27日，春城昆明迎來了它的第二個(gè)“無車日”。自此，昆明成為全國第一個(gè)月月都有“無車日”的城市。然而，月月都搞“無車日”，引發(fā)了公眾的爭(zhēng)議，甚至有市民稱這是作秀。昆明市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此舉決策是慎重的。
昆明“無車日”常態(tài)化
昆明近年來一直被交通擁堵困擾，主干道最多時(shí)近80%的路口擁堵，平均車速僅為10—21公里。
9月22日起步的“無車日”，讓昆明市政府看到了希望。當(dāng)天，環(huán)境監(jiān)測(cè)部門監(jiān)測(cè)到：昆明與汽車尾氣排放相關(guān)的主要污染物指標(biāo)明顯下降，其中碳?xì)浠衔锵陆?5.9%，二氧化氮下降45.1%；噪音下降約2.6個(gè)分貝；車輛數(shù)約少了41%。
于是，10月24日昆明市政府以公告形式規(guī)定：27日開始，每月最后一周的周六都是昆明“城市無車日”。時(shí)間為9點(diǎn)至19點(diǎn)，共10小時(shí)，主城一環(huán)內(nèi)只對(duì)自行車、公共汽車、出租車、特種車輛及其他公共交通車開放。全市各級(jí)各部門公車一律封存。27日，路上車輛少了，空氣質(zhì)量提高了。
“每月一次‘無車日’是在廣泛征求群眾意見的基礎(chǔ)上做出的決策。”昆明市代市長(zhǎng)張祖林說。
有市民要求退還12日養(yǎng)路費(fèi)
“無車日”關(guān)系到各個(gè)群體的切身利益，自然會(huì)有不同的聲音。
第一種聲音，是對(duì)“無車日”心存疑慮。買車兩年的車主張?jiān)普f，昆明市政府定下“無車日”有法律依據(jù)嗎？“無車日”是否侵犯了公民對(duì)合法私有財(cái)產(chǎn)的使用權(quán)？如果車主不聽勸阻，交警有法律依據(jù)罰款嗎？銀行職員李航宇則說:“養(yǎng)路費(fèi)我可是交了整整一年，政府規(guī)定我有12天不能開車上路，是不是該把多余的錢退給我？”
有車族出行因“無車”不便
第二種聲音，是對(duì)“無車日”持反對(duì)態(tài)度或者持“無用論”。昆明市民薛嘉說，自己做服裝生意得靠汽車送貨，打車成本太高，“我做生意可是生計(jì)問題啊”。市民王女士則說：“周末我給孩子報(bào)了繪畫班。無車日出租車又難打，孩子還小，不能開車是不方便。”市民許偉則反問道：“‘無車日’給個(gè)人出行和整個(gè)社會(huì)增加了那么多成本，但到底有多大作用？我不看好。”還有市民問：“市政府不是在作秀吧？每月搞一次‘無車日’交通就能不擁堵了，就能節(jié)能減排了？”
多數(shù)市民擁護(hù)月月無車日
但是更多市民擁護(hù)月月“無車日”做法。市民李萬友說，每年的“無車日”由一增加到十二，不僅是數(shù)量上的遞增，更是質(zhì)上的飛躍，其作用和意義遠(yuǎn)不止于十二天“無車日”本身。昆明市民符江說：“月月無車日，至少讓我們看到了政府的決心。”
昆明各部門出臺(tái)配套措施
同時(shí)，“無車日”暴露出我國眾多城市公共事務(wù)管理方面存在的一些“軟肋”。昆明市交警部門承認(rèn)，目前公交車輛只承擔(dān)了23.5%的客流量，服務(wù)質(zhì)量有待提高，需要在公交車設(shè)備、管理和調(diào)度方面加強(qiáng)努力。
為此，昆明市交警支隊(duì)宣傳處處長(zhǎng)安紀(jì)德強(qiáng)調(diào)，在執(zhí)法方面將以倡導(dǎo)、勸阻和宣傳教育為主；該市政公用局供水公交處處長(zhǎng)高永生說，在公共交通方面，將采取優(yōu)化調(diào)度等方法提高運(yùn)力，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理提高公交運(yùn)行效率；同上次一樣，所有公車將一律封存。(據(jù)新華社電)
