“為擴(kuò)大快遞量以降低成本，成為第三方開放平臺(tái)是這些電商的未來(lái)趨勢(shì)。”上述快遞業(yè)人士表示，蘇寧之前，凡客誠(chéng)品所建立的“如風(fēng)達(dá)”快遞從去年11月開始就已開接外單，為百麗旗下優(yōu)購(gòu)網(wǎng)上鞋城在北京、上海提供配送服務(wù)。而京東商城上個(gè)月開始接受外單，目前服務(wù)對(duì)象以平臺(tái)的商家為主，已經(jīng)在包括成都在內(nèi)的全國(guó)360個(gè)大中城市開展配送業(yè)務(wù)。
但這一做法無(wú)形中又與原有合作關(guān)系的快遞公司形成“爭(zhēng)利”局面，而今年10月15日，申通與京東的拆伙正是新型電商快遞與傳統(tǒng)快遞利益沖突的爆發(fā)。對(duì)此，蘇寧易購(gòu)未來(lái)也有一道即將面臨的門檻。不過，李斌表示，與專業(yè)的快遞公司以盈利為第一目標(biāo)不同，蘇寧快遞公司盈利只是最基本而非最主要的目標(biāo)，其首要滿足為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)化有保障安全性強(qiáng)的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效低成本的物流服務(wù)。
觀點(diǎn)
自建物流不是輕易能玩的游戲
記者了解獲悉，在網(wǎng)購(gòu)快遞中份額最大、約占25%的申通快遞，2011年日均運(yùn)營(yíng)快件超過200萬(wàn)件。但實(shí)際操作中，“像凡客、京東這樣的自建體系的電商，其每天平均的訂單量不到100萬(wàn)單，要撐起一個(gè)全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，著實(shí)不易。”一位快遞業(yè)人士向記者表示，凡客旗下的如風(fēng)達(dá)2011年一度關(guān)閉青島部分站點(diǎn)，北京、上海、廣州等地各站點(diǎn)也進(jìn)行了不同程度的分拆合并。
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