在天津我國快遞業最大的智能分揀工廠，幾百臺機器人正在有條不紊地將快件分類搬進指定的倉庫……隨著人工智能發展的蒸蒸日上，中國物流行業不僅深入到了國內各大城市、鄉鎮和農村，還逐漸走向了世界。

　　一我國快遞業務量連續三年世界第一買包榨菜也要網購，這是中國諸多“剁手黨”的真實寫照。

　　據人民日報報道，2017年第二季度開始，我國常態化進入單日快遞億件時代!從2012年的不到57億件，到2016年的312.8億件，我國快遞業務量連續5年保持了平均50%以上的增速，市場規模自2014年開始穩居世界第一。5年來，中國快遞“火”起來，成為經濟發展的一抹“亮色”。

　　1快遞一天一億件隨著中國互聯網的興起，中國的網民數量不斷激增，而跟隨互聯網也應運而生一批新興產業，電子商務就是其中最為成功的行業之一。正是由于電子商務的興起，快遞業所衍生的業務不斷遞增，讓快遞運營者嘗到了甜頭的同時，也讓中國快遞業績連續三年第一，成就一天一億件不可打破的神話。

　　數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國。伴隨網購的蓬勃發展，中國的郵政和快遞業務也呈現出井噴之勢。

　　中國已經穩坐網購第一大國的寶座，而今年雙十一的快件量，根據預測將超10億件。

　　10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。

  

　　2中國快遞5連增中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用戶達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。

　　也就是說，當前中國的網購人數占全國人口近4成。這些“剁手黨”們成功讓中國的快遞業務量連續5年保持平均50%以上的增速，且市場規模自2014年開始穩居世界第一。

　　在快遞業務量持續高速增長的背景下，中國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢。

　　國家郵政局市場監管司司長馮力虎指出，全程時限處于58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%;距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。這使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。

  

　　“前段時間數據線壞了，手機又快沒電，在淘寶上看到標有‘當日達’的同城店鋪就選了。10點下單，14點就送到我手上，還包郵。”

　　在北京一家互聯網公司工作的王希說道。5年來，快遞發展摁下“快進鍵”。以歷年“雙11”為例，從簽收1億個包裹的時間看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。

　　快遞業迅速發展，也讓快遞業務收入不斷增加。國家郵政局網站發布的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%;快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。馬軍勝在致辭中表示，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇跡，為全球郵政發展開辟了可復制的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。郵政業是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。要一心一意堅持普惠為民，促進共享發展綠色發展。

　　二10億包裹“洪峰”如何疏解掐指一算，離今年的“雙十一”沒幾天了，網購達人們各個摩拳擦掌，而快遞行業也早已進入了戰備狀態。

　　據中國快遞協會預測，今年“雙11”期間，全行業快遞處理量預計超過10億件。盤子大、任務重，快遞業如何“保暢通、保安全、保平穩”，給消費者帶來良好體驗?

　　大數據預測：把商品放在離消費者最近的地方從2006年的26萬件到2016年的6.57億件，天貓“雙十一”創造了全球快遞業的奇跡。從歷史經驗看，快遞業每年的峰值會變成下一年的常態，今年“雙十一”仍有一場硬仗要打。

　　雖然包裹數量逐年增長，但電商通過快遞發貨的時效一直在提升，包裹發送量過億的耗時從2013年的48小時降到2016年的12小時。

　　這其中，信息化、大數據發揮了至關重要的作用。

　　“今年企業的電子面單推得比較好，對快遞服務的全鏈條都有加速作用。”韻達速遞副總裁賴世強說，相比傳統面單，電子面單串聯起了商家、消費者和快遞企業的數據，可以使發貨速度提升30%以上。

　　越來越豐富的數據，也使得商品的流向預測越來越精準。菜鳥網絡副總裁史苗表示，今年“雙十一”的一個重要看點是“前置倉”的下沉。

　　所謂前置倉，就是通過大數據分析，挑選出高頻次購買的商品，放在距離消費者最近的倉庫里。

  

