為了證明車內空氣污染嚴重，有車主在4S店的共同見證下，自費委托江蘇國測檢測機構正式對車輛進行第三方檢測。檢測所的工作人員依據《室內空氣質量評價標準》對車輛進行檢測，結果顯示：車內空氣中甲醛含量是國家頒布標準的4倍多，屬于嚴重超標。

　　工作人員：甲醛超標。國標是0.1，它是0.4，就甲醛這一項。算是嚴重超標。

　　奔馳車主在4S店的共同見證下檢測出甲醛超標后，希望4S店能夠幫助自己徹底解決車內異味，但是卻被拒絕。

　　車主：4S店不否認，但是車不是他們生產的，怎么處理需要經過北京奔馳的認可、同意，他們才能處理。我想把這個事情盡快解決了，讓這個車能開就行，當時4S店表面上好像答應了，后來他們說因為北京奔馳不同意，我就沒有其他辦法了。消協跟我講，拿他們也沒辦法。我現在準備起訴，要求退車。

　　多位車主使用車輛時長都已超過2年，使用期間多次向北京奔馳公司投訴異味都沒有得到解決，有車主表示奔馳明知甲醛超標，還能坐視不管，這樣態度讓人難以接受。

　　車主：我覺得對我真的很不公平，我開了兩年多，等于說我在無意中吸了兩年多的毒。現在不敢開了，沒人希望用自己的健康作為代價去開這個車。

　　依據室內空氣質量評價標準，奔馳C系轎車甲醛和苯都存在超標，可是由于我國對汽車內空氣質量檢測沒有硬性標準，導致車主一再投訴，而奔馳公司卻始終不作為。北京潮陽律師事務所律師裘葉認為，奔馳這種做法明顯在逃避責任。

　　裘葉：他是鉆了國家在這一方面沒有強制性標準的空子，2012年3月1日由環境保護部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了一個《關于乘用車車內空氣質量評價指南》，因為只是一個指南，沒有一個強制性的作用。所以，他現在就是在鉆這方面的空子，對于消費者的投訴也是置之不理。

　　奔馳車內甲醛嚴重超標，車主的身體健康已經受到威脅，想要維權卻因為國家強制檢測標準存在空白而受阻，自身權益因此也無法得到保障，中國消費者協會律師團團長、北京匯佳律師事務所主任律師邱寶昌認為，目前相關法律的建立迫在眉睫。

　　邱寶昌：我認為，法律法規的完善是維護消費者合法權益的最大保障，在目前法律法規不完善的情況下，靠單一的消費者去維權很難，但是出臺了指南，我們希望能夠把這個指南上升到強制性標準，上升到法律，讓企業嚴格按照法律標準去生產，否則就是違規，就要對他處罰。所以，現在急需建立相關的汽車安全法律法規。

　　記者也多次聯系北京奔馳公司，希望對方盡快找出產生異味的原因，為車主解決頭疼多日的問題，北京奔馳公司公關部相關負責人昨天回復記者電話。

　　負責人：北京奔馳這邊正在積極處理，應該很快就會有一個相應的說法，一旦出來，我們會立即與媒體溝通。另外，我們已經在與一些車主進行溝通，可能有一些已經解決了。我不太清楚汽車投放市場之前，有沒有檢測車內空氣質量。

　　針對，奔馳C級轎車車內空氣甲醛含量超標，車主只敢看不敢開的問題，北京潮陽律師事務所律師鄭傳鍇，經濟之聲特約評論員武高漢，以及中國消費者協會律師團團長、北京匯佳律師事務所主任律師邱寶昌分別發表了自己的點評。

　　鄭傳鍇：因為現在沒有強制性的標準，所以目前可能幾百輛，也可能是成千上萬量存在問題的奔馳C系車無法得到解決。我提示廣大消費者，在2013年的1月1日，我國新的民事訴訟法就要開始實行了，新的民事訴訟法里規定了相應的公益訴訟條款，就是相應的組織，如果是基于侵害多數消費者利益，可以有權利代表所有的消費者提起相應的公益訴訟。如果能夠及時出臺這種強制性的國家標準，作為我們消協來維護所有消費者利益的時候，也會有更好的一個法律的武器。

　　武高漢：奔馳汽車責無旁貸，事發兩年了，至今沒有一個調查的結果，我認為有點說不過去，令人不能信服。現在有關檢測機構也檢測出了甲醛超標，我想奔馳公司應該為此擔責。希望奔馳公司像對待歐美消費者一樣對待中國的消費者，也希望所有權益受到損害的中國的消費者要積極的維權，依照中國的相關法律，要求奔馳公司給予賠償。

　　邱寶昌：北京奔馳說他們在積極處理，我覺得其實是消極處理，因為之前置之不理。盡管我們對乘用車駕駛室內的空氣沒有強制性標準，但我們有產品質量法，有消費者權益保護法，產品的制造者、生產者要對產品負責，要保障產品安全，要保障消費者使用產品的人身健康安全。所以，如果產品對消費者健康構成實質危險，或者潛在危險的時候，消費者應該采取措施。而且，廠家沒有任何討價還價的余地，不能找借口來搪塞、敷衍消費者的合理訴求。

(中廣網)

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