11月1日，8時(shí)15分至9時(shí)30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車(chē)多次暫停運(yùn)行，每次暫停時(shí)間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫多次換乘，滯留沿線車(chē)站。深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方當(dāng)天16時(shí)發(fā)布微博稱(chēng)，因不明信號(hào)干擾，列車(chē)啟動(dòng)自動(dòng)防護(hù)功能，自動(dòng)防護(hù)會(huì)導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法高速行駛。 南都記者昨日從知情人士處獲悉，干擾源是便攜式wifi。便攜式wifi為何能輕易影響干擾地鐵運(yùn)營(yíng)？是否信號(hào)系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷？ 便攜式wifi是如何干擾地鐵信號(hào)系統(tǒng)的 目前，蛇口線、環(huán)中線、龍崗線的信號(hào)系統(tǒng)全部使用移動(dòng)閉塞系統(tǒng)(CBTC)。CBTC的運(yùn)行方式簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是每列列車(chē)在運(yùn)行時(shí)，都會(huì)定時(shí)向控制中心發(fā)送列車(chē)位置報(bào)告，控制中心將列車(chē)位置報(bào)告實(shí)時(shí)傳遞給后續(xù)運(yùn)行列車(chē)，后續(xù)運(yùn)行列車(chē)自行計(jì)算本列車(chē)最高運(yùn)行速度及走行距離。 這套系統(tǒng)使用的頻段是2.4GHz開(kāi)放頻段。西安電子科技大學(xué)研究信息安全的副教授裴琪慶介紹，根據(jù)我國(guó)無(wú)線電管理的相關(guān)規(guī)定，使用這個(gè)頻段是不需要授權(quán)的，誰(shuí)都可以使用，目前便攜式wi-fi設(shè)備也都是采用這種頻段。 深圳地鐵方面有專(zhuān)家介紹，2.4GHz頻段有多個(gè)信道。便攜式wi-fi由移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商自行組網(wǎng)，信道是隨時(shí)變動(dòng)的。當(dāng)乘客攜帶便攜式wi-fi時(shí)，如果信道與地鐵使用的信道相同時(shí)，彼此就會(huì)產(chǎn)生干擾。這也正是此次造成蛇口線故障的原因。 有關(guān)部門(mén)曾質(zhì)疑地鐵信號(hào)安全 目前在網(wǎng)上可查閱到一份《移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)車(chē)地?zé)o線傳輸初步研究報(bào)告》，深圳地鐵證實(shí)了報(bào)告的真實(shí)性。這份報(bào)告開(kāi)篇就提到：“深圳市無(wú)線電管理局曾多次質(zhì)疑2.4GHz開(kāi)放頻段在地鐵使用的安全性。”

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