　　比如，商家和物流公司了解到南方某省的消費者最喜歡購買某品牌的某一款產品，就可以在前置倉里提前備貨，消費者一下單就及時配送，從而大幅減少了跨省調撥的流轉距離和時間成本。

　　根據阿里的規劃，未來將在全國建設2000個前置倉。預計在快消品、生鮮食品等領域，前置倉將扮演越來越重要的角色。

　　三智慧物流體系引領世界潮流“雙十一”臨近，相關快遞物流企業紛紛加緊布局。業內人士表示，今年“雙十一”除了“買買買”以外，各家企業智慧物流大比拼也將成為一大看點。

　　中國每年要產生300億件快遞包裹，智慧物流體系的建設領先全球。目前，中國省際交界的超級智能中心倉，分揀、裝箱全都用上了最前沿的技術。大數據系統甚至可以計算出每個包裹需要多大的紙箱，做到綠色環保。無人車、無人機，更是以最快的速度運抵千家萬戶。

　　連續三年排名世界第一的中國快遞業，正向每天運送1億件包裹發起沖刺。科技不僅快速深刻地改變了中國人的生活方式，更為企業插上了騰飛的翅膀。1物流企業智慧大比拼國家郵政局相關人士預測，今年“雙十一”期間物流訂單量將達到新的量級，將再創世界紀錄。

　　在此情況下，在拼貨品銷售，還要拼送貨效率的服務升級要求下，各家電商物流平臺及相關快遞物流企業“嚴陣以待”，“大戰”前紛紛爆出自家的智慧物流秘密武器，無人機、AGV物流機器人、智慧倉悉數登臺亮相。

　　驚艷世界的快遞“黑科技”

　　2最近，一段機器人高速分揀快遞包裹的視頻在網絡上爆紅。視頻中，幾百個裝備著橙色托盤的機器人在地面上有序“穿梭”，有條不紊地托著包裹快速運行，并準確地將一件件包裹運送到指定分揀口。網友狂呼：簡直逆天了!

　　先來解釋個名詞——快遞分揀。快遞分揀就是把包裹按目的地歸類整理，比如，寄送到上海的包裹整到一起，送到蘇州的歸到一起，這樣方便打包運輸。

　　這些機器人被網友戲稱為“小黃人”。據了解，這些“小黃人”可以24小時不間斷分揀，每小時可完成18000件分揀。而且占地面積小，可減少70%人工;提升工作效率，降低物流成本，也降低了包裹破損率和分揀錯誤率。如果沒電了，就會像掃地機器人一樣自動充電。

　　據悉，“小黃人”主要是配合人工分揀員，對長度不超過60厘米，寬度不超50厘米，重量在5公斤以下的小件包裹進行分揀運送，而且是掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，能夠實現快遞面單信息識別，以最優路線投遞。

　　這項“黑科技”全名叫智能快遞機器人分揀系統，是由申通快遞和浙江立鏢機器人公司聯合研發，目前已在義烏、天津和臨沂三地的申通快遞分揀中心投入使用。

　　2000平方米的作業面積，可以產生的路徑有3000億條。怎樣迅速找到最佳路徑，又避免和其它“小黃人”相撞，要歸功于一個厲害的大腦。

　　天津申通物流信息部經理葛志中表示：“我們整套的機器人設備，它五分鐘的計算量，相當于北京我們最繁忙的首都機場，一天航班的起降的計算量。”

　　中國，這個全球第二大經濟體的新效率、新速度，正在創新驅動的國家戰略下，找到新的支撐。

　　3“菜鳥”機器人助陣10月17日，菜鳥網絡在廣東惠陽發布了全球領先的超級機器人旗艦倉，上百臺機器人單日發貨可超百萬件，將為華南地區和香港的消費者提供高品質物流服務。為了迎接“雙十一”，菜鳥網絡早在幾個月前已經開始布局機器人倉庫的迭代升級。

　　菜鳥廣東惠陽的智慧倉上線并不久，但只能應對平時的訂單高峰。為布局“雙十一”，菜鳥網絡與倉儲運營方北領科技、智能機器人硬件生產商快倉科技一道，對惠陽機器人倉作了移庫升級。并且，菜鳥網絡上海、天津、浙江、廣東、湖北等地智慧倉也紛紛上線。

