摘自中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)

    中國(guó)實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理制度以來(lái)，曾經(jīng)有過(guò)兩起因?yàn)橄ɑ饐?wèn)題導(dǎo)致的召回。一次是2010年5月31日，長(zhǎng)安福特宣布召回2009款福克斯車(chē)型236643臺(tái)。另一次是2011年9月8日，神龍汽車(chē)公司召回部分東風(fēng)標(biāo)致408/2.0L自動(dòng)擋轎車(chē)，涉及數(shù)量25792輛。這兩起召回具有一定的共同點(diǎn)：第一、都是媒體接到車(chē)主投訴后進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道；第二，企業(yè)最初都以油品質(zhì)量問(wèn)題為借口，并不愿意采取召回方式進(jìn)行處理；第三，主管部門(mén)進(jìn)行介入，召回完成。

    奔馳smart現(xiàn)在面臨同樣的情況，去年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)開(kāi)始接到有關(guān)奔馳smart 精靈fortwo車(chē)型在行駛中熄火的案例。其中一位車(chē)主還因此發(fā)生了車(chē)禍。車(chē)主認(rèn)為該車(chē)屢次修理而不能正常行駛并最終導(dǎo)致車(chē)禍，因此將經(jīng)銷(xiāo)商和奔馳中國(guó)告上了法庭。據(jù)車(chē)主表示，他目前已經(jīng)接到10多位遭遇熄火困擾的smart車(chē)主的維權(quán)委托。中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)上關(guān)于smart熄火投訴的車(chē)主也已經(jīng)達(dá)到了6位。雖然與當(dāng)初東風(fēng)標(biāo)致408多達(dá)300以上的熄火案例無(wú)法相提并論，但考慮到smart在國(guó)內(nèi)的保有量，無(wú)法排除smart具有導(dǎo)致熄火發(fā)生的安全隱患。

    今年3.15以來(lái)，部分媒體對(duì)smart的熄火隱患進(jìn)行了報(bào)道。奔馳方面也終于進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)：當(dāng)客戶(hù)發(fā)現(xiàn)符合用戶(hù)手冊(cè)上說(shuō)明的儀表盤(pán)上故障燈亮起的狀況時(shí)，應(yīng)立刻前去附近的smart授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)店。經(jīng)銷(xiāo)店將會(huì)提供免費(fèi)的檢測(cè)，并在需要時(shí)提供免費(fèi)清潔節(jié)氣門(mén)的服務(wù)。這一表態(tài)與長(zhǎng)安福特當(dāng)初針對(duì)福克斯熄火問(wèn)題所做的表態(tài)可謂如出一轍。潛臺(tái)詞都是：油品惹的禍，洗洗就好。

    這種聲明是否合理暫且不論，但是，奔馳中國(guó)方面至少忽略了一個(gè)非常重要的事實(shí)，那就是廣州車(chē)主劉先生幾次修理都沒(méi)有辦法徹底根除并導(dǎo)致了車(chē)禍，官司即將開(kāi)打，在這樣的背景面前，建議大家清洗節(jié)氣門(mén)解決問(wèn)題，這種表態(tài)缺少起碼的誠(chéng)意。

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