今年鐵路基建繼續(xù)“升溫”，新開工項目料將超過去年。“目前計劃今年新開工項目、舊線改造項目38項，投資額4200億元，占年度投資計劃的80%；其他的項目還存在不確定因素。”消息人士向《經(jīng)濟參考報》記者透露，從目前通報的幾個項目任務要求來看，今年的任務要求大部分比去年高，鐵道部的要求是“加快收尾、確保在建、適度新開”。

　　由于今年鐵路基建計劃投資5200億元，這意味著今年新開工項目、舊線改造項目將超過38項。去年鐵路基建投資計劃一路走高，經(jīng)四次調(diào)整，由年初的4060億元一再追加到5160億元；去年的新開工項目由年初定的9個增至22個。

　　據(jù)了解，按照計劃，包括滬通鐵路、成都至貴陽鐵路(樂山至貴陽段)、成都至昆明鐵路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段)、大瑞鐵路(保瑞段)、麗香鐵路、成昆鐵路擴能永仁至廣通段、成貴鐵路(云南段)等新項目將在今年開工建設。

　　從各地方情況來看，今年的鐵路建設計劃安排大幅超過去年。四川省發(fā)改委日前的消息顯示，2013年四川省計劃新開工9個鐵路項目，加上續(xù)建的10個鐵路項目，19個項目年計劃投資285.8億元，同比增長25%，創(chuàng)近年來計劃投資額新高。

　　四川省計劃新開工的9個鐵路項目包括：川藏鐵路成都至康定(新都橋)段、成都至貴陽鐵路(樂山至貴陽段)、成都至昆明鐵路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段)、成都至蒲江鐵路、內(nèi)江連界至樂山南至燕崗鐵路、成都樞紐成都站擴能改造、成都樞紐城廂車展新建快運和特貨作業(yè)區(qū)、宜賓港志誠作業(yè)區(qū)鐵路專用線、自貢大山鋪鐵路物流園區(qū)鐵路專用線，項目總投資超過1100億元。加上續(xù)建的10個項目，總投資超過3000億元。

　　2月24日，云南省鐵路建設工作會議召開。會議顯示，大瑞鐵路(保瑞段)、麗香鐵路、成昆鐵路擴能永仁至廣通段、成貴鐵路(云南段)等4個項目納入鐵道部2013年計 劃 新 開 工 項 目 ； 玉 溪 至 磨 憨 鐵路、祥云至臨滄鐵路、彌勒至蒙自鐵路等3個項目納入鐵道部2013年勘察設計計劃。根據(jù)會議信息，今年云南省將加快鐵路建設步伐，完成建設投資260億元，遠超去年的181.5億元。另外，新建上海至南通鐵路(簡稱滬通鐵路)日前召開開工動員大會，按照鐵道部計劃，該項目將于今年長江枯水季節(jié)正式開工建設。

　　按照相關規(guī)劃，“十二五”后三年全國鐵路基建還要完成建設投資1 .33萬億元，投產(chǎn)新線2萬多公里。“現(xiàn)在一些項目正在抓緊做相關工作，比如鄭州到重慶的客運線路有兩個方案，正在甄選，一旦確定就可以開工。對于擬開工的項目，也正抓緊做前期工作，包括審批、環(huán)評、征地拆遷等。”中國工程院院士王夢恕表示，今年計劃投產(chǎn)5000公里，資金已經(jīng)不是問題。

　　據(jù)記者了解，鐵道部計劃2013年全國鐵路建設投資5200億元，資金來源已經(jīng)落實，包括中央預算內(nèi)資金126 .5億元、鐵路建設基金302億元、鐵路專項資金195億元、鐵路債券1500億元、鐵路企業(yè)自籌10億元、地方及企業(yè)出資700億元、外資38億元、銀行貸款2328.5億元。

　　“今后幾年的鐵路建設對完成鐵路十二五規(guī)劃非常關鍵。現(xiàn)在鐵路尤其是高鐵修建成本越來越高，征地拆遷、勞動力、原材料等成本都在不斷上升，并且新建鐵路的橋梁、隧道不斷增加。”王夢恕表示，從這個意義上講，鐵路項目越早開工建設相關成本節(jié)省越大，鐵路越早投入生產(chǎn)就越早產(chǎn)生經(jīng)濟、社會效益，這是鐵路內(nèi)外、中央與地方的共識。