日前，長安福特馬自達汽車有限公司因空調(diào)輔助加熱器電源線隱患召回6599輛蒙迪歐-致勝轎車。頗具玩味的一個細節(jié)是，這款車型在不久前才高調(diào)上市。
剛剛上市便遭遇召回的命運，是偶然，還是有千絲萬縷的聯(lián)系？對于蒙迪歐-致勝而言，這不是第一次被召回，當(dāng)然也不可能是最后一次。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公告，從2006年到2011年，長安福特馬自達汽車有限公司涉及長安福特車型的召回共計12次，其中有6次都包括了蒙迪歐車型在內(nèi)。如此比例的召回數(shù)字發(fā)生在同一款車型，不僅令人生惑。為什么被召回的總是蒙迪歐-致勝呢？
蒙迪歐頻繁“被召回”
蒙迪歐于1993年在歐洲上市，并在2004年進入中國市場。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公告，2007年6月7日長安福特馬自達宣布因發(fā)電機缺陷召回7924輛2005、2006款2.0手動版蒙迪歐轎車。這是目前公開數(shù)據(jù)可查到的該公司對蒙迪歐車型在中國地區(qū)進行的首次召回。
隨后長安福特馬自達又分別在2009年4月和7月因天窗隱患召回包括蒙迪歐-致勝在內(nèi)的15349輛汽車。其中7月份的召回為4月份的補充召回，涉及11915輛。
該公司在當(dāng)年4月份的召回公告顯示，當(dāng)次召回的原因是：二級供應(yīng)商上海圣戈班在天窗玻璃生產(chǎn)過程中清潔度控制失誤，部分批次天窗玻璃被污染，導(dǎo)致玻璃與鈑金邊框結(jié)合強度不符合產(chǎn)品規(guī)范。在其7月份召回陳述也是部分批次天窗玻璃被污染。
在2010年4月，長安福特馬自達因車門兒童鎖功能失效隱患召回5772輛2009、2010年款包括蒙迪歐-致勝在內(nèi)的車輛。根據(jù)該召回公告，造成此次召回的原因是部分車門兒童鎖在進行工程變更驗證過程中失誤。
同年9月長安福特馬自達再次召回16847輛2008、2009款包括蒙迪歐-致勝在內(nèi)的汽車。此次召回是因受ABS電機電刷批次材料影響，ABS泵電機存在隱患。
隨后便是今年5月11日6599輛蒙迪歐-致勝轎車因空調(diào)輔助加熱器電源線召回。
在涉及蒙迪歐-致勝轎車這六次召回中，其中四次召回車型中包含2009年款。
或因控制成本引發(fā)質(zhì)量瑕疵
獨立汽車分析師賈新光表示，召回事件本身是市場常態(tài)，但是如果是針對同一款車型的頻繁召回，則說明了其背后必定存在問題。他指出如果是國產(chǎn)車型的零部件出現(xiàn)問題，不排除是整車廠商在配套采購時壓低采購價格所致。即整車制造商采購零部件時把價格放在質(zhì)量前面，哪家供應(yīng)商報價低就從哪家采購。
根據(jù)長安福特馬自達歷年來的召回公告，蒙迪歐-致勝在2009年的兩次召回是由于二級供應(yīng)商上海圣戈班對清潔度控制失誤污染天窗玻璃所致；該車型在2010年召回則是因為ABS電機電刷批次材料出現(xiàn)問題。這些似乎在一定程度上印證了賈新光的說法，而整車制造商在配套采購時價格第一質(zhì)量第二的行為是否是造成這一現(xiàn)象的主要原因尚無法定論。
汽車營銷專家張志勇認(rèn)為今年的召回是2009年、2010年召回潮的延續(xù)。在經(jīng)歷了汽車工業(yè)的繁榮之后，整個汽車行業(yè)的下滑造成了汽車制造方在生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)的疏忽。在出現(xiàn)了大量裁員和工廠倒閉的現(xiàn)象，工人在對前途有所憂慮的情況下，自然無法安心工作。這一現(xiàn)象自然會反映在產(chǎn)品質(zhì)量上。又或者在汽車工業(yè)極大繁榮的時期，某些廠商為了擴大產(chǎn)能忽略生產(chǎn)能力，由此在管理和技術(shù)等方面出現(xiàn)的問題也會在產(chǎn)品質(zhì)量上有所體現(xiàn)。
2009年是我國汽車工業(yè)急速發(fā)展的一年。巧合的是，在涉及蒙迪歐-致勝轎車的這六次召回中，其中四次召回車型中包含2009年款。
賈新光認(rèn)為，現(xiàn)在召回越來越多也是中國市場逐步走向成熟的表現(xiàn)。隨著消費者對召回的認(rèn)知度的提高，越來越多的問題得以曝光。他說，“以前車壞了一般自己去修修也不去想是什么原因造成的，現(xiàn)在則會思考是否質(zhì)量問題。”而在國外每年都有大量的汽車召回，汽車廠商選擇主動召回是對汽車行駛?cè)素?fù)責(zé)的表現(xiàn)。
談到針對同一款車型的頻繁召回，他指出，首先這款車的銷量應(yīng)該不差。銷量越大發(fā)現(xiàn)的問題越多。如果是銷量少的車型，很多時候廠家會選擇暗中召回。其次隨著時代發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。新的技術(shù)尚需要時間磨合，在面臨一些不可控狀況時，這些應(yīng)用了新技術(shù)的車型更容易暴露出問題。