8月27日，廣州將開展限購以來的首次搖號，通過搖號將產生6544個中簽者；而首次網上競拍將于8月28日舉行，通過競價將決出4363個購車指標。也就是說，沉寂兩個月之后，廣州汽車市場的限購時代正式開啟。

眾多經銷商在這兩個月的零交易沉寂期，已經經歷了一輪洗牌。“我們已經遣散了部分銷售人員，同時，正在利用這兩個月的空閑期，對銷售經理開展延伸市場以及汽車金融方面的培訓。”廣州市一家日系品牌經銷商向《每日經濟新聞(微博)》記者表示。

與新車銷售領域的艱難度日形成鮮明對比的是，廣州二手車市場正在進行“最后狂歡”，細則規定了已經備案的二手車，在明年3月31日之前，可以進行一次流轉。這為幾近凍結的購車市場留下了最后一個可以馬上解決號牌問題的空間。

“由于交易還未展開，備案二手車的交易方式和認證方式仍舊存在不清晰的地方，目前廣州二手車市場處于‘有價無市’的尷尬狀況。”廣東省汽車流通協會會長嚴斐告訴記者。

經銷商洗牌進行時

根據廣州市中小客車指標調控管理辦公室近期再次下發公告，說明了廣州市首次搖號和競拍的數量與分布。

公告顯示，首次新車上牌指標搖號將于8月27日舉行，單位車牌及個人車牌指標搖號將安排在同一天分別舉行。屆時，將決出6544個車牌指標。其中，新能源車指標1090個，普通轎車（2.5升排量以下）車牌指標5454個；個人車牌總計5760個，單位車牌784個。

與此同時，本月28日廣州將通過網上競價決出4363張車牌指標，其中單位523張，個人3840張。拍賣設定的保留價為1萬元。

按照上述統計計算，8月底，廣州市搖號和競拍共計產生新車購車指標10907個，兩個月零銷售之后，廣州眾多經銷商將使盡全身解數分食這一萬個新車指標。

“對于新車銷售市場，我們雖有失望，但是沒有放松。因為畢竟從北京的經驗來看，限購之后，購車人群選車的品牌集中度更高，也不是所有人都有能力直接購買豪華車。以我們的品牌競爭力看，在廣州市場未必沒機會。”廣州市一家東風日產經銷商向《每日經濟新聞》記者表示。

廣州作為東風日產全國最大單一市場，其在這次限購中的反應速度以及應對措施最為及時。7月初限購令頒布之后，東風日產就針對廣州經銷商出臺了“廣八條”，用以穩定經銷商情緒。此后，8月初實施細則宣布之后，東風日產“易計劃”的宣傳已經鋪開，穩定經銷商情緒，搶占市場份額的用意明顯。

“楊嵩（東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長）在廣州經銷商培訓時承諾，面對當下市場狀況，決不讓一家東風日產經銷商受限購影響倒掉。”上述東風日產經銷商向記者表示。

據悉，針對廣州經銷商，東風日產提出，對廣州地區經銷商的銷量進行調整，對處于“空窗期”的7月與8月，不對經銷商銷量進行考核，并調整今后經銷商的年度任務；廣州地區經銷商各項銷售折扣返利，由通用的“轉換為提車款”方式，調整為專營店可自由支配的資金；同時推出各種汽車金融購車方案。

“經銷商減員是必然會發生的，而且還會愈演愈烈。市場大幅縮減，經銷商需要減少資金投入。”嚴斐分析當下廣州經銷商生產狀況表示，這僅僅是危機的開始。

帶牌二手車價格直逼新車

在二手車方面，根據政策規定，經營單位已在廣州市工商部門登記的，2012年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉移登記。完成辦理轉移登記后的車輛，不產生更新指標。

“在政策明朗之后，交易快速回升，二手車價格則迅速暴漲，部分車型更是一天一價。”廣州車當地消費者向記者表示，但是，由于交易手續和備案車輛真實性不明朗，廣州二手車市場正處于“有價無市”的尷尬境地。

“一輛2006年的1.8L花冠售價已經到10萬元以上，一些排量較大的二手車，售價甚至直逼新車。”上述廣州市消費者向記者介紹，而且讓消費者更加舉棋不定的是，這些車售價甚至出現“一天一漲”的現象。

廣州幾個大型二手車交易市場的活躍程度，已經和7月形成鮮明對比。一位二手車銷售人員告訴記者，現在價格每天都往上漲，這些車都是允許帶牌轉讓的。

據記者了解，以2009年上海通用君威2.0L車型為例，行駛里程5萬公里，售價19.8萬元，這輛車4天前售價僅為15.8萬輛，一天1萬元的漲幅讓人大跌眼鏡。而更為驚訝的是，君威2012款2.0AT舒適版新車目前的市場指導價僅為18.59萬元，二手車價明顯高于新車。

對于當下廣州二手車市場的亂象，二手車經銷商很難高興起來。備案車數量，經過這一輪瘋狂之后，和北京市場一樣，二手車經銷商面臨的困難可想而知。而這一批備案車的“狂歡”同樣難以持續，上述二手車銷售人員告訴記者。

廣俊二手車賣場的一名銷售人員表示，現在購車者以外地在廣州做生意的消費者為主，并且著急用車。有廣州本地戶口且不急用車的，肯定會選擇更加實惠的搖號方案。

對于經銷商而言，如何度過眼下的市場“寒冬”仍然是事關生死的大事。上述銷售人員告訴記者，現在出臺的細則，其實行外人不一定都看得懂，我們這邊有推出‘一對一’解讀限購令方面的服務，給消費者提供一些幫助，來提升業務。

“對于本身就已經叫苦不迭的廣州二手車市場，這一政策無疑徹底限制了二手車經銷商的生存空間。”嚴斐表示。

細則實施之初，廣州市交通工作領導小組辦公室表示，通過提前摸查登記造冊，以及設定了可以直接辦理一次過戶轉移的8個月交易過渡期，既可以保證二手車經銷商手中的庫存車輛進行交易銷售，又可以避免二手車市場出現哄抬車輛價格的行為，確保二手車交易有序進行。

“隨著用車數量的增多，城市出現了越來越多的壓力，因此政府相繼出臺了一系列管控措施。對此，相信汽車限購不會是未來的一個趨勢，隨著政府城市規劃進度的不斷推進，我們會真正進入汽車時代。”日前東風日產副總經理任勇在 “奇駿北極之旅啟動發布會”這樣表示。

（劉旭）