法律效力，各地的質(zhì)量監(jiān)督部門可以依此對(duì)在售的兒童安全座椅商品進(jìn)行抽查，公布不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品名錄。如果消費(fèi)者購買了兒童安全座椅，并在發(fā)生意外事故檢驗(yàn)該產(chǎn)品時(shí)發(fā)現(xiàn)其不符合《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的標(biāo)準(zhǔn)，也可以向生產(chǎn)企業(yè)追責(zé)。
事實(shí)上，記者走訪了解到，目前市場(chǎng)上在售的家庭乘用車基本上都具備了兒童安全座椅的接口，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一卻也是客觀事實(shí)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前市場(chǎng)上的乘用車兒童安全座椅可以分為三類固定方式，分別為ISO FIX固定方式、LATCH固定方式和安全帶固定方式。ISO FIX是按歐洲標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的座椅固定方式，目前歐洲地區(qū)內(nèi)的汽車產(chǎn)品都以此固定接口作為安置兒童安全座椅的標(biāo)準(zhǔn)配置，它的特點(diǎn)就是具有兩個(gè)與座椅進(jìn)行硬連接的固定接口。LATCH是按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的座椅固定方式，另外一種普及面較廣的固定方式就是安全帶式，它適用于所有配有安全帶配置的車輛使用。
記者注意到，目前不同品牌的汽車采用的兒童座椅接口標(biāo)準(zhǔn)并不相同，甚至同一品牌的不同車型也有不同的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選擇兒童座椅時(shí)，車主一定要先了解一下自己車輛本身配備了什么樣的座椅接口。而在新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后，兒童汽車安全座椅的接口標(biāo)準(zhǔn)也將有望統(tǒng)一。
走訪：兒童座椅推廣叫好不叫座
然而，記者走訪順德車商及車主卻發(fā)現(xiàn)，兒童安全座椅的推廣及使用狀況不容樂觀。
記者日前沿105國(guó)道走訪了大良多家汽車4S店及汽車用品店，發(fā)現(xiàn)兒童座椅的銷售情況極為冷清，與琳瑯滿目的汽車防盜產(chǎn)品、汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品相比，兒童座椅顯得頗不起眼。在一家汽車用品店內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)，兒童座椅僅有有限的三款，價(jià)格區(qū)間則從1000元到4000元不等，“銷售一直很平淡，有時(shí)候一個(gè)月能賣出個(gè)三五臺(tái)就很不錯(cuò)了。”
在一些汽車4S店內(nèi)記者也發(fā)現(xiàn)，兒童安全座椅的配置并未成為商家宣傳的重點(diǎn)。“現(xiàn)在買車的關(guān)注點(diǎn)主要還是集中在動(dòng)力、油耗以及安全技術(shù)方面，幾乎沒有客人會(huì)問及兒童安全座椅的接口情況。”某品牌汽車4S店工作人員介紹說。
有意思的是，記者隨即采訪了多位車主發(fā)現(xiàn)，不少家庭都是因?yàn)橛辛撕⒆樱紤]到接送方便才選擇購車，然而真正考慮到兒童乘車安全進(jìn)而安裝了兒童安全座椅的，卻寥寥無幾。而據(jù)汽車專業(yè)網(wǎng)站“汽車之家”此前的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，在我國(guó)兒童安全座椅的使用率僅占到3成，僅為30.6%，遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。
分析：多重因素導(dǎo)致“知易行難”
在有關(guān)兒童乘車安全的單項(xiàng)調(diào)查中，有高達(dá)70.7%的被訪者都很清楚兒童乘坐在安全座椅上是最安全可靠的措施。這說明絕大部分車主不是沒有使用兒童安全座椅的意識(shí)，而是沒有將這種意識(shí)上升到行動(dòng)上來。那么，究竟是什么原因?qū)е聝和踩瓮茝V使用“知易行難”呢？
順德車主劉先生已有兩年的駕齡，兩年前，正是自己的女兒出生，考慮到今后帶著女兒出行方便，他才和妻子商量，買了一輛10萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車。今年兒童節(jié)，韓寒曾在微博上呼吁要規(guī)定強(qiáng)制使用兒童安全座椅，這讓他開始對(duì)兒童安全座椅的話題有所關(guān)注。
“后來也跟太太一起去汽車用品店轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，但最后還是沒有買，”劉先生告訴記者，之所以沒有購買，一個(gè)是價(jià)格，稍微好一點(diǎn)的兒童安全座椅動(dòng)輒要三四千元，而且不少座椅都對(duì)兒童年齡有適用限制，等于還得根據(jù)孩子的成長(zhǎng)狀況不斷更換，這無形中增添了不小的一筆開支。與費(fèi)用相比，更麻煩的是目前市面上的兒童座椅普遍體積較大，而經(jīng)濟(jì)型轎車的空間本來就不大，“裝上了兒童座椅，后排再坐兩個(gè)人都嫌擠，而且拆卸又比較麻煩。”
業(yè)內(nèi)人士分析，此次新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，兒童安全座椅接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，政府也將加大安全座椅廠商的監(jiān)管力度，這對(duì)于消除消費(fèi)者顧慮、培育市場(chǎng)大有好處。但是，新國(guó)標(biāo)只是在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)推出強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但卻缺乏強(qiáng)制性的使用規(guī)定。
記者了解到，在歐美及日韓等國(guó)家，均出臺(tái)了兒童乘車必須使用安全座椅的強(qiáng)制性規(guī)定，以美國(guó)為例，未滿4歲或體重未達(dá)18公斤的兒童，未使用安全座椅車主將被罰款100美元。而我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)中，未對(duì)汽車安全座椅的使用有著嚴(yán)格的要求，這也使得很多消費(fèi)者忽視了有兒童乘車時(shí)，使用汽車兒童安全座椅的重要性與必要性。
小貼士
兒童安全座椅緣何重要？
時(shí)下，很多人在乘車時(shí)，習(xí)慣抱著小孩坐在副駕駛位置或是坐在后排上，但事實(shí)上，這種做法決不可取。因?yàn)樵谑鹿拾l(fā)生時(shí)，大人懷中的孩子很可能充當(dāng)了“緩沖墊”的作用，或有可能在安全氣囊全面開啟狀態(tài)下因無法呼吸而受到窒息傷害。
面對(duì)這種狀況，兒童安全座椅應(yīng)運(yùn)而生，這是一種系于汽車座位上，供兒童乘坐，有束縛設(shè)備，并能在發(fā)生車禍時(shí)，束縛著兒童，以保障兒童安全。
