錦湖輪胎的召回事件已過去兩月有余，召回事件讓錦湖輪胎的信譽度降至冰點。曾經國內市場的銷售冠軍，如今在北京市場內業(yè)績慘淡。上周末，另一韓系輪胎韓泰又遭遇了國家質檢總局的風險警示通告，韓系輪胎先后遭遇“寒流”。面對接二連三的質量問題事件，企業(yè)回應態(tài)度令人關注。
錦湖輪胎京城銷量驟降
小武基汽配城B區(qū)是輪胎銷售的集中區(qū)域，林立的店鋪內集中了市場上所有品牌的輪胎。“錦湖原來每天能出幾百條胎，現(xiàn)在基本上是一天十幾條，有時候甚至幾天都賣不出一條。”一家店鋪的店員如是說。錦湖輪胎的一家指定召回點也設在小武基汽配城內，最近，店員們已比之前清閑了些。據悉，目前召回批次的車輛大多已完成了更換，剩下的多是非召回批次的照顧理賠。
西郊、四元橋、小武基等汽配城的多家輪胎店店老板們告訴記者，錦湖輪胎返煉膠事件后，他們也適度減少了錦湖輪胎的進貨數量。最近韓泰輪胎又爆出質量問題，他們正在考慮減少韓泰輪胎的進貨數量。“大品牌的輪胎也不是沒出過事兒，但輪胎的問題一般都說不清，最近出問題的批次對應的基本都是新車，新車又多是新司機。新司機對輪胎的了解更少，一說什么牌子有問題，大家就都不用了。”
韓泰召回涉及批次
日前，國家質檢總局緊急發(fā)出風險警示通告，2010年第50周生產的規(guī)格為11R22.5 AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故，車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內側簾線外露、漏氣等，應停止使用。
對此，韓泰輪胎立即發(fā)表正式聲明，將遵照國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局的指導意見，將對潛在風險警示通知的產品自行回收并廢棄。另外本著切實保護消費者安全和滿足消費者需求的態(tài)度，對11R22.5 AH18全部生產批次實行檢查和維護消費者權益活動。其實際召回數量為246條輪胎。
目前原廠配套韓泰輪胎的轎車生產商多達30余家，涉及大眾、通用、福特、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、鄭州日產、一汽奧迪等。
一個否認一個默不作聲
5月15日，在錦湖輪胎返煉膠事件曝光后兩個月。錦湖輪胎中國董事長李漢燮面對媒體時突然“翻供”，稱目前為止所有的檢測報告都顯示錦湖產品是合格的。此前，錦湖方面也僅表示曝光的車間生產的輪胎是有問題的。而此次韓泰輪胎風險警示事件后，韓泰方面也未對輪胎質量做出回應。
兩家輪胎企業(yè)均不承認存在質量問題，可他們不是第一次同時“出錯”。國家質檢總局官方網站上介紹，2008年收到的495例針對輪胎的投訴中，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。
只為應付質檢總局?
此次韓泰輪胎事件前后，網上關于韓泰輪胎出現(xiàn)鼓包、漏氣等問題的投訴紛至沓來，絕大多數都來自私家車主。錦湖輪胎返煉膠事件發(fā)生后，錦湖方面也強調自己的輪胎沒有問題。但最終還是以召回、照顧理賠的形式結束。如今韓泰輪胎的風險警示事件過程讓人感覺似曾相識。
韓系輪胎的兩起事件中，車主一直處于弱勢的一方。“難道只要質檢總局不發(fā)話，無論輪胎出現(xiàn)多大的事故，輪胎企業(yè)都會說自己的質量毫無問題嗎？你的生產理念到底是為了滿足客戶需求還是滿足質檢標準抑或是獲利標準呢？”在一些車主看來，輪胎企業(yè)的態(tài)度是他們最為關注的。很多企業(yè)甚至是國際品牌的企業(yè)似乎已習慣無視中國的消費者，只因國內的普通消費者維權太難。