汽車召回在世界汽車業(yè)界可謂司空見貫的家常便飯，幾乎每一款車型都有數量不等的召回記錄，不論它多么負有盛名，據國家質檢總局網站統計的數據顯示，今年1至9月，我國就有約54起汽車召回事件發(fā)生，在實施召回的汽車產品中基本集中在進口車型和合資品牌，人們對這些車型的主動招回舉措，更多的給予了認可和贊許，認為這是一家成熟且立足長遠企業(yè)的應有表現，是一種勇于負責任的行為，是出于對消費者強烈的社會責任感。相反有人提出，沒有召回的汽車產品并不等于沒有設計和質量上的安全缺陷和隱患，矛頭有指我國自主品牌車型。

    昨天，作為我國自主品牌車企的吉利汽車發(fā)布公告，決定自2012年9月29日開始，主動實施召回2009年1月3日至2011年11月30日期間生產的部分金剛、金鷹轎車，涉及數量共計55018輛。召回原因是這些車輛因燃油箱與車身安裝尺寸存在偏差，燃油泵回油管與檢視蓋板距離偏小，在極端狀態(tài)下可能導致燃油泵回油管與檢視蓋板干涉，有潛在燃油泄漏的風險。目前尚未出現由該問題引發(fā)的交通事故。引發(fā)媒體關注和熱議，然而其議論焦點并不是吉利汽車這次主動召回了什么車型，發(fā)現了什么問題，發(fā)出的更多聲音是，從吉利汽車這次召回事件中看到，我們的自主品牌車企在汽車召回中不再是“猶抱琵琶半遮面”，這種敢于主動面對，體現了企業(yè)對社會責任的擔當和企業(yè)的成熟、體現了象吉利這樣的自主品牌企業(yè)正在快速走上與國際接軌之路。這對我國汽車產業(yè)來說無疑是一大進步。

    業(yè)內專家指出，汽車企業(yè)對其有缺陷產品組織主動召回，是企業(yè)樹立誠信形象，展示責任擔當的一個契機。除了生產工藝的復雜性之外，汽車制造也受到當時產品研發(fā)、原料采購等多方面客觀因素的制約。也就是說，汽車產品的安全保障水平提高，應是動態(tài)的和實時的，對有隱患車型及時主動召回，體現了一個企業(yè)在管理、技術上的進步、體現了企業(yè)發(fā)展的實力，國內一些車商之所以談召回色變，主要成因在于企業(yè)羞于面對產品設計缺陷和不足，怕對企業(yè)形象造成負面影，歸根結底還是對自已和自已產品技術的一種不自信。專家認為，這次吉利汽車大膽的召回正是基于吉利這幾年在產品和技術上的快速發(fā)展和進步，特別是近年來，吉利大步挺進的國際化戰(zhàn)略，使吉利正在成為一家有影響力的全球型企業(yè)，在這種態(tài)勢面前，對有隱患的產品實施主動召回，是一種必然，也是與國際接軌的一種必然。

    據最新一份針對汽車召回事件的民眾調查顯示，66.9%的消費者表示會關注汽車召回，但并不一定會影響自已選購車的計劃，其中40.26%的消費者認為召回汽車是正常現象，且不會以召回與否作為衡量汽車質量好壞的標準。