“購買回來的手動檔賽拉圖在第三天就發現變速箱有異響，可4S店稱為磨合期的正常現象。等到了二保，這種異響成了故障，并且只予維修不能更換，可惡的是，拆修后依然無法解決異響問題”。這是李先生在汽車網上發表的信息，而正是由于4S店的隱瞞、推托、遲遲不解決，才導致廣東李先生這些行為，而關于賽拉圖變速箱異響問題的討論在汽車網上正越演越烈。
廣東李先生2008年底在河源永合興英達銷售服務店購買了一輛東風悅達起亞-賽拉圖MT GL車型，在提車回來的第三天，也就是大約2百公里左右的時候，但發覺變速箱有異響，但去4S店檢查后卻被告知這是磨合期出現的正�，F象，并稱磨合期后此故障將會自動消失，對車并無多大了解的車主信以為真，也沒有再深加追究。在首保時再次提出異響故障時，同樣是被4S店員工推塞過去，在車主的強烈要求下，4S店客服經理說需要向上級反應情況，可始終沒有下文。
李先生在2009年3月14號去作二保時，再次提出檢查變速箱異響問題，此時經4S店技術總管試車后確認是變速箱有故障，需要拆修，只有無法維修時才能申請更換變速箱。作為車主的李先生實在無法理解4S店緣何可以這樣拿自己的信譽開玩笑。之前一直堅稱無問題，而現在眼看瞞不住了才迫不得以承認，還不愿給車主更換變速箱總成，這難道就是悅達起亞認證的正規4S店嗎？抱怨過后，李先生想，車子能修好也就算了，相信作為廠家認證的4S店對于如此明顯的故障應該不會有難度。
然而李先生再一次想錯了，在4S店修了10天后，終于告訴李先生說已經修好了，但當李先生興沖沖趕來試車時，卻發現故障并沒有消除，反而越發明顯，以前只有2檔在低速時有異響，而現在是2、3、4檔均有異響。4S店卻稱是正常現象。在第二天更是發現諸如變速箱半軸漏油、跑偏、入檔間隙變大等故障，后來才知道入檔間隙變大居然是4S店裝配時裝少了零件所致，這是什么認證4S店��？？至此對河源永合興英達4S店的技術水平徹底失望。
為了解決變速箱故障，李先生還先后到惠州、深圳的悅達起亞4S店進行檢修。兩地4S店工作人員雖然檢修出變速箱問題，但卻不愿維修，說是由于車輛并非是在他們那銷售的，索賠會比較麻煩，建議車主回原銷售地進行索賠、維修。
其間李先生還先后多次致電廠家客服中心，希望廠家能夠督促4S店盡快給車主解決問題，但每一次廠家給李先生的回復都是耐心等待。
無奈之下，李先生在朋友的介紹下登陸汽車網進行，希望可以籍著汽車網的影響力為其解決問題。
我們了解到，5月份僅僅在汽車網QcTsw.Com就有十幾宗關于賽拉圖變速箱異響的，而且這些還有一個共通點就是：出現變速箱異響時都是在磨合期內。同時4S店的回復也是驚人的一致“磨合期內屬正�，F象，建議觀察觀察�！�，而當車主質疑這些異響在磨合期后依然存在時，4S店則以“這是通病，無法解決”為由進行推托。
同時我們發現不管是在百度，還是谷歌上，均有近萬條記錄關于“賽拉圖變速箱異響”的結果。這些車主的抱怨信息與汽車網上的非常類似，均是剛提車不久就發現變速箱異響問題，部分網友甚至直指其變速箱存在缺陷，屬于先天不足的產品。
江蘇肖先生前幾天在汽車網發表(http://www.qctsw.com/tousu/jtcontent/869.html)稱，其購買的車子才100多公里，已經先后更換了兩個變速箱總成，但是目前問題仍然沒有得到解決。
對于車主發表的信息，汽車網工作人員均在第一時間向廠家進行了轉達溝通。但可惜的是，除了本文所說的李先生獲得更換變速箱的解決方案外，其它車主目前仍然沒有得到廠家的任何解決方案。面對廠家的強硬態度，車主們也希望能夠通過汽車網的集體平臺聯合更多有此類問題的車主，一起通過法律手段維護自己的正當權益。