　　菜鳥網絡表示，這是全球首次在“雙十一”使用機器人倉群作業。

　　“在收貨、分揀和運輸等環節，智慧物流對快遞行業的改進非常大，基本消滅了爆倉和積壓現象。”國家郵政局市場監管司快遞管理處處長余艷說。

　　據悉，這些智能倉庫分布在全國范圍內的重點城市，不僅有全自動化的流水線，還有各種緩存機器人、揀選機器人，以及機械臂、AGV矩陣等，它們將在“雙11”之前完成聯調，形成大規模機器人倉群為“雙十一”服務。

　　除了菜鳥網絡，其他物流服務商也在加大對機器人倉庫的投入。如申通快遞在多地推出了“小黃人”自動分揀，京東、蘇寧和日日順則通過無人倉庫對家電類商品進行全機械化入庫、揀選和發貨。

　　京東全球首個全流程無人倉4在國內電商中，京東的分揀和發貨速度首屈一指，而未來，這一過程有望更快。京東物流表示，將集結“史上最強物流基礎設施”和規模空前的“機器人軍團”，積極迎戰“雙十一”。

　　在“雙十一”前夕，京東官方宣布，已建成全球首個全流程無人倉，從入庫、存儲，到包裝、分揀，真真正正實現全流程、全系統的智能化和無人化，這是全球首個正式落成并規模化投入使用的全流程無人的物流中心。

　　據悉，該無人倉坐落在上海市嘉定區的倉儲樓群，屬于上海亞洲一號整體規劃中的第三期項目，建筑面積40000平方米，物流中心主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業系統組成，存儲系統由8組穿梭車立庫系統組成，可同時存儲商品6萬箱。在貨物入庫，打包等環節，京東無人倉配備了3種不同型號的六軸機械臂，應用在入庫裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機器人供包4個場景下。

　　另外，在分揀場內，京東引進了3種不同型號的智能搬運機器人執行任務;在5個場景內，京東分別使用了2D視覺識別、3D視覺識別、以及由視覺技術與紅外測距組成的2.5D視覺技術，為這些智能機器人安裝了“眼睛”實現了機器與環境的主動交互。未來，京東無人倉正式運營后，其日處理訂單的能力將超過20萬單。

　　未來，京東無人倉正式運營后，其日處理訂單的能力將超過20萬單。

　　值得一提的是，京東物流在無人倉的規劃中融入了低碳節能的理念，其在系統中應用了包裝材料的算法推薦，可以實現全自動體積適應性包裝，以緩解人工打包中出現的“小商品大包裝”或者“大商品小包裝”造成包裝過度或者紙箱破損的情況。

　　此前，京東于2014年建成投產的上海亞洲一號，其倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發并擁有自主知識產權，整個系統由京東總集成，90%以上操作已實現自動化，代表了國內智慧物流領域最高水平。

　　經過三年的實踐與應用，上海亞洲一號已經成為京東物流在華東區的中流砥柱，有效緩解了“6·18”、“雙十一”訂單量暴漲帶來的壓力。無論是訂單處理能力，還是自動化設備的綜合匹配能力，都處于行業領先水平。

　　京東表示，無人倉是京東在智能化倉儲方面的一次大膽創新，其自動化、智能化設備覆蓋率達到100%，可以應對電商靈活多變的訂單的業務形態。這與原有的亞洲一號能夠長期持續的消化巨量的訂單的風格形成了高效有序的互補。

　　5蘇寧主打智慧物流“雙十一”大戰前夕，蘇寧易購在O2O購物節發布會中透露，今年將推智慧物流，針對物流痛點為消費者提供不一樣的體驗，蘇寧易購的智慧物流到底有哪些獨特之處?

