幾年來，馬先生一直選擇在4S店保養維修愛車，因其深信“原廠”保證。但是最近他發現自己的愛車在4S店補完車漆后，前保險護杠和車身兩側的顏色竟然出現差異，而且與同款同色的別的車相比，漆面還略顯啞色。于是，他找到4S店的技師，抱怨對方為自己補的非原廠漆。

    對此，業內專家提醒消費者，受限于原廠高溫的噴漆工藝，即使在原品牌授權的經銷店正規施工，也沒法保證原廠車漆。與此前人們普遍“迷戀”的原廠機油和原廠輪胎一樣，根本沒必要過分迷戀“原廠”，執著于“原廠漆”。

    車輛出廠后難再用“原廠漆”

    很多剛買車的車主都覺得車漆是愛車的“面子”，裸露在外的車漆也是汽車最易受損的部位，平時用車或洗車時稍不留神，就會令車漆受傷，破壞汽車美觀。所以，新車主特別注意對原車的漆面修補。不過，人們往往以為只要回到原4S店補漆，對方就一定會為自己提供“原廠漆”，補漆效果和原來完全相同。更有些車主在補漆時強調要用“原廠漆”。

    對此，業內專家提醒車主們，市面上根本就沒有什么“原廠漆”。因為原廠噴漆工藝都是需經過200℃的高溫烘烤的，如果補車漆的時候也用這種工藝，那車輛表面根本耐不住這樣的高溫。所以，目前各品牌4S店補漆所用的車漆，是專門用于低溫烘烤的類型，一般在60～70℃左右，跟原廠漆工藝不是一個概念，只不過車廠一般會向4S店推薦指定的修補漆品牌。

    噴漆工藝流程控制是關鍵

    雖然不必迷信什么“原廠漆”，但在噴漆工藝流程控制上，就頗有講究了。廣州長悅雷克薩斯技術主管戴先生向南都記者介紹，嚴謹的噴漆流程，每個步驟都有明確規定。

    在噴漆前，首先要對車漆進行校正，做前期“整形”工作，其中包括車身清潔、涂料鑒別、打磨及修飾斜邊等工藝。

    接下來是打磨填補。這里就有一定的講究，資質合格的專業噴漆廠或者4S店一般會設立規模較大的打磨房，選擇業內領先的無塵干磨系統，使用原子灰進行干磨，如此能大大縮短修復時間，顯著提高車漆的噴涂質量，呈現出較佳效果。

    打磨完后，便開始進行汽車噴漆。嚴格來說，噴漆程序分為三道：第一道是底漆，填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力；第二道是中途底漆，目的是為接下來的面漆準備一個完整光滑的工作面，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性；第三層是面漆，以長悅為例，該店選用的面漆采用多層漆工藝，需按面漆工藝噴涂底色漆及清漆，最后形成車漆的確定層和裝飾保護層。噴完車漆約靜止10分鐘，便開始烤漆工藝，這個環節硬件的優劣也會帶來重要影響。比如說有些能自動調節距離和溫度的烤燈，在保證質量的前提下，可將干燥時間明顯縮短，節省了車主等待的時間。

    待車漆干后，再開始對車漆進行拋光美容等環節。一整套程序下來，才能使車輛“容光煥發”。業內專家表示，需挑選資質合格的專業噴漆廠或4S店，如無技術過硬的噴漆工、無塵的高溫烤漆車間，難獲滿意的噴漆效果。

    溫馨貼士

    不必過分迷信的其他原廠件

    噪原廠輪胎

    作為汽車制造商，在選擇配套輪胎供應商時，除考慮到產品的質量及其特性外，還會重點關注產品的采購成本。因此，原廠輪胎可以滿足正常的使用，但未必是最佳選擇。

    建議車主們需更換輪胎時，應根據自己的使用習慣，在耐磨性和舒適性方面做出取舍，當然，必須以選擇同規格尺寸的產品為前提。

    噪原廠機油

    在4S店銷售的“專用”機油，大都是由車商向幾大潤滑油公司定制的O EM產品。所謂“原廠機油”，對市場上的中高級車型來說基本是國產機油分裝產品，而部分高檔品牌的原廠機油則是用進口機油分裝。

    從節省成本角度考慮，消費者可咨詢專業人士后到正規銷售店購買機油，再到維修點去更換。作為新手，關鍵是認準機油包裝上的溫度、粘度等級表示，選擇適合的產品。