從多年前的無(wú)人問(wèn)津到現(xiàn)在的備受關(guān)注，汽車自主品牌似已走過(guò)了一段最困難的“存活期”。
在那之前，大部分國(guó)人印象中一直根植著“自主=低質(zhì)低價(jià)”的刻板理念，這也成為限制自主品牌發(fā)展、使其總被迫困于下游徘徊的根本原因。然而隨著這幾年國(guó)人意識(shí)的覺(jué)醒，逐漸認(rèn)識(shí)到了中國(guó)真正需要的是中國(guó)創(chuàng)造而并非中國(guó)制造，不斷被激起的愛(ài)國(guó)熱情和“國(guó)貨回潮”的迅猛態(tài)勢(shì)也為自主品牌帶來(lái)了空前的發(fā)展。
細(xì)數(shù)自主品牌這幾年的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)有燎原之勢(shì)的“星星之火”大有所在，而以上汽旗下，知名度迅速攀升的自主品牌——榮威尤為甚，它不僅抵御住了合資品牌不斷探底低端車市場(chǎng)的重壓，更推出了榮威950、榮威W5等車型，在一向以合資品牌稱雄稱霸的中高端市場(chǎng)擁有了一席之地。
與大多數(shù)自主品牌的發(fā)展套路不同，榮威品牌的興起是從一款中高級(jí)轎車榮威750開(kāi)始的，隨后的榮威550、榮威350以及榮威W5的推出不斷地踐行著“品位 科技 實(shí)現(xiàn)”的品牌主張。
今年四月，榮威950作為榮威品牌技術(shù)最成熟的中高級(jí)商務(wù)旗艦車型，承載著諸多國(guó)人的期許在北京車展上正式對(duì)公眾亮相，主打大氣、商務(wù)的主流B級(jí)車市場(chǎng)，并且以引領(lǐng)全球汽車核心技術(shù)變革趨勢(shì)的四大全球領(lǐng)先科技“TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”、“CONTI GEAR 6速絲柔手自一體變速箱”、“四路多頻CAN-BUS車身集成總線系統(tǒng)”以及“十位一體旗艦級(jí)安全系統(tǒng)”樹(shù)立了自主品牌高端行政級(jí)車型的新標(biāo)桿，引領(lǐng)了新一輪的商務(wù)車購(gòu)車潮流。
同樣，作為中國(guó)的首款自主品牌中高端SUV，榮威W5的表現(xiàn)也很出色，它擁有同級(jí)SUV車型中少有的非承載式車身設(shè)計(jì)以及P-4WD專業(yè)級(jí)全模式四驅(qū)系統(tǒng)等高端越野配置，是城市SUV種群中最具備專業(yè)性的車型。
不難看出，榮威品牌推出的這兩款應(yīng)對(duì)中高端車市場(chǎng)的車型都以技術(shù)和配置為核心亮點(diǎn)，上汽自主品牌于其中投入的創(chuàng)新實(shí)力是這兩款車分別在商務(wù)領(lǐng)域和跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV領(lǐng)域獲得出眾成績(jī)的能量來(lái)源。
榮威系列車型的相繼推出，不斷豐富著榮威品牌的產(chǎn)品線，不難看出，與各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)投放以及用心于技術(shù)、服務(wù)等各方面的創(chuàng)新正是榮威取勝的關(guān)鍵所在。
上汽集團(tuán)榮威品牌近幾年的優(yōu)異表現(xiàn)讓我們看到了作為自主品牌中佼佼者的不懈努力，相信榮威品牌也必將以先行者的姿態(tài)帶領(lǐng)中國(guó)的自主品牌重回自強(qiáng)之路。