　　據介紹，蘇寧智慧物流的特色之一是“自動化云倉”。去年蘇寧已上線28機位的自動化線路，如今基本實現了全流程自動揀選，近日還將上線第二條線路，屆時每日能完成56萬件貨品揀選，能大大提高“雙十一”訂單揀選效率。

　　不只如此，蘇寧還將啟動機器人倉庫群。今年10月在上海奉賢上線無人倉庫，已第一批投入100組機器人，取代人工完成儲存、揀貨等操作，面積超200平方的濟南無人倉也正儲備中，將在“雙十一”

　　試運行，希望利用智能化物流倉儲降低對人力的依賴。

　　另外除開投入革新技術，蘇寧還將推出笑臉計劃，讓物流速度、“溫度”并存，希望在物流最后一公里提高用戶的體驗。

　　在運營商世界網看來，機器人、智能化分揀等黑科技加入到了物流階段，不僅能增加效率，還能挑起消費者對于“智慧蘇寧”的期待。“雙十一”期間物流向來是最讓電商和消費者頭痛的環節，蘇寧的智慧物流到底表現如何，還要等到雙十一，消費者給出答案。

　　智慧物流助力網絡零售升級6阿里研究院專家表示，快遞企業干線、倉儲、分揀等領域的科技投入、自動化程度提高，有力支撐了中國電商高速增長下的包裹履約。

　　事實上，網購過程看似簡單，購買者下單、收件、確認即可完成，但背后從商家到物流端，一系列交寄、單據管理、發件、分撥、分揀，以及終端的網點攬收、派送等整個過程非常繁瑣。此前的“雙十一”，電商平臺也不斷因物流效率不盡如人意而遭遇消費者不滿及各方吐槽。

　　數據顯示，去年“雙十一”僅天貓平臺的物流訂單就達6.57億件。“雙十一”的包裹總量由2009年的26萬件到去年的6.57億件，增長達2000多倍。

　　國家郵政局相關人士表示，“雙十一”的大量物流訂單，靠人力作業難以保證效率，需要智慧物流的大規模應用。近年來，各快遞物流企業紛紛加大了智慧物流的投入，有力提升了物流的效率，降低了成本，提升了網絡零售的服務品質，推動網絡零售不斷升級。

　　專家表示，2016年，網絡零售實物交易總額5.1萬億元，電商物流費用占比7.7%。十年來電商物流的效率不斷提高，費用比例持續下降，降幅超過50%。

　　“雙十一”前夕，京東物流將推出“智能客服”，將京東智能助手JIMI與人工客服咚咚深度融合，實現人機共線服務，在極速響應客戶需求，提供精準服務，提升客戶體驗的同時，大幅節省人力成本，提升運營效率。

　　菜鳥方面也表示，除了各種類型的機器人倉群，今年天貓“雙十一”，智慧物流將打通線上線下，“全渠道一盤貨”、門店發貨等新的物流配送方式將會出現，通過技術創新為包裹加速，發力新零售。

　　多元化配送：

　　資源向末端網點傾斜7大數據也好，智能設備也好，包裹最終到達消費者手中，離不開最后100米的末端配送。

　　相比以往，如今的末端配送正變得日益多元化。統計數據顯示，全國有約4萬家菜鳥驛站、近20萬組智能快遞柜和數十萬快遞代辦點。這些場所將與快遞一起，為消費者提供便捷、安全的配送服務。

　　盡管如此，當前約90%的末端配送仍由快遞員完成。近年來屢屢爆出的快遞網點倒閉、快遞員轉型等消息，顯示出快遞業依賴人力服務的脆弱性。

　　中國快遞協會秘書長孫康說，“‘雙十一’物流難，最難的地方在末端網點上。”據不完全統計，在北京、上海這樣的大城市，核心地帶有超過1/4的快遞網點感受到了非常大的生存壓力。如何穩住基層網點，是快遞行業面臨的大問題。

　　韻達速遞副總裁賴世強表示，“雙十一”期間韻達將通過租借各類倉庫，分離發貨件和到貨件，提升網點的派送效率，而“招兵買馬”自然也必不可少。

　　綠色物流正“輕裝簡行”

　　8前不久，北京的李女士預約了上門寄件服務，當快遞員告知給她提供的是一種環保包裝袋，在自然界中可以完全降解不會產生污染時，李女士高興地說：“可降解的快遞袋不錯，沒有膠帶，既環保又時尚。”

