在上海工作的小王最近想快遞一部新手機回老家，打了圓通速遞的電話，卻被直接告知不能寄。隨后，他又撥打了EMS、中通、申通等其他快遞公司，大多都被直接拒收，直到撥打了順豐速運的電話，才被告知空運不行，陸運可以，但需要機身和電池分開包裝，而且比空運的到達時間要晚一些。
隨著中航協近期連續開出的四張罰單，此前就對帶有鋰電池的電子產品遞送“半推半就”的快遞企業，尤其是“四通一達”等民營快遞企業，開始變得“談電色變”。
而這背后，則是對于鋰電池空運標準和管理執行的混亂。多家快遞公司的管理層向《第一財經日報》記者稱，根據他們的經驗，鋰電池能否空運的標準，在不同時間、不同地域、不同機場甚至不同的航空公司，都可能不一樣。即使進行了申報，在一些機場也不讓上飛機。
快遞公司漸趨謹慎
昨日有報道稱，福州大部分快遞公司都拒絕收電子產品，對此，本報記者撥打多家快遞公司的電話咨詢發現，不同的快遞公司對于接收電子產品的要求并不相同。
其中，圓通快遞的一位遞送員稱，手機等電子產品一概不接收，并且一直不能寄；韻達的遞送員則稱，要上門看件再決定是否攬收；EMS的客服人員表示，要遞送手機不能走空運，走陸運的話，需要服務人員上門檢驗是否符合規定；而順豐速運的工作人員則介紹，由于十八大的召開，最近一段時間安檢較嚴，空運無法成行，陸運沒問題，但需要機身和電池分開包裝。
為何同一物品，在不同的快遞公司會受到如此不同的待遇呢？對此，“四通一達”一家快遞公司的高層告訴本報記者，公司內部有一條規定，就是帶鋰電池的電子產品要走空運的話就拒收，走陸運可以接收，不過，在此次中航協處罰了幾家快遞和貨代公司后，對于帶有鋰電池的危險品遞送，公司顯然會盡量避免，能不運就不運。
“收了手機還要承擔風險，又多賺不了錢，我何必呢？”一家民營快遞的一線遞送員告訴記者，最近幾天，公司召開了多次安全會議，強調要嚴格識別鋰電池等危險品的運送，如果沒能識別鋰電池最后被查出，將給予重罰。
