根據(jù)法國媒體報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年9月27日召開的巴黎國際車展(Mondial de l’Automobile de Paris)圓桌會議上，法國第一大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA Peugeot Citro?n)總裁菲利普·瓦蘭(Philippe Varin)向記者透露了有關(guān)集團(tuán)生產(chǎn)平臺發(fā)展戰(zhàn)略的部分內(nèi)容。
圖為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭先生
菲利普·瓦蘭稱，標(biāo)致雪鐵龍的目標(biāo)在于將旗下所有工廠的生產(chǎn)活動集中到兩個(gè)平臺上，其中一個(gè)平臺用于生產(chǎn)緊湊型小汽車(如：標(biāo)致208)，另一個(gè)名為“BVH2’”的平臺則用于生產(chǎn)B級距緊湊型汽車和C級距車型(如：標(biāo)致308、雪鐵龍C4、標(biāo)致508和雪鐵龍C5)。目前，只有位于法國雷恩市(Rennes)的工廠擁有BVH2’生產(chǎn)平臺。
在此次車展的圓桌會議中，菲利普·瓦蘭著重強(qiáng)調(diào)了雷恩工廠未來的前景以及BVH2’平臺今后的發(fā)展趨勢。該總裁明確表示，2016年，BVH2’平臺將生產(chǎn)一款新車，但他并未透露與此有關(guān)的更多信息。事實(shí)上，該款新車的生產(chǎn)工作是標(biāo)致雪鐵龍與其聯(lián)盟對象美國通用汽車公司(General Motors)正在協(xié)商的內(nèi)容，而菲利普·瓦蘭拒絕回答有關(guān)標(biāo)致雪鐵龍-通用聯(lián)盟合作計(jì)劃的所有問題。
此后，標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃重點(diǎn)提高其所生產(chǎn)車輛的檔次并加快企業(yè)國際化發(fā)展步伐。集團(tuán)將在中國建立兩家工廠，就位于武漢市的工廠而言，菲利普·瓦蘭希望該工廠在2015年可生產(chǎn)75萬輛汽車。2012年全年內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍的汽車銷售目標(biāo)為40萬輛。同時(shí)，集團(tuán)已經(jīng)提高了位于巴西的工廠的生產(chǎn)能力，2012年巴西工廠的汽車產(chǎn)量將增加30萬輛。
另外，菲利普·瓦蘭還在會議中呼吁降低法國的勞動力價(jià)格并增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，這與該國另一汽車生產(chǎn)商雷諾(Renault)公司的總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的看法一致。目前，法國的勞動力價(jià)格為每小時(shí)35歐元，而捷克的勞動力成本則僅為每小時(shí)10歐元。如果制造商決定生產(chǎn)高檔汽車并進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，較高的勞動力價(jià)格對此并無益處，價(jià)格壓力使得企業(yè)無法盈利，因此也就沒有能力投資研發(fā)新技術(shù)。菲利普·瓦蘭還對位于賽瓦諾地區(qū)(Sevelnord)的工廠正在進(jìn)行的協(xié)商表示支持，標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)與當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)、工廠供應(yīng)商以及其他合作機(jī)構(gòu)共同努力提高工廠競爭力。他指出這種協(xié)商方式是改善集團(tuán)整體業(yè)績的典型方法，但他并未表明集團(tuán)其他工廠是否也將開展此類協(xié)商。
最后，標(biāo)致雪鐵龍預(yù)計(jì)，2012年集團(tuán)在歐洲汽車市場所占的市場份額將由2011年的13.9%下降至大約13%。