　　過去，我國物流業發展面臨三大問題：成本、效率和環保，尤其是環境問題突出——2016年，全國快遞包裹達313億件，產生快遞塑料袋120億個、膠帶247億米。在過去的5年，政府部門與企業都意識到：電商產業要實現可持續發展，綠色物流勢在必行。

　　因此，在《電子商務“十三五”

　　發展規劃》中提出了“綠色電子商務行動”，鼓勵社區及機關單位設置包裹領取場所，建立快遞配送車輛標準，推廣新能源車輛使用，鼓勵利用電子商務創新物流運輸及交通出行方式，依托大數據及共享經濟模式，減少車輛在途時間。支持電子商務平臺建立長效機制，廣泛開展環保消費活動，推動包裝綠色化。支持電子商務包裝標準化和分類回收利用，提高循環利用率。

　　國家郵政局提出了包括綠色、智慧在內的“五個郵政”發展理念，并于2016年出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，預計到2020年，主要快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，大幅降低面單紙張耗材用量。

　　符合標準要求的環保箱、環保袋和環保膠帶使用率大幅上升，并推廣使用中轉箱、籠車等設備，進一步減少編織袋和膠帶的使用量。

　　今年3月，中國首個物流環保公益基金——菜鳥綠色聯盟專項基金成立，計劃總投入3億元，從綠色包裹、綠色回收、綠色配送、綠色智能四方面，讓綠色物流走進千家萬戶。

　　李女士使用的綠色環保包裝袋，就是由電商平臺與企業共同研制的，這里面既有生物降解塑料包裝，也有無膠帶紙箱等。據菜鳥網絡提供的數據，通過智能打包算法，幫助選擇合適的箱型，可節省5%以上的包裝耗材;而通過電子面單替換傳統面單，每年節約紙張成本12億，相當于少砍324萬棵樹。

　　有理由期待，通過數據、智能和協同，綠色物流正“輕裝簡行”，人們在獲得越來越便利的物流服務的同時，“綠色生活”也將得到保障。

　　四物流全球化中國電商走向世界根據國際物流咨詢機構Armstrong&Associates的統計數據，目前全球物流市場價值約9萬億美元，其中，中國內地市場就占據了2.2萬億美元的份額。在這種尤為繁榮的態勢下，蒸蒸日上的中國物流行業不僅深入到了國內各大城市、鄉鎮和農村，還逐漸走向了世界。

　　“除了托人代購，我們的護膚品、彩妝用品基本都是到網上買，通過淘寶、小紅書、洋碼頭買，既便宜又方便。”吳曉說。

　　事實上，海淘的發展有賴于國內保稅區的設立。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲、商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策。它受海關監督和管理，可以較長時間存儲商品。而且外國商品存入保稅區，在入境前不必繳納進口關稅，只需存儲費和少量費用，這就降低了海購的成本。

　　此外，由于海外的商品已經提前運到保稅區，顧客購買后，商品送達的速度幾乎和其他普通訂單等同。

　　目前，國內保稅區已超過30個，遍布全國各省區。

　　隨著中國電商物流走向世界的步伐不斷加快，如今許多外國人在國外也能方便地“淘”到中國的貨品。

　　2015年12月16日，習近平主席在第二屆世界互聯網大會開幕式上指出：“我們愿意同各國加強合作，通過發展跨境電子商務、建設信息經濟示范區等，促進世界范圍內投資和貿易發展，推動全球數字經濟發展。”

　　如今，在美國、新加坡、俄羅斯和西歐多國購買中國商品都可以迅速收到貨品，有時甚至可以實現當天送達。

　　“跨境電商基于互聯網的廣泛滲透，直接連接的是眾多的消費者和中小企業群體，通過跨境電商的連接可以讓他們直接感受到全球化的紅利。”中國國際電子商務中心研究院院長李鳴濤說。

　　李鳴濤認為，伴隨互聯網、物聯網、云計算、大數據、VR/AR、人工智能等新一代信息技術的快速發展和應用的日益普及，新的國際貿易也將呈現不同的貿易形式，跨境電子商務的服務體驗也會越來越便捷和高